En nyt jaksa avata tästä uutta viestiketjua, mutta suuria muutoksia tulee viimeistään vuonna 2017, kun Seinäjoki-Oulu ratahanke valmistuu.
Pohdiskelin tuossa paljonko Oulun junat nopeutuu aikanaan? Jossain oli joskus, että alle 5 tuntia Oulu-Helsinki voisi olla. Itse laskeskelin Seinäjoki-Helsinki välin keskinopeuksilla, että pendoliinolla juuri 5 tuntiin voidaan päästä, mutta ei kyllä alle sen kovin helposti. Alle viiden tunnin matkassa, Tampere-Helsinki väli pitäisi nopeutua oleellisesti, enkä usko siihen.
Itse laskeskelin, että esim nykyinen S42 voitaisiin ajaa Oulusta saakka Helsinkiin. Lähtöaika tosin olisi karmea, noin 4.30 ja perillä oltaisiin Helsingissä 9.30, mutta se tarjoaisi ainakin aamuvirkuille yhteyden aamuiseen Helsinkiin. Se vaatisi tosin että Pännäisten ja Kauhavan pysähdykset pitäisi jättää pois, muutoin lähtöaika olisi 4.20 luokkaa, eli todella karmea. Lisäksi jos Ylivieskan pysähdys jätettäisiin pois (tämän junan osalta), niin junan lähtöajaksi saataisiin hyvällä tuurilla jopa 4.35, tällöin matka-aika olisi 4h 55min, eli alle 5 tuntia. Keskinopeutena käytin siis pendoliinon osalta 43 m/s, eli noin 155 km/h. Eli sama kuin Seinäjoki-Parkano-Tampere välillä. Olettamuksena siis, että tuolla Seinäjoki-Oulu välillä pystyy tulevaisuudessa suurimmaksi osaksi ajamaan 180-200 km/h. Ainoa kysymysmerkki on, että onko kaikki ennen klo 5 lähtevät junat liian aikaisia? Tuntuu että klo 5 on eräänlainen yön ja aamun jakaja.
Myös IC-junat nopetuu nykyisestä, mutta ei niin paljon kuin pendoliinojunat, koska lukuisat pysähdykset syö keskinopeutta. Itse laskeskelin, että IC voisi pystyä parhaimmillaan noin 6h 20min aikaan, Oulu-Helsinki välillä.
Näin ollen IC-junien matka-aika lyhenisi noin 1 tunnin. Kun taas pendoliinojen matka-aika lyhenisi 1,5 tuntia. Mutta tämähän selviää sitten vuonna 2017. Ei siihen kovin pitkä aika enää ole.
