- Liittynyt
- 30 Elokuu 2014
- Viestit
- 372
Mistä moinen tieto? Mikä on tulimuuri?
Runkolinjasto 2020
- Viestiketjun aloittaja Waltsu
- Aloituspäivämäärä
Mistä moinen tieto? Mikä on tulimuuri?
Tukimuuri rautatien ja ajokaistan väliin. Olkoon jatkossa tukimuuri.
Waltsu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 879
Runkolinjaston kapasiteettiongelmia ratkotaan ja palveluaukkoja paikkaillaan 7.1.2026 alkaen uusilla linjoilla 27 ja 27A: Varissuo - Lemminkäisenkatu - Kerttuli - Keskusta - Kirstinpuisto/Puutarhakatu - Huolintakatu. Kaupunginhallituksen päätös 18.12.2025 löytyy klikkailemalla kokouslistaa.
Tulen nyt kommentoimaan sellaista, että se vaihtopysäkki 3:n ja 10A:n välillä todellakin on "Telakan vanha portti"; käytäntö tuntuu olevan, että auto lähtee päättäriltä sitten, kun näkee seuraavan kääntyvän siitä telakan terveysaseman ohi loppusuoralle. Olen kahdesti missannut vaihdon siinä, kun en ole ujouttani päässyt tien yli tarpeeksi nopeasti - pitää ihan ronskisti pysäyttää liikenne ja mennä yli.
Siellä telakan uudella portilla vastapäätä laitureita Onnisen varaston seinää vasten tunnutaan säilöttävän autoja ainakin ilta-aikaan aika pitkään, mikä on siksi vähän harmi, että mitään fasiliteetteja kuljettajille ei ole siellä. Tietämättä yhtään, miten optimaalista se on vaikka taukojen kannalta; vanhan linjaston puitteissahan ne olisivat lähteneet saman tien takaisin ja aikataulussa joka tunti eri minuutti.
33 kulkee suurimman osan aikaa melko tyhjänä, mutta ruuhkassa Messukentänkadulla odottaa kepeästi parikymmentä ihmistä. Tämä on tämä runkolinjojen ominaisuus, käyttöasteen nostamiseksi pitää ajaa selvästi kannattamattomia vuoroja myös paljon.
Viesti yhdistetty automaattisesti:
Vielä erikseen pitää kehua, mitä Kiinamyllynkadulle on tehty (pysäkin nimi Kompassisairaala): ratkaisu on todella spartalainen, mutta vaihto 3:n, 10:n ja 39:n välillä on sulava.
Viimeksi muokattu:
Fölin asiakastyytyväisyyttä koskevassa tiedotteessa joitakin alustavia tietoja viime vuoden matkustajamääristä:
Tuon mukaan kasvua uuden runkolinjaston aikana, eli heinäkuun alusta vuoden loppuun, oli 6,8 % edelliseen vuoteen verrattuna. Matkamäärä tosin oli ilmeisesti kasvussa muutenkin. Joka tapauksessa, uudistus ei ainakaan näytä epäonnistuneelta tässä kohtaa. Itse olen tuon havainnut ihan silmämääräisestikin, kun satun asumaan runkolinjan varrella ja palvelutaso parani uudistuksen myötä selvästi. Bussia on tullut käytettyä enemmän, ja porukkaa näkyy olevan kyydissä. Vaihtopysäkit esim. linjojen 2 ja 10, ja linjojen 10 ja 4 välillä näkyvät vilkastuneen, eli kaupunkilaiset ovat oppineet käyttämään vaihtoyhteyksiä.
Tuon mukaan kasvua uuden runkolinjaston aikana, eli heinäkuun alusta vuoden loppuun, oli 6,8 % edelliseen vuoteen verrattuna. Matkamäärä tosin oli ilmeisesti kasvussa muutenkin. Joka tapauksessa, uudistus ei ainakaan näytä epäonnistuneelta tässä kohtaa. Itse olen tuon havainnut ihan silmämääräisestikin, kun satun asumaan runkolinjan varrella ja palvelutaso parani uudistuksen myötä selvästi. Bussia on tullut käytettyä enemmän, ja porukkaa näkyy olevan kyydissä. Vaihtopysäkit esim. linjojen 2 ja 10, ja linjojen 10 ja 4 välillä näkyvät vilkastuneen, eli kaupunkilaiset ovat oppineet käyttämään vaihtoyhteyksiä.
