Niin, rekisteritietoihin merkitty lukema 36 taitaa sisältää kuljettajanpaikan ja läppäistuimet kaikkien muiden istuinten lisäksi. Matkustajille tarkoitettuja istuimia klaffit mukaanlukien olisi se 35. En nyt kuitenkaan mene HSL:n puolesta sanomaan, voidaanko läppäistuimetkin katsoa kelvollisiksi istuimiksi.
Juu, noinhan se menee. Itse asiassa tuo juttu lienee suora siteeraus jostain virallisemmasta ohjeistuksesta, kuukanko:n kirjoittamassa viestissä #31 tässä samassa ketjussa tuo sanotaan jotakuinkin noin sanasta sanaan. :smile:
Volvolta täytyy nyt vielä odottaa että 8900:sta julkaistaan turistimallien tapaan uusi sukupolvi (jota odotan koko ajan innolla, ja aina varautunut siihen että se ilmestyy millä hetkellä hyvänsä), ja sen yhteydessä sähköversio. Voin sanoa että odotan päivittäin sitä että norjalainen YouTube-kanava "Bussmagasinet" julkaisee videon uuden sukupolven Volvo 8900:sta.
Kysyinkin että onko Volvo edes huhuillut tämmöistä niin sinulla on varmaan sitten lähde jos kerran "ihan varmasti"?Ihan varmasti kunhan 8900:sta saadaan ensin uusi sukupolvi julkaistua. Ja sitäpaitsi sähköbussien kysyntähän kasvaa koko ajan niin pätkä-, teli- kuin nivelbusseissa, joten eiköhän Volvollakin ole kiinnostusta tuoda oma malli markkinoille, kun sähköbussithan ovat tätä päivää kuten me kaikki tiedämme. Niille on vaan sen verran kysyntää joten ihan varmasti on suunnitteilla, kun lähimmällä kilpailijalla, Scaniallakin on.
Enkä yllättyis jos uuden 8900:n yhteydessä esitellään myös etumatala nivelversio, jolle riittää kysyntää varsinkin kotimarkkinoilla Ruotsissa.
Tätä käsiteltiinkin jo alkuviikosta, ja Miska palautti mieliimme tilaajan vaatimukset. A2:lla minimivaatimus istumapaikkamäärän suhteen on siis 39+3, ja siitä on tilapäinen lievennys sähkökaluston osalta 37+3. HB:n takaovelliset 7900E:t täyttävät tämän vaatimuksen 37+3. Takaovettomiin tulee paikkaluvuksi 39+3. Nuo kaksi versiota poikkeavat toisistaan muutenkin kuin istumapaikkaluvun ja ovien määrän osalta. Takaovellisissa etumatkustamo on todella lyhyt. Keskiovet ja -silta sijaitsevat selvästi edempänä verrattuna takaovettomiin. Tämä tuli esille HB:n informaatiotilaisuudessa, joka oli osa SLHS:n varikkokiertuetta. Auditoriossa näytettiin kaaviokuvat ja tekniset erittelyt HB:n syksyn 2022 Volvo-sähkölinja-automalleista. Varikon pihalla oli muutaman nivelen lisäksi kaksiakselinen 2223. Retkikunta pääsi myös lyhyehkölle kiertoajelulle Vantaan Fazerilan suuntaan 2204:llä.