Eduskunta ainakin voisi. Seutulippu junaan voisi olla hyvänä alkuna. Jatkossa pitäisi saada yhteiset liput juniin, busseihin, laivoihin ja raitiovaunuihin niin kuin Sveitsissäkin.
Paikallisjunaliikenteen lopettaminen ja mahdollisuudet sen palauttamiseen
- Viestiketjun aloittaja Antero Alku
- Aloituspäivämäärä
Joo, eikö olekin omituista, että yksityisten yrittäjien harjoittaman ja ilman mitään tukea ajettavan liikenteen vuorot pysähtyvät kaikki palvelemaan heinolalaisia! Voisikohan syy olla se, että se on sekä asiakkaan että yrittäjän näkökulmasta kannattavaa toimintaa? Ei uskoisi, kun junalla pysähtyminen tuntuu olevan aina niin tavattoman kannattamatonta!
- Liittynyt
- 19 Syyskuu 2007
- Viestit
- 841
Pikavuoropysäkkejä on nykyään "melkein joka toinen" pysäkki. Pikavuoron ja vakiovuoron oleellisin ero taitaakin olla se, että pikavuorossa kyyti on kalliimpi.
Erikoispikavuorot (express-vuorot?), jotka eivät pysähdy juuri missään, ovat asia erikseen.
Pikavuoropysäkkien hyvä idea on se, että kaikilla niistä ei koskaan pysähdytä, joten aikatauluun ei tarvitse varata neljää minuuttia per pysähdys (VR:n Jaatisen väite Haapamäki-Orivesi-radan pysähdysten aiheuttamisesta viivästyksestä per liikennepaikka). Mutta koska pysähtymisen mahdollisuus löytyy, on vuoroja myös mahdollista käyttää laajalla alueella koko maassa.
Pikavuoropysäkkien ansiosta bussimatka on usein todellisuudessa nopeampi esimerkiksi Helsingistä moniin Etelä-Suomen kaupunkeihin. Vaikkapa Taka-Töölöstä ei ole mitään järkeä lähteä kolistelemaan Helsingin tai Pasilan asemalle matkustaakseen junalla Tampereelle: pikavuoropysäkiltä matka oikeaan suuntaan alkaa välittömästi, eikä lipunostoon tarvitse varata mitään aikaa sen paremmin kotona netin ääressä kuin asemalla jonottamalla.
Hienoa, että on vaihtoehtoja.
- Liittynyt
- 22 Lokakuu 2005
- Viestit
- 3,376
Aijaa? Eräs ystäväni opiskelee Oriveden opistolla, ja hän käy viikonloppuisin Tampereella töissä – junalla. Hän käyttää Oriveden asemaa ainoastaan, jos paluujuna on varmuudella jokin muu kuin haapamäkeläinen. Muuten hän matkustaa keskustan seisakkeelta.
Itse käydessäni Orivedellä olen kyllä huomannut sen, että taajamajunaankin tulee vielä yllättävän paljon porukkaa (kylän asukaslukuun nähden) rautatieasemalta, mutta keskustastakin nousee useampi henkilö.
Oriveden kaupungin, opiston, RHK:n ja VR:n kannattaisi oikeasti mainostaa seisaketta. Opistolla on muistaakseni jonkinlainen tiedote uudesta seisakkeesta, mutta kaupungilla käyskennellessä ei ole minkäänlaista viitotusta seisakkeelle. Toisin sanoen reitti seisakkeelle pitää osata itse tai katsoa kartalta. RHK:n tehtävät lienevät aika pitkälti jo suoritettu, matkustajainformaatio seisakkeella alkaa olla ihan kohtalaista tasoa jo.
No siinä tapauksessahan kannattaisi pysähtyä vähän muuallakin kuin nykyisillä pysähdyspaikoilla! Luulisi ainakin Ruutanasta, Kangasalta, Vatialasta ja Messukylästä tulevan matkustajia (viimeisestä ainakin minäEräänä arkipäivänä viikko sitten ajoin autolla Kolhon ohi ja kurkkasinpa samalla sen P+R -liityntäpysäköintipaikkaa. Aivan tyhjä. Ei siis ainakaan kukaan ollut tullut omalla autolla aamujunalle ja jatkanut siitä "töihin" Tampereelle tms.
