Ymmärtääkseni HSL:llä on erilaisia tavoitteita eri väliaikapysäkeillä. Joillakin väliaikapysäkeillä halutaan taata onnistunut vaihtoyhteys. Varsinkin pitkillä linjoilla tavoite lienee se, että matkustaja tietää tarkemmin, milloin bussi tulee väliaikapysäkin jälkeisille pysäkeille, jolloin matkustajan kokonaismatka-aika lyhenee. Joissakin tapauksissa on linjaryhmiä joilla on pitkä yhteinen reittiosuus. Tällöin väliaikapysäkillä voidaan säätää sitä, että nämä eri linjojen bussit ajavat yhteisellä osuudella tasaisemmin vuorovälein, eivätkä kaikki samassa jonossa. Oma näkemykseni on se, että riittävällä määrällä väliaikapysäkkejä saadaan kuljettajien korvien välistä pois aikataulupaine. Kuljettaja tietää etukäteen, että hän ehtii seuraavalle väliaikapysäkille hyvin rauhallisesti ajamalla. Jos jollakin välillä kuluu aikaa poikkeuksellisen paljon, niin kuljettaja edelleen tietää, että seuraavalla välillä aikataulun saa helposti kiinni. Tämä näyttää toimivan hyvin esim. Kööpenhaminassa ja sen ympäristössä. Jos väliaikapysäkillä joutuu odottamaan uutta lähtöaikaa enemmän kuin 1-2 minuuttia, niin syy on joko kuljettajan ajotavassa tai aikataulusuunnittelijan väärin mitoittamasta ajoajasta. Liian kireät ajoajat taas eivät poista sitä aikataulupainetta kuljettajien korvien välistä, joka vaikuttaa liian paljon erilaisiin asiakaspalvelutilanteisiin. Väliaikapysäkkejä käyttämällä on tietysti kuljettajan kannalta se huono puoli, että työaika voi täyttyä ½ kierrosta aiemmin kuin nyt. Ei pääsekään työpäivän aikana ajamaan yhtäpaljon kilometrejä kuin aiemmin :icon_frown:
