Järvenpään HSL-jäsenyys

[Tommi Vainikainen]

Tänään HSL:n hallitus on etäkokouksessa (kaikkineen 28 minuuttia) hyväksynyt "junajäsenyyden" periaatteet eli tämä mitä aiemmin oli nimellä Järvenpään kevytjäsenyys. Ainakin paikallislehti Keski-Uusimaa uutisoi tätä sen suuntaisesti, että junajäsenyys ei ole Järvenpäätä, Hyvinkäätä ja Riihimäkeä kauheammin kiinnostanut ainakaan vielä.

 

[mskr]

Tänään HSL:n hallitus on etäkokouksessa (kaikkineen 28 minuuttia) hyväksynyt "junajäsenyyden" periaatteet eli tämä mitä aiemmin oli nimellä Järvenpään kevytjäsenyys. Ainakin paikallislehti Keski-Uusimaa uutisoi tätä sen suuntaisesti, että junajäsenyys ei ole Järvenpäätä, Hyvinkäätä ja Riihimäkeä kauheammin kiinnostanut ainakaan vielä.

Aamuposti-vyöhykkeellä kasvaneena on hyvä pitää mielessä, että Keski-Uudenmaan lehdet (KU, AaPo, Nurmijärven Uutiset jne.) ovat Länsiväylän ja Helsingin Uutisten tavoin Keskisuomalaisen omistamia lehtiä, joissa tuntuu jokaisessa olevan missio raportoida joukko- ja kevyestä liikenteestä äärimmäisessä skeptisyydessä. Kuitenkin tukea annetaan vaikka pääkirjoituksia myöten jos sillä saadaan lisäkaistaa kolmostielle ja kiva ramppi jonnekin. Ymmärrettävää kyllä, kun Keskisuomalaisen lehtien lukijat eli asiakkaat ovat jo maasturinsa valinneet.


Mutta itse periaatteisiin kokouksen pöytäkirjassa:

Junajäsenkuntalaisille myydyillä subventoiduilla lipuilla ei myöskään olisi vaihto-oikeutta muuhun HSL-liikenteeseen, vaan ne kelpaisivat pelkästään junaan runkomatkalle, ja jatkoyhteyksiin olisi ostettava lisäksi HSL-lipputuote; kuitenkin samasta HSL:n lipunmyyntisovelluksesta eri yhdistelmien ostaminen olisi helppoa. Kunnalla olisi vaikutusmahdollisuus junalipun hintaan päättämänsä subventiotason perusteella, mutta HSL vastaisi koko lippujärjestelmän hinnoittelurakenteen, lipputuotteiden ja asiakasryhmien pysymisestä johdonmukaisina ja yhtenäisinä. Junalippujen tulot kohdistuisivat kunnalle matkan pääteaseman perusteella.

Eli käytännössä mikään ei muutu matkustajalle kuin hinta (olettaen että subventiolla saadaan poljettua nykyistä VR:n hintaa alemmas), mutta erillinen jatkolippu pitää pk-seudun päässä ostaa. Mitenkähän tämä nivotaan sopimuskuntien esim. Mäntsälän kanssa, joiden asukkaat saavat AB-lipun jäsenkunnan hintaan?

Kehyskunnissa liikkuu paljon mm. nuoria opiskelijoita ja sellaisia jotka tulevat esim. Hämeenlinnasta ja Lahdesta sekä näiden väliltä asti Keski-Uudenmaan oppilaitoksiin, joille nyt VR on huokea universaalin opiskelija-alennuksen takia. Siirtyvätkö he aikuisten subventoimattoman lipun kategoriaan, koska HSL:n politiikassa kodin pitää olla alueella oikeuttaakseen alennukseen?