Hollannin A32-vaunuja ei koskaan ollut rakennettu Tukholmaa varten. Mutta kun SL:llä oli vaunutyyppiä varten huomattavan laaja optio, oli sama vaunutyyppi helposti hankittavissa Hollantiin. Voi olla, että SL myi osan osto-optiostaan A32-sarjaan hollantilaisille.
Hollannissa vaunut ovat olleet Haagin liikennelaitoksen HTM:n omistuksessa, mutta niitä ei ole koskaan käytetty Haagissa, vaan Goudan ja Alphen aan den Rijnin välisellä rautatiellä valtionrautateiden NS:n liikenteessä. Tarkoitus oli kehittää tästä liikenteestä tram-train-periaatteen mukaisesti osa kaavailtua mutta toistaiseksi toteutumatta jäänyttä Leidenin raitiotietä. Vaunut kuitenkin korvattiin viime joulukuun puolivälissä NS:n normaalilla rautatiekalustolla, raitiovaunuja tulee radalle takaisin todennäköisimmin aikaisintaan duoraitiotieprojektin toteutuessa.
Ominaisuuksiltaan vaunut ovat tosiaan lähes identtisiä tukholmalaisten kanssa, mutta käsittääkseni käytetty sähköjärjestelmä on kuitenkin ollut Alankomaiden rataverkolle tyypillinen 1500 V tasavirta.
Goudan-Alphenin raitiovaunujen lisäksi myös Houtenin pendeliraitiolinjan (joka oli toiminnassa muutaman vuoden kuluneella vuosikymmenellä) vaunut olivat Haagin liikennelaitoksen omistuksessa. Tämäkään linja ei kuitenkaan koskaan ollut Haagin raitioteiden osa.