Sanovat myös, että Haapamäeltä kulkee aamujunassa Tampereelle päin on väkeä vain yhden käden sormilla laskien, ja sormia jää käyttämättäkin
)Huomattavasti paremmaksi juna toki tulisi, jos seutulippu olisi käypä maksuväline.
Tampereen-Oriveden radalla tulisi mielestäni täyttää matkustustarpeet seuraavanlaisesti:
1) ensiavuksi Haapamäen paikkujen pysäyttäminen muutamassa radanvarsitaajamassa (ks. yllä), infratarve: seisakelaiturit ja -varusteet (alikulut ym.)
2) tunnin välein liikennöivän paikallisjunan käyttöönotto Tampere-Orivesi keskusta, joka pysähtyisi kaikissa taajamissa matkan varrella. Kalustotarve 2 sähkömoottorivaunua, infratarve seisakelaiturit ja -varusteet uusille seisakkeille, sähköistys Orivesi-Orivesi keskusta (pari kilometriä), sivuraide Orivesi keskusta-liikennepaikalle laitureineen.
Eduskunnan sivuilta löytyy silloin tällöin junaliikennettä koskevia kirjallisia kysymyksiä. Tässä
Lauri Oinonen ehdottaa kiskobussien hankkimista sähköistämättömien ratojen liikenteeseen. Olen hänen kanssaan samaa mieltä että kiskobussiliikenne olisi perusteltua mm. Nurmes-Kontiomäki, Pieksämäki-Savonlinna ja Turku-Uusikaupunki rataosuuksilla. Oinonen myös vaatii sinisen vaunukaluston säilyttämistä ilman yhdenkään yksikön romuttamista.
Valitettavasti ministeri Vehviläinen jatkaa Luhtasen ja Huovisen linjaa vastaamalla että VR on osakeyhtiö ja VR saa tehdä mitä huvittaa.
Lauri Oinonen ehdottaa kiskobussien hankkimista sähköistämättömien ratojen liikenteeseen. Olen hänen kanssaan samaa mieltä että kiskobussiliikenne olisi perusteltua mm. Nurmes-Kontiomäki, Pieksämäki-Savonlinna ja Turku-Uusikaupunki rataosuuksilla. Oinonen myös vaatii sinisen vaunukaluston säilyttämistä ilman yhdenkään yksikön romuttamista.
Valitettavasti ministeri Vehviläinen jatkaa Luhtasen ja Huovisen linjaa vastaamalla että VR on osakeyhtiö ja VR saa tehdä mitä huvittaa.
Antero Alku
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 7,552
Vs: Paikallisjunaliikenteestä Suomi-areenassa torstaina
Porin jazzin yhteydessä järjestettävässä Suomi-areena -keskustelusarjassa on torstaina aiheena paikallisjunaliikenne. Seminaari pidetään Nakkilassa Klo 12.30 alkaen. Paikka on Nakkilan yhteiskoulun auditorio. Puhetta raideliikenteestä johtaa valtuuston pj. Martti Pöysti, ja mukana ovat alustajina raideliikenneasiantuntija Antero Alku, insinööri-AMK Ari-Pekka Lanne ja maakuntainsinööri Janne Virtanen Varsinais-Suomen Liitosta.
Ari-Pekka Lanne on tehnyt opinnäytetyönään selvityksen paikallisliikenteestä Kokemäeltä Raumalle (pdf 2,8 Mt).
Janne Virtanen on johtanut Varsinais-Suomen liitossa Turun seudun paikallisjunaliikenteen käynnistämiseen tähtäävää työtä.
Itse olen tehnyt Varsinais-Suomen liitolle sekä Uudellekaupungille selvityksiä paikallisjunaliikenteestä.
Nakkilan ohi pääsee junalla.
Antero
Porin jazzin yhteydessä järjestettävässä Suomi-areena -keskustelusarjassa on torstaina aiheena paikallisjunaliikenne. Seminaari pidetään Nakkilassa Klo 12.30 alkaen. Paikka on Nakkilan yhteiskoulun auditorio. Puhetta raideliikenteestä johtaa valtuuston pj. Martti Pöysti, ja mukana ovat alustajina raideliikenneasiantuntija Antero Alku, insinööri-AMK Ari-Pekka Lanne ja maakuntainsinööri Janne Virtanen Varsinais-Suomen Liitosta.
Ari-Pekka Lanne on tehnyt opinnäytetyönään selvityksen paikallisliikenteestä Kokemäeltä Raumalle (pdf 2,8 Mt).
Janne Virtanen on johtanut Varsinais-Suomen liitossa Turun seudun paikallisjunaliikenteen käynnistämiseen tähtäävää työtä.
Itse olen tehnyt Varsinais-Suomen liitolle sekä Uudellekaupungille selvityksiä paikallisjunaliikenteestä.
Nakkilan ohi pääsee junalla.
Antero
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 6,014
Vs: Paikallisjunaliikenteestä Suomi-areenassa torstaina
Ja Nakkilan nykyinen liikennepaikka sijaitsee kaukana kylästä. Vanha asema oli siellä missä aseman kuuluukin olla. :/Nakkilan ohi pääsee junalla.
- Liittynyt
- 24 Toukokuu 2007
- Viestit
- 52
Maaseudun Tulevaisuus käsittelee aihetta pääkirjoituksessaan 16.7.08 otsikolla "Raiteille lisää liikennettä" http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/uutiset/paakirjoitukset/07/fi_FI/raiteille_lisaa_liikennetta/
Em. lehdessä oli 14.7.08 lähes kokosivun juttu aiheesta pääotsikkoinaan
"Paikallisjunien paluu törmää yhä umpikujaan" ja "Kilpailu virkisti junaliikennettä Britanniassa". Tämä juttu oli vain maksullisessa nettiversiossa/paperilehdessä.
Em. lehdessä oli 14.7.08 lähes kokosivun juttu aiheesta pääotsikkoinaan
"Paikallisjunien paluu törmää yhä umpikujaan" ja "Kilpailu virkisti junaliikennettä Britanniassa". Tämä juttu oli vain maksullisessa nettiversiossa/paperilehdessä.
Kävin kirjastossa lukemassa tuon artikkelin. Hyvä, että Suomen kolmanneksi luetussa päivälehdessä on erinomainen koko sivun juttu paikallisjunista. Jos pikkuhiljaa tieto leviäisi suuren yleisön tietoisuuteen. Edelleen monet perustelevat VR:n monopolia Englannin kokemuksilla.
Minäkin haluaisin nähdä sen kirjeen. Koska VR Oy on valtion täysin omistama niin eikö LVM voisi pakottaa VR:n ajamaan Varsinais-Suomen paikallisjunia ostoliikenteenä?
Mikko Laaksonen
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 2,789
Hartsalle vastausta: en löytänyt viestiäni johon viittasit. Ilmeisesti tästä on jo aikaa, olisiko viestini jostain foorumin alkuajoilta. Tilanne on muistaakseni se, että 2004 tehtyyn selvitykseen VR Oy teki tuon tapaisen lausunnon. Nyt asenne on ainakin Varsinais-Suomessa jo myönteisempi, vaikka ei toki vielä sinänsä myönteinen, ja lausunnot tuoreemmista selvityksistä ovat vähemmän kielteisiä. Tällä hetkelllä kyseisen vanhan lausunnon laajempi käsittely ei enää hyödytä ketään.
Viimeksi muokannut moderaattori:
Antero Alku
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 7,552
Linkki avattuna: http://jlf.fi/f19/1536-paikallisjunaliikenteen-lopettaminen-ja-mahdollisuudet-sen-palauttamiseen/index15.html#post20762
Voisiko tämän linkin tehdä sellaiseksi, että se johtaa todellakin viestiin 20762 eikä ketjun sivulle 15. Kun käytän foorumin ominaisuutta näyttää uusin viesti ensimmäisenä, sivu 15 on 15. sivu uusimmasta viestistä taaksepäin. Mutta tuo linkki olettaa, että aivu 15 on 15. sivu ensimmäisestä viestistä eteenpäin.
Tämä on ollut (ilmeisesti) ohjelmiston vika kaiken aikaa. Eli se ei ymmärrä linkkien generoinnissa sitä, miten päin viestejä katsellaan. Tai siis ettei linkkien generoinnissa ole otettu huomioon, että foorumissa on tarjolla ominaisuus katsoa viestejä uusimmasta alkaen.
Siis en edelleenkään löydä viestiä, johon tässä viitataan.
Antero
Viimeksi muokannut moderaattori: