Ainii, sinähän olet PL:llä, no sä varmaat tiedät sen että miten buscom tarkkailee sitä, että lähtikö etuajassa tms? Eihän se seuraavan pysäkin nimi siihen näyttöön heti ilmesty, n. puolessa välissa edellisen ja seuraavan pysäkin matkalla.
Ja olen myös parilta tutulta Nobinalla kuullut että jos etuovi on kiinni kun buscom piippaa niin pitää avata ja sulkea etuovet että sinne jotenkin rekisteröityy jokin asia?
Ennen vanhaan ja vieläkin jossain ulkomailla (ainakin Kiinassa olen nähnyt) erityiset liikennetarkastajat tarkkailevat bussien lähtöaikoja niiden päätepysäkeiltä. HSL-alueella tämä tehtävä on ikäänkuin "delegoitu" nykyiselle matkakorttijärjestelmälle, jonka kuljettajapääte tämä Buscom on. Siinä on kaikkien bussilinjojen (kuin myös raitiolinjojen) lähtöajat (jos on päivitetty oikein) tiettyinä ns. lähtöketjuina, jotka erittelevät eri linjojen vuorot sekä yrityskohtaiset ajosarjat toisistaan.
Kun minä ajan vaikkapa linjaa h58 ja minulla on jokin tietty lähtö vaikkapa Itäkeskuksesta, tämä Buscom antaa lähtömerkin sillä tietyllä minuutilla kun lähtöaika on. Vasta sitten suljen ovet ja lähden liikkeelle, mutta toki vielä varmistuttuani siitä, ettei juuri viime hetkellä ole joku asiakas siinä välittömästi oven takana. Tiheävuorovälisillä linjoilla (kuten juuri vaikkapa 550) täytyy tietysti toimia tietyissä rajoissa, sillä muuten seuraava vuoro "hengittää jo niskaan". Mutta kun liikenne on harvempaa ja joillain linjoilla seuraava vuoro saattaa lähteä vaikkapa tunninkin kuluttua, niin tällaisessa asiakaspalvelutyössä täytyy olla, malttia tietyissä rajoissa toki. Ei sitä nyt tietenkään kaikkia lähdetä huutelemaan ja kyselemään, että "tulisitkohan kyytiin?".
Joo, kun tullaan linjan päätepysäkillä, niin ovet tulee avata vaikka ei olisi asiakkaita jäämässä pois tai tulossa kyytiin. Silloin Buscom rekisteröi ko. linja päätepysäkin. Samalla ko. laitteesta haetaan lähtöketjun mukainen uusi lähtö. Jos päätepysäkillä tulo- ja lähtölaituri ovat matkan päässä toisistaan, niin ainakin minä siirrän Buscomin "tyhjänä ajo"-tilaan tämän ajaksi ja laitan sen normaaliin myyntitilaan jälleen lähtölaiturissa.
Jos linjalla on näitä välipisteaikoja, katson ajosarjakaaviosta sellaisen pysäkin sekä sen ohitusajan hyvissä ajoin ennen sille saapumista. Buscomista sitten seuraan, etten lähde tällaiselta pysäkiltä liikkeelle, ennenkuin lähtöaika kyseiseltä pysäkiltä on saavutettu. Jollain linjoilla tällainen pysäkki saattaa toisaalta olla myös linjan toinen päätepysäkki (erityisesti kiertolinjoilla), kuten vaikkapa linjalla h83 pysäkki "Väylänsuu". Kasikolmoisella linjalla aikataulu on tosin laadittu niin, ettei tälle pysäkille koskaan saavuta etuajassa, ainakaan minä en ole onnistunut, vaan matka jatkuu keskeytyksettä. Joillain linjoilla puolestaan varsinkin hiljaiseen aikaan saattaa joutua odottelemaan minuuttejakin, ennenkuin voi jatkaa matkaa. Tällaisessa tapauksessa ainakin minä sammutan bussin moottorin ja informoin asiasta matkustajiakin. On mielestäni nimittäin harvinaisen huonoa asiakaspalvelua pitää matkustajat epätietoisena, kun asian voisi helposti kertoakin heille.
