Onnibus - Uusi pikavuoroyritys
- Viestiketjun aloittaja Rasbelin
- Aloituspäivämäärä
Vs: Reittilupahakemuksia
Mielenkiintoista. Ytj.fi kertoo, että http://www.ytj.fi/yritystiedot.aspx...419FE41D129034950FA0C3017&path=1547;1631;1678
Y-koodi 2559463-4 on Pileus Oy, jonka päätoimialana on "Muualla luokittelemattomat rahoituspalvelut (pl. vakuutus- ja eläkevakuutustoiminta) (64990)". Osoite c/o Roschier Asianajotoimisto Oy, Keskuskatu 7 A, 00100 HELSINKI
Mielenkiintoista. Ytj.fi kertoo, että http://www.ytj.fi/yritystiedot.aspx...419FE41D129034950FA0C3017&path=1547;1631;1678
Y-koodi 2559463-4 on Pileus Oy, jonka päätoimialana on "Muualla luokittelemattomat rahoituspalvelut (pl. vakuutus- ja eläkevakuutustoiminta) (64990)". Osoite c/o Roschier Asianajotoimisto Oy, Keskuskatu 7 A, 00100 HELSINKI
Suomalaisnimet ovatkin jo esiintyneet tässä ketjussa ennen.
Roger Bowker johti Stagecoachin toimintoja vuorollaan Lontoossa, Ruotsissa ja USA:ssa ennen eläköitymistään 2006. Viimeksi hän on johtanut Souter Investments Polandia, joka käynnisti Puolassa PolskiBus.com-halpabussiliikenteen. Uutinen aiheesta
John Berthinussen ja Keith Barclay näyttävät olevan investment managereita Souter Investmentsissä.
- Liittynyt
- 3 Marraskuu 2008
- Viestit
- 77
Ei ole Pekka Möttö tainnut hirveästi lintsata koulusta. Ainakaan englannintunneilta.
Vs: Reittilupahakemuksia
Mielestäni katsoin kaikkien ELY-keskusten listaukset, enkä löytänyt yhtään tämän Pileuksen hakemusta.
Mielestäni katsoin kaikkien ELY-keskusten listaukset, enkä löytänyt yhtään tämän Pileuksen hakemusta.
Ja Rindell Oy:llä 4 lähtöä suuntaansa (Kotkasta: 5.00, 7.00, 12.50 ja 14.20 ja Kampista: 8.45, 10.35, 16.30 ja 18.45) ja Pileus Oy:llä 3 lähtöä (Kotkasta: 7.20, 12.50 ja 17.50 ja Kiasmalta: 10.15, 15.05 aj 20.30). Molemmat mainitsevat myynti- ja markkinointikanavaksi Onnibussin.
Onpas merkillistä kun noin päällekkäisiä lähtöaikoja ovat laittaneet, varsinkin tuo 12:50 Kotkasta.
JT
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 29 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 2,384
Vaikuttaa siltä, että 'emo-Onnibus' ulkomaisine liikekumppaneineen tulee ennen pitkää "syömään" nämä pikkuruiset Rindellit ja Vuolteet, jotka osaltaan mahdollistivat Onnibusin menestystarinan.
http://yle.fi/uutiset/onnibus_kansainvalistyy_ja_satsaa_pyoratuolibusseihin/7154063
"– Siirrymme pääsäntöisesti omaan liikennetuotantoon nykyisen verkostomallin rinnalla, Pekka Möttö kertoo." Näin se onnibus kiittää niitä joiden avulla se on noussut nykyiseen suosioon. Ehkäpä tulemme tulevaisuudessa näkemään nykyisten allianssissa olevien liikennöitsijöiden perustaman oman verkoston.
- Liittynyt
- 20 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 1,394
Vielä viime vuoden puolella tässä ketjussa päiviteltiin, kuinka Onnibus voi tehdä yhteistyötä "Rindell-raukan" ja muiden työehtosopimuksia rikkovien sekä muutenkin tuhmien firmojen kanssa. Nyt taas...
Mutta tuossa on varmaan yksi iso syy tähän vetoon: Onnibus ei enää välitä nähdä otsikoita tyyliin "halpabussiyhtiössä rikotaan työehtosopimuksia." Tai joutua tiedottamaan: "ensi viikosta alkaen onnibussin liput eivät kelpaa yhteysvälillä X - Y."
Mutta tuossa on varmaan yksi iso syy tähän vetoon: Onnibus ei enää välitä nähdä otsikoita tyyliin "halpabussiyhtiössä rikotaan työehtosopimuksia." Tai joutua tiedottamaan: "ensi viikosta alkaen onnibussin liput eivät kelpaa yhteysvälillä X - Y."
Kukapa sitä haluaisi negatiivista julkisuutta...
Onnibus Oy (nykyisin Paikkuri Oy, omistajana Metsäpietilä Oy) on kuitenkin itse syyllistynyt työsuojelutarkastuksessa virheisiin ja tänään sanonut irti kaikki kuljettajansa. Sekava on vyyhti ja ei ehkä paras aloitus Skotille tulla tänne Pohjolan perukoille yrittämään.
Halusi tai ei, niin sitä Onnibus on itselleen hankkimassa http://yle.fi/uutiset/onnibusin_toiminta_arsyttaa_raakaa_touhua/7156435
Mitä negatiivista tuossa on? Lähinnähän siinä sanotaan, että kotimaisia bussiliikenneyrittäjiä ärsyttää markkinatalous.
Yhteiskunnan kannalta paljon muulla ei ole väliä kuin että kuinka tehokkaasti liikkuminen on maassa järjestetty. Kärjistäen konkurssit ovat hyvä asia, koska se tarkoittaa, että tehottomin toiminta karsiutuu pois. Ja väittäisin, että mitä tehokkaammin bussiliikenne toimii, sitä enemmän maassa liikutaan ja sitä suurempi osuus bussialan työstä tapahtuu hallinnon sijaan ratin takana ja varikoiden huoltomontuissa. Mikä on ainakin meikäläisen kaltaisen henkisen duunarin mielestä mitä mainioin asia.