Kiinnostava kysymys, ja kun kenelläkään ei näytä olevan tietoa, voinen vähän spekuloida. Itse olen Helsingissä kerran päässyt seuraamaan, kun kuljettaja väärää vaihdetta ajettuaan perutti ratikan risteyksen yli takaisin käyttäen takapään ohjauslaitteita. (Tästä on aikaa, joten en muista vaunun tyyppiä, uudempi joka tapauksessa, ja takasillalta löytyi paneelien alta piilosta tosiaankin toinen ohjauspöytä.) Tässä yhteydessä ei ollut mitään kokeiluja tai käynnistämisiä, vaan kuljettaja aloitti ajamaan vaunua toisesta päästä heti, kun oli saanut ohjauspöydän esille. (Terminologiaa sopii korjata, meille yhteiseksi opiksi.)
Tästä päättelen, että mitään periaatteellista tarvetta toisen ohjaamon käyttöönotolle suuntaa vaihdettaessa tuskin on, vaan molemmat ohjaamot voinevat käynnistyä yhtäaikaisesti ja teoriassa kummastakin ohjaamosta voisi ohjata samanaikaisesti, käytännössä tietysti niin, että ohjaamot ovat lähtökohtaisesti lukossa ja kuljettaja pitää avoimena vain sitä ohjaamoa, missä hän fyysisesti on. (ja sekin varmaan onnistuu, että ohjaamo lukittuu automaattisesti, jos esim. penkillä ei istu kukaan.) Jos näin toimitaan, lähtiessä pitää ottaa molemmat ohjaamot käyttöön ja tarkistaa ohjauslaitteiden toiminta kummassakin erikseen. Mutta sen jälkeen voisi vaunua ajaa vapaasti ilman eri järjestelyitä kummastakin päästä miten vain halutaan. Joku tieto vaunulla täytyy tietysti olla, kumpi on keula ja kumpi perä, jotta valot näkyisivät oikein päin, mutta uskaltaisin arvata, että muuten vaunu voi olla sellainen, että sitä voisi milloin vain ajaa kumpaan suuntaan vaan ja kummasta ohjaamosta tahansa.
Voi tietysti olla, että vaunun kulkusuuntaa muutettaessa on tarpeen olla jotain järjestelyitä tai prosedyyrejä. Rautatiemaailmaan iso ero tulee siitä, että vaunuja ei kytketä lainkaan yhteen. Siinä vähenee huomattava määrä mahdollisia virhetilanteita.
