Turun pikaraitiotien yleissuunnitelma käynnistyy

339-DF sanoi:
Pitääkö tästä Turusta ajatella nyt niin, että kun siellä allianssikin on perusteilla, niin de facto ratikan toteuttamispäätös on tehty? Ei kai ne oikeasti lähde enää peruuttamaankaan siinä vaiheessa, kun toteutussuunnitteluun on käytetty miljoonia euroja?
Klikkaa laajentaaksesi...
Näin niillä on yleensä raitiotiehankkeissa ollut taipumus
 
Turun raitiotieyhtiö aloittaa raitiovaunujen Euroopan laajuisen kilpailutuksen syksyllä 2024. Hankintaa valmistellaan hyvissä ajoin, jotta kaupunginvaltuuston investointipäätöksen jälkeen olisi mahdollista tehdä päätös vaunujen hankinnasta talvella 2026. Hankinnan aikana tarkennetaan yleissuunnitelman tietoja vaunujen ominaisuuksista ja kustannuksista.

16.5.2024 julkaistu STT-tiedote täällä.
 
Onkohan kenelläkään Turun Sanomien tunnuksia? Olisi kiva nähdä jonkinlainen referaatti tästä uutisesta: https://www.ts.fi/uutiset/6377656

Uutisen mukaan jopa 75 prosenttia Turkuun suunnitellusta raitiotiestä saatetaan joutua vahvistamaan paalulaatalla, mikäli raitiotie päätetään rakentaa. Syynä on Turun heikosti kantava, savinen maaperä. Enempää ei sitten näekään.
 
Eikös Korppolaismäkeen (-mäelle?) kulkenut ratikkalinja aikoinaan? Väestöä pitäisi siis olla kohtuun paljon reitin varrella jo nykyään.
 
Joo, kulki kyllä. Tuo Turun raitsikka kulkisi muutenkin aika lailla samoja katuja pitkin kuin aiemminkin, joten miksipä ei sitten myös Korppolaismäkeen ja siitä eteenpäin pari pysäkinväliä tuonne Pihlajaniemeen.
 
Jos nyt yhtään muistan, niin jossain suunnittelun vaiheessa tuommoinen haara kohti Majakkarantaa ja Hirvensaloa oli laitettu kakkosvaiheeseen. Tämä silloin, kun ensimmäinen vaihe oli Varissuo - Kauppatori - Runosmäki, eli eräitä versioita sitten.

Yksi tekijä noissa suunnitelmissa on se, että Turku on kaavoittanut viime vuosina omakotitaloja Hirvensaloon, joka on yhden sillan varassa. Hirvensalosta autoilevat asukkaat ovat sitten ruuhka-aikaan jonossa sillalla. Pihlajaniemen uusi alue on mantereen puolella, mutta samaisen Hirvensalon puistotien kyljessä. Joukkoliikenne saisi ollan mieluummin toimivissa kantimissa alueen valmistuessa, jotta tuo ei tukkeennu enempää. Toki Pihlajaniemestä on katuyhteyksiä myös muihin suuntiin.
 
Kolme uutta Turun raitiotien vaikutusarviointia on valmistunut. Ne ovat liikenne-ennuste, kiinteistötalousarviointi sekä elinvoimaa, veto- ja pitovoimaa arvioiva raportti. Raitiotien arvioidaan lisäävän joukkoliikenteen käyttöä ja maankäytöstä kaupungille muodostuvia tuloja sekä olevan myönteinen Turun elinvoimalle ja vetovoimalle. Kymmenen vuoden päästä raitiovaunulla tehtäisiin lähes 25 000 matkaa vuorokaudessa.

Aiheesta enemmän kaupungin nettitiedotteissa.
 
Rattivaunu sanoi:
Kolme uutta Turun raitiotien vaikutusarviointia on valmistunut. Ne ovat liikenne-ennuste, kiinteistötalousarviointi sekä elinvoimaa, veto- ja pitovoimaa arvioiva raportti. Raitiotien arvioidaan lisäävän joukkoliikenteen käyttöä ja maankäytöstä kaupungille muodostuvia tuloja sekä olevan myönteinen Turun elinvoimalle ja vetovoimalle. Kymmenen vuoden päästä raitiovaunulla tehtäisiin lähes 25 000 matkaa vuorokaudessa.

Aiheesta enemmän kaupungin nettitiedotteissa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Helsingin sanomien toimittaja Lilli Jokela-Vahteristo löysi näihin raportteihin varsin kummallisen näkökulman. Kolumnissaan hän pitää raporttien julkaisua "vaalien alla" "silmäkulmia nostattavana vaikuttamisoperaationa", jolla pyrittäisiin varmistamaan, että valittavassa valtuustossa olisi enemmistö raitiotien kannattajia ja hanke menisi läpi. Turun virkamiskunta ei kuulemma "arkaile sanoa, että tulevien vuosikymmenten kaupunkikehitys on perustettu pitkälle raitiotien varaan, ja että kielteinen päätös jättäisi vakavan kolhun tulevaisuuden rakentamiseen". Kuulemma raporteissa ei ole mitään kielteistä raitiotiestä, ja myös negatiiviseen somekirjoitteluun pyritään vaikuttamaan. Mainituksi tulee myös "maahanmuuttajalähiö" Varissuo sekä 200 henkilön allianssi, joka raitiotietä suunnittelee.

En ole noihin raportteihin perehtynyt linkattua nettitiedotetta enempää, mutta minusta tässä kolumnissa on kummallista kohun rakentelun makua. Vai pitäisikö esimerkiksi sitä pitää vastuuttomana, että muussa kaupunkikehityksessä on varauduttu niinkin massiiviseen projektiin kuin raitiotie on? Minusta pikemminkin päinvastainen tilanne olisi vastuuton. Somekirjoittelu Turun raitiotiehankkeesta taas on ollut vuosikaudet niin ala-arvoista, että jo kuluneita mutta silti jatkuvasti toistuvia väärinkäsityksiä on syytäkin oikoa.
 
En ole itsekään perehtynyt asiaan enempää, mutta tämä kohta nousi esiin tuosta kolumnista:
Elinvoiman-, kiinteistötalouden- ja liikenne-ennusteen vaikutusarvioinnit valmistuvat sopivasti vaalien alla, mutta raitiotien kannalta kriittisin kuntatalouden vaikutusarviointi vaalien jälkeen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos tuo on totta, niin onhan tuo aika kiinnostavasti ajoitettu.
 
ettäjaa sanoi:
Jos tuo on totta, niin onhan tuo aika kiinnostavasti ajoitettu.
Klikkaa laajentaaksesi...
Minusta näyttää siltä, että hankkeen vastustajat tarttuvat oljenkorsiin löytääkseen jotain mitä kritisoida. Vaikea uskoa, että kuntataloudellisen arvion perusteella hanke ei olisi kannattava, kun vaikutuksia arvioidaan riittävän laajasti. Ja jos selvityksessä paljastuu että hanke ei kannata, niin tuskin uusikaan valtuusto sitten tekee rakentamispäätöstä.
 
ettäjaa sanoi:
Jos tuo on totta, niin onhan tuo aika kiinnostavasti ajoitettu.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tässä voi kieltämättä nähdä salaliiton. Itse taas veikkaisin, että kuntataloudellisten vaikutusten arvioon tarvitaan tarkka tieto hankkeen lopullisesta hinnasta, ja sitä tuskin on vielä kun suunnittelu on kesken.
 
Onpa virkistävää nähdä, että Helsingin Sanomat koettaa nyt toteuttaa sitä niin sanottua vahtikoiran tehtäväänsä. Kurjaa tietysti, että Lilli on – syystä jonka hän jostain syystä jättää kertomatta – valinnut olla tykkäämättä raitsikasta.

Lilli kirjoittaa, että demokratian kannalta on ongelmallista, jos julkisen tahon viestintä on yksipuolista.

Missä Lilli oli silloin, kun Länsimetroa puuhattiin?

Missä Lilli oli silloin, kun EU-kansanäänestystä puuhattiin?

Missä Lilli ylipäätään on ollut kaikki nämä vuodet?

No, onneksi Lillin puheilla ei ole minkään valtakunnan merkitystä kokonaisuuden kannalta. Ei toki olisi ollut länsimetronkaan aikoihin, mutta olisihan se ollut hauskaa lukea 20 vuotta sitten Hesarista edes muutama metrovehkeilyäkin ihmettelevä sananen.
 
kuukanko sanoi:
Vaikea uskoa, että kuntataloudellisen arvion perusteella hanke ei olisi kannattava, kun vaikutuksia arvioidaan riittävän laajasti.
Klikkaa laajentaaksesi...
Niinhän sitä luulisi, mutta tuo on kuitenkin se, joka todennäköisimmin tarjoaa vähiten positiivisen perspektiivin. Vaikka hanke olisi kannattava, niin kuntatalouden vaikutusarvio realisoi kustannusten mittaluokan, joka tulee kaupungille maksettavaksi ennen kuin ratikka on hyödyttänyt ketään.


Politiikan analysoiminen rationaalisesti ja pitkällä tähtäimellä on hölmöjen peliä. Puolueiden ja edustajien voitot ja häviöt tulevat lyhyen tähtäimen linjauksista ja äänestäjien irrationaalisien pelkojen ja mielipiteiden puhuttelemisesta. Rationaalisesti positiivisetkin selvitykset voivat näyttäytyä negatiivisessa valossa, jos vain niin haluaa. Siksi tuon viimeisen selvityksen julkaiseminen myöhemmin on poliittisesti aika hyvä siirto, vaikka julkaisuajankohtaan ei olisivatkaan vaikuttaneet minkäänlaiset poliittiset motiivit.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös