Vantaan ratikka
- Viestiketjun aloittaja Max
- Aloituspäivämäärä
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,628
Mitä siellä öyhötetään?
Mä en ole ollut mitenkään huolissani tuosta rahoituskuviosta, hanke on ollut niin pitkällä, että sen kaatuminen on ollut käytännössä mahdottomuus, korkeintaan olisi pitänyt tehdä kahdessa vaiheessa ja saada jatkorahat hallituskauden vaihduttua. Mutta nyt tuossa saatiin kaksi kärpästä yhdellä iskulla, kun Vantaa voi tulkita maanvaihdon niin että se sai mitä halusi ja toisaalta päästään siitä santaradasta eroon. Siihen olisi tullut aikamoisen monimutkainen tasoristeysvalojärjestely sun muuta.
Mä en ole ollut mitenkään huolissani tuosta rahoituskuviosta, hanke on ollut niin pitkällä, että sen kaatuminen on ollut käytännössä mahdottomuus, korkeintaan olisi pitänyt tehdä kahdessa vaiheessa ja saada jatkorahat hallituskauden vaihduttua. Mutta nyt tuossa saatiin kaksi kärpästä yhdellä iskulla, kun Vantaa voi tulkita maanvaihdon niin että se sai mitä halusi ja toisaalta päästään siitä santaradasta eroon. Siihen olisi tullut aikamoisen monimutkainen tasoristeysvalojärjestely sun muuta.
Yleissuunnitelmassa ehdotetaan linjan 97(V) jatkamista Mellunmäestä Rajakylän kautta Jakomäkeen.
Yleissuunnitelmassa 587 on katkaistu Hakunilaan ja 572 on siirretty kulkemaan nykyistä 570:n reittiä Jakomäen kautta. Muuten linjat pysyisivät samoilla reiteillä. Yleissuunnitelma on tosin jo lähes 6 vuotta vanha, ja toissa vuoden hankesuunnitelmassa 572:lle ehdotetaan täysin erilaista reittiä Mellunmäen ja Jumbon välillä (esimerkiksi Jakomäen, Tapanilan ja Tammiston kautta). Lopullinen linjasto todennäköisesti varmistuu vasta pari vuotta ennen ratikan liikenteen alkua ja yhteistyössä alueen asukkaiden kanssa. Jos jokin yleissuunnitelman muutos on siis erityisen epäsuosittu eikä sillä ole kauhean suurta kustannusvaikutusta, se tuskin toteutuu.