339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,774
No nyt oli kyllä erittäin keskeinen lisäys, joka käytännössä muuttaa koko asian. En näe, että millään kaupunkiseudulla voisi volyymi ylittää tuota rahasummaa.
Suomen Lähijunat Oy
- Viestiketjun aloittaja ettäjaa
- Aloituspäivämäärä
No nyt oli kyllä erittäin keskeinen lisäys, joka käytännössä muuttaa koko asian. En näe, että millään kaupunkiseudulla voisi volyymi ylittää tuota rahasummaa.
Turun sanomien juttu on maksumuurin takana mutta otsikko antaa ymmärtää että Lähijunat OY:ssä on saatu itkupotkuraivarit kun osa kunnista joille palvelua on tarjottu ei ole lähdössä mukaan ja nyt lähijunat OY uhkaa romuttaa vr:ltä ostamansa lähijunat. En ehkä ymmärrä miten tälläinen ajatusmaailma voisi toimia. Se ehkä toimii hiekkalaatikolla jossa viisivuotias ilmoittaa lähtevänsä kotia kun muut ei halua leikkiä hänen säännöillään
https://www.ts.fi/uutiset/6202598
https://www.ts.fi/uutiset/6202598
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,774
Itse asiasta en tiedä, mutta tuo kuulostaa nyt vähän sellaiselta toimittajan väkisin lypsämältä klikkiotsikkolausunnolta. Siis niin, että siellä selvästi on kuntia, joita junaliikenne (tai ainakaan siitä maksaminen) ei tunnu kiinnostavan, ja toimittaja sitten utelee, että jos liikenne ei toteudu, niin mitä niille junille tapahtuu. Kun riittävän kauan jatkaa kyselyä kuin pieni lapsi, että mitä jos ja niin mutta mitä jos ja entä jos, niin loppujen lopuksihan ainoa vastaus on, että ne junat menee sitten metallinkierrätykseen, jos ei niille mitään käyttöä ole.
Jos tässä on kyse tuosta, niin se on aika erilainen tilanne kuin sellainen keskustelu, jossa jonkun Mynämäen kunnanpomo sanoo, että ei meillä ole X euroa tuohon ja Lähijunaoy:n ukko vastaa, että haluatko että pannan junat paaliin, hä. Tuskin tilanne sellainen on oikeasti.
Jos tässä on kyse tuosta, niin se on aika erilainen tilanne kuin sellainen keskustelu, jossa jonkun Mynämäen kunnanpomo sanoo, että ei meillä ole X euroa tuohon ja Lähijunaoy:n ukko vastaa, että haluatko että pannan junat paaliin, hä. Tuskin tilanne sellainen on oikeasti.
- Liittynyt
- 25 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 2,343
Samaa ajattelin. Yrittäjien motiivina näyttää olevan se, että he haluaisivat ajaa junilla huvikseen lähiliikennettä ja siinä sivussa ottaa muutamia matkustajiakin. Ja nyt kun kunnat realistisesti ilmoittavat ettei tosiasiallisia rahkeita hommaan ole ja rahaa ei tipu, niin käyttäytyminen muuttuu tällaiseksi epäkypsäksi uhkailuksi. Ovat tainneet haukata liian ison palan optimistisuudessaan.
Olen lukenut jo vuosia sitten että jos halutaan yleisön käyttävän joukkoliikennettä enemmän, pitää joukkoliikenteen tarjonnan oltava riittävän hyvä. Juna tai bussi muutaman kerran ruuhka-aikoina i riitä, vaan ruuhkan ulkopuolellakin pitää olla riittävä tarjonta, ihmisillä kun on erilaisia matkustustarpeita. kaikki eivät noudata toimistotyöaikaa, työajat ovat joustavia, on vuorotyötä, on koululaisia, opiskelijoita, myös linjojen varrella sijaitsevilla matkailukohteillakin on käyttäjänsä. Jos lähijuna Hesasta Hankoon kulkisi tunneittain, houkuttelisi pelkkä tarjonta yhä useampia radanvarsitaajamien asukkaita jättämään oman auton käyttämättä, toisi matkailunähtävyyksiin lisää kävijöitä (tosin kunnan matkailutoimen pitää silloin yhteistyössä kohteiden kanssa mainita joukkoliikenneyhteydestä, ennen mainintaa pysäköintipaikoista, kävelyreitistä asemalta/pysäkiltä ennen ajo-ohjeita autoilijoille).
Alussa tämä vaatii yhteiskunnan tukea, mutta vuosien kuluttua lipputulot kattavat liikenteen menot.
Ja jos vielä saadaan asemataajamien lähellä olevilta alueilta liityntäliikenne asemille, niin vielä parempi. Kaikki tämä edellyttää myös yhteistyötä matkalippujen kanssa, lippujen ostamisen helppoutta niin työ- kuin myös vapaa-ajan matkustajien suhteen.
Osa junista voisi olla VR'n , osa Lähijunien liikennöimiä, osa vuoroista voisi olla Helsinki - Karjaa ja Karjaa - Hanko, osa Helsinki - Hanko, suoria. Myös Siuntio, Inkoo ja Karjaa hyötyisivät tästä.
Alussa tämä vaatii yhteiskunnan tukea, mutta vuosien kuluttua lipputulot kattavat liikenteen menot.
Ja jos vielä saadaan asemataajamien lähellä olevilta alueilta liityntäliikenne asemille, niin vielä parempi. Kaikki tämä edellyttää myös yhteistyötä matkalippujen kanssa, lippujen ostamisen helppoutta niin työ- kuin myös vapaa-ajan matkustajien suhteen.
Osa junista voisi olla VR'n , osa Lähijunien liikennöimiä, osa vuoroista voisi olla Helsinki - Karjaa ja Karjaa - Hanko, osa Helsinki - Hanko, suoria. Myös Siuntio, Inkoo ja Karjaa hyötyisivät tästä.
Viimeksi muokattu:
Joukkoliikenteen käytettävyys on maankäyttökysymys. Pysäkkien, seisakkeiden ynnä muiden välittömässä läheisyydessä pitää olla asuntoja, työpaikkoja, palveluita sun muita ja vasta sitten voidaan miettiä että millaisilla linjapalveluilla nämä palvelupaikat yhdistetään. Suomessa osataan erinomaisesti haaskata kalliit rautatieprojektit jättämällä aseman viereen ties mitä joutomaita ja lähimetsiä, eikä mitään kunnon maankäyttöä joka palvelee suuria ihmismassoja. Ihmisten odotetaan kuitenkin liikkuvan autolla, ja muu liikkuminen on köyhille tai harrastajille.
- Liittynyt
- 26 Tammikuu 2023
- Viestit
- 150
Ei ole firman sosiaalinen mediakaan päivittynyt yli vuoteen.
- Liittynyt
- 6 Maaliskuu 2017
- Viestit
- 1,661
Onko tämä nyt jäänyt kokonaan unholaan ja mitään Suomen Lähijunat Oy:n liikennettä ei tule?
Tänään on julkaistu seuraavanlainen tiedote: Yksityinen lähijunaliikenne askelta lähempänä toteutua
Valtio on siis linjannut, että ostoliikenteen laajuus säilyy samana 2030-luvulle asti, joten yhtiö mukaan kunnilla ei ole enää syytä odottaa ja katsoa maksaisiko valtio lähijunaliikenteen. Tiedotteen loppupuolelta löytyy tälläinen pätkä.
Valtio on siis linjannut, että ostoliikenteen laajuus säilyy samana 2030-luvulle asti, joten yhtiö mukaan kunnilla ei ole enää syytä odottaa ja katsoa maksaisiko valtio lähijunaliikenteen. Tiedotteen loppupuolelta löytyy tälläinen pätkä.
Ei siis kannata odottaa, että liikenne alkaa vielä ensi vuonna, mutta vaikuttaa, että yhtiöllä ollaan edelleen optimistisia.
Kaksi Suomen Lähijunain yksikköä on kuskattu romikselle, tai siis Stena Recycling Finlandille "kierrätettäviksi". Asiasta on kerrottu jo muutama viikko sitten, mutta tänään somessa on kiertänyt video, jossa juniin kohdistuvaa toimintaa on vaikea määritellä muuksi kuin romuttamiseksi.
Tieto Sm2-kaluston siirtymisestä muuhun kuin liikennöintiin tähtäävään remonttiin, ei oikeastaan yllätä mitenkään hirvittävästi, sillä sen verran kaukaiselta liikenteen realisoituminen on viime aikoina vaikuttanut.
lahijunat.fi
Tieto Sm2-kaluston siirtymisestä muuhun kuin liikennöintiin tähtäävään remonttiin, ei oikeastaan yllätä mitenkään hirvittävästi, sillä sen verran kaukaiselta liikenteen realisoituminen on viime aikoina vaikuttanut.
Paikallinen junaliikenne on mahdollista muuallakin kuin pääkaupunkiseudulla
Tehokas ja edullinen lähijunaliikenne on mahdollista muuallakin kuin pääkaupunkiseudulla. Suomen lähijunat tarjoaa ratkaisun monelle seutukunnalle, joiden saavutettavuutta ja sujuvuutta parantaisi toimiva lähijuna. Meidän tavoitteenamme on osoittaa, että junamatkustaminen voi olla helppoa ja...
En ota kantaa muuten Lähijunien tilanteeseen, mutta miten joillekin voi olla vuodesta toiseen mahdotonta ymmärtää mitä kierrättäminen oikeasti tarkoittaa. Lähijunat itse kertoi suoraan mihin nämä junayksiköt lähtivät kierrätettäviksi. Jos joku luulee Stena Recyclingin olevan käytettyjen junien osto- ja myyntiliike, niin ei voi mitään.
Kierrätys – Wikipedia
Pyytämättä ja yllättäen tuli vielä tekoälyn näkemys asiaan:
Mitä kierrätys tarkoittaa?
"AI-yhteenveto
Kierrätys tarkoittaa jätteiden lajittelua ja käsittelyä niin, että materiaalit voidaan hyödyntää uusien tuotteiden raaka-aineina sen sijaan, että ne päätyisivät kaatopaikalle tai poltettavaksi. Se vähentää luonnonvarojen kulutusta ja vähentää myös energiantarvetta sekä ympäristön kuormitusta, koska uusien materiaalien valmistukseen tarvitaan vähemmän energiaa kuin neitseellisten raaka-aineiden käyttöön. Kierrätysprosessiin kuuluu tyypillisesti materiaalien, kuten paperin, lasin, metallin ja muovin, kerääminen, lajittelu ja jalostaminen uusiokäyttöön."
Eli eihän esim Sm2-junan materiaaleja voi kierrättää, jos sitä ei ole ensin romutettu.
- Liittynyt
- 9 Heinäkuu 2018
- Viestit
- 44
Suomen Lähijunat romuttaa hankkimansa vanhat junat ja ostaa uudempaa kalustoa | Turun Sanomat https://www.ts.fi/uutiset/6773058
Tässä uutinen aiheesta, joskin on maksumuurin takana. Kuitenkin näkyvästä osuudesta käy ilmi, että juniin on kohdistettu ilkivaltaa, minkä vuoksi niiden kunto on huonontunut.
Tässä uutinen aiheesta, joskin on maksumuurin takana. Kuitenkin näkyvästä osuudesta käy ilmi, että juniin on kohdistettu ilkivaltaa, minkä vuoksi niiden kunto on huonontunut.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 7 Maaliskuu 2009
- Viestit
- 1,580
Jos jollain on TS:n tilaus, olisi kiinnostavaa kuulla pääpointit uutisesta. Ilmeisesti uudempaa kalustoa ostetaan Keski-Euroopasta ja VR:ltä (Sm4?).