Viimeksi muokattu:
Waltsu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 879
Kaupunginhallituksen kokouksen 2.3.2026 esityslistalla on yhtenä kohtana Kaupunginhallituksen lausunto joukkoliikenteen aikataulujen peruskauden 2026-2027 liikennemuutoksista. Muutoksia on tulossa mm. Hirvensalon, Ylioppilaskylän ja Varissuon suunnille.
Tässä vain linkki kokousluetteloon, sillä käsittelyn edetessä linkkikin muuttuu. Kaupunginhallituksen käsittelyn jälkeen muutokset viedään lautakunnan päätettäväksi.
Tässä vain linkki kokousluetteloon, sillä käsittelyn edetessä linkkikin muuttuu. Kaupunginhallituksen käsittelyn jälkeen muutokset viedään lautakunnan päätettäväksi.
- Liittynyt
- 14 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 6,115
Tuo on hyvä juttu että linja 5 saadaan jatkettua Ylioppilaskylään!
- Liittynyt
- 7 Tammikuu 2026
- Viestit
- 28
Olen kokonaisuutena melko tyytyväinen runkolinjauudistukseen ja sen tuomiin uusiin liikennemahdollisuuksiin - paitsi linjan 3 osalta.
Itäharjun asukkina täytyy kommentoida tuota entisten 32:n ja 42:n Vanhan Littoistentien lenkkiä hieman:
Mielikinkadun talvikunnossapito on todella surkeaa, välillä jopa olematonta, ja pääkallokeleillä pysäkille pääsy on kaameaa terveilläkin jaloilla. Valitettavasti todistin kuluneena talvena aika montaa turhaa kaatumista, kun ihmiset kiirehtivät kolmoseen pitkin huonosti hoidettua katua.
Linja 600 on onneksi mahdollistanut hyviä ja käyttökelpoisia yhteyksiä Skanssista eteenpäin, mutta esimerkiksi omaa työmatkatuskaa ne eivät helpota. Oma joukkoliikennekäyttäytyminen on muuttunut runkolinjauudistuksen myötä aika paljon, ja sen sijaan, että käyttäisin linjoja 3, 3A tai 2, päädyn yleensä sitten kävelemään tai hölkkäämään työmatkat.
Itäharjun asukkina täytyy kommentoida tuota entisten 32:n ja 42:n Vanhan Littoistentien lenkkiä hieman:
Linjan 3 oikominen on ehkä suuressa mittakaavassa nettopositiivinen asia aikataulujen osalta, mutta pahiten tässä tosiaan tuli takkiin Ylännekadun isojen kerrostaloalueiden asukkaille. Mielikinkadulle matkaa tulee 700 metriä tai jos haluaa käyttää linjaa 2, matkaa lähimmälle pysäkille tulee noin kilometri. Nämä eivät ole suuria haasteita terveille lapsille ja aikuisille, mutta alueen vanhusväestölle ja muille huonommin liikkuville tämä on ollut huono kehitys. Harvoin ja vain tiettyyn aikaan päivästä kulkevat 42 ja 42A eivät oikein paikkaa ison ja usein liikennöivän linjan puutetta pysäkiltä 841 huonosti liikkuville.
Mielikinkadun talvikunnossapito on todella surkeaa, välillä jopa olematonta, ja pääkallokeleillä pysäkille pääsy on kaameaa terveilläkin jaloilla. Valitettavasti todistin kuluneena talvena aika montaa turhaa kaatumista, kun ihmiset kiirehtivät kolmoseen pitkin huonosti hoidettua katua.
Linja 600 on onneksi mahdollistanut hyviä ja käyttökelpoisia yhteyksiