Raide-Jokeri
- Viestiketjun aloittaja kemkim
- Aloituspäivämäärä
Liittyisiköhän siihen ettei risteykseen pysähtyminen lähtökohtaisesti kasvata onnettomuusriskiä verrattuna noihin kahteen? Valvonnallakin voi hyvin olla osansa asiassa.
- Liittynyt
- 30 Toukokuu 2024
- Viestit
- 186
"Ja muutenkin, eihän siitä ole edes mitään haittaa liikenteelle että varikon risteyskin on punaisella? Kuitenkin pitäisi pysähtyä alle sadan metrin päässä oleviin valoihin jotka ovat yhtä pitkään punaiset."
Olen alusta asti ihmetellyt tuota raidejokerin liikennevaloetuusjärjestelmää. Tuntuu jotenkin säälittävältä, että pitää pistää tuollaisia etuuksia jotta olisi edes yhtä nopea kuin bussi.
Olen alusta asti ihmetellyt tuota raidejokerin liikennevaloetuusjärjestelmää. Tuntuu jotenkin säälittävältä, että pitää pistää tuollaisia etuuksia jotta olisi edes yhtä nopea kuin bussi.
Enemmänkin on säälittävää, että Helsingin kaupunki suostuu antamaan kunnon joukkoliikenne-etuudet vasta tuossa vaiheessa. Kantakaupungin verkolla etuuksista on keskusteltu jo pitkään (ks. nollaviive), mutta juurikaan mitään ei ole oikeasta tapahtunut. Bussiliikenteen etuudet ovat olemattomat lähes kaikkialla Helsingissä.
- Liittynyt
- 23 Marraskuu 2015
- Viestit
- 2,236
Mietin kolmantena esimerkkinä taas ns. giljotiinia eli pysähtyneen auton ohitusta suojatiellä. Sekin vaikuttaa olevan asia jota noudatetaan huonosti vaikka se nimenomaan on onnettomuusherkkää. Vai onko kyse vain auton kyydissä oleville vaarallisista?
Onhan tuokin ihan totta. Liikennevaloja kuitenkin noudatetaan erittäin hyvin (pl. vanhat vihreät) myös silloin, kun punaisia päin meneminen ei vaaranna autolla kulkevia. Vai onko kyse siitä, että monet autoilijat eivät pysty miettimään 5 sekuntia pidemmälle tulevaisuuteen, jolloin risteyksen keskelle pysähtymistä ei edes huomioida mahdollisuutena, kun kaikki fokus on liikennevaloissa? Tämä on muutenkin siltä osin outo ilmiö, että sitä tapahtuu joissain risteyksissä selvästi enemmän kuin toisissa, vaikka se olisi laskennallisesti yhtä todennäköistä kummassakin risteyksessä (saman verran autoja saapuu risteykseen valojen ollessa vihreänä, ja ulospääsyn ollessa estetty).
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 6,086
3.1.2024
Linja 15, Poikkeusreitti: Ajetaan väleillä Itäkeskus - Oulunkylän asema ja Keilaniemi - Hämeenlinnanväylä. Ei liikennettä välillä Oulunkylän asema - Hämeenlinnanväylä, Syy: Tekninen vika, Arvioitu kesto: 15:54 - 17:30
Linja 15, Poikkeusreitti: Ajetaan väleillä Itäkeskus - Oulunkylän asema ja Keilaniemi - Hämeenlinnanväylä. Ei liikennettä välillä Oulunkylän asema - Hämeenlinnanväylä, Syy: Tekninen vika, Arvioitu kesto: 15:54 - 17:30
- Liittynyt
- 30 Toukokuu 2024
- Viestit
- 186
Ei ole muuten eka kerta kun juurikin tuolla välillä on ongelmia
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 6,086
Sunnuntain liikennetiedote menee siis näin:
5.1.2025 07:58 - 09:30
Linja 15, Poikkeusreitti: Ajetaan väleillä Itäkeskus - Oulunkylän asema ja Keilaniemi - Hämeenlinnanväylä. Ei liikennettä välillä Oulunkylän asema - Hämeenlinnanväylä, Syy: Tekninen vika, Arvioitu kesto: 7:58 - 9:30
Syy (5.1.) ei ole tiedossani, mutta perjantaina (3.1.) iltapäivällä vaunu 603 oli sähköisen materiaalin (tutka ja reittiloki) mukaan keskeyttänyt Oulunkylän aseman tuplamutkaan.
ok, 09.13. IKllä lähteneellä meni jo läpi siitä, onneksi, olisi ollut muuten mutkikas matka Maunulaan
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 6,086
Tällä kertaa häiriöilmoitus on kirjoitettu muotoon:
8.1.2025 07:55 - 12:00
Raitiovaunut: 15. Mahdollisesti myöhässä. Syy: Vaihdevika. Paikka: Keilaniemestä kohti Itäkeskusta. Arvioitu kesto: 7:55 - 12:00
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 6,086
13.1.2025 alkaen PR15:llä pieniä aikataulumuutoksia, joita lienee joiltakin osin käsitelty tällä foorumilla. HSL:n tiedote.
