HT
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 30 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 2
Nimimerkit Nak ja Rester puhuvat kyllä tässä aiheessa täyttä asiaa. Itse myös jonkin verran lähinnä kaupunkilinja-autoa ammatikseni kuljettaneena puolustan ovijarrun käyttöä jo pelkästään työnteon helpottumisen vuoksi. Lisäksi asian puoltoa helpottavat turvallisuusnäkökohdat, joita jo tulikin esille. Valitettavaa on, että näistä tässä mainituista tekijöistä huolimatta ilmeisesti mm. Paunulla ei haluta nähdä edes matkustajaturvallisuuden parantamista tärkeänä asianaJa Paunulla sen "turhuuden" huomaa siinä vaiheessa, kun auto viilettää lastenvaunut keskisillalla Hämeenkatua alas keskiovet auki. Kyllä, on tullut ihan luonnossa nähtyä moinen. Turvallista matkaa, jne.
Millä lailla matkasta tulee jouhevampi? Käytännön kokemuksesta voin sanoa (ajanut ruuhka-aikaan autolla, jossa pysäkkijarru oli syystä tai toisesta rikki), ettei matka-aikaan tule korkeintaan kuin minuutin-parin ero, yleensä ei sitäkään. Paljon riippuu siitä, miten ovia käyttää; ne kun voi laittaa jo aiemmin kiinni kuin vasta liikkelle lähtiessä. Jos perille ehtiminen seutuliikenteessä on tuosta parista minuutista kiinni, niin syyllistä kannattanee hakea jostain muualta kuin tuosta turvatoiminnosta.Pysäkkijarru on myös "kiva" lisä liikennevaloissa, kun ei tarvitse jarrupoljinta painaa pysyäkseen paikallaan (olettaen, että ko. toiminto on oviviikseen asennettuna).
Kuten Nak sanoi, se on todella mainio apuväline työntekoon, ja Tampereellakin tilaaja vaatii sisäisessä liikenteessä ovijarrun käyttämistä.
Matkustajana merkille pantua on se, että Paunun autoissa linjoilla 7, 15, 22 ja 27 tuntuu ovijarrut olevan kiitettävän hyvin toiminnassa, Veolia-taustaisissa Scaloissa ilmeisesti myös etuovessa. Tätä taustaa vasten onkin erikoista, että Paunun joli-liikenteen aikanaan avannut kymppilinja saa edelleen päästellä ovijarruttomilla autoilla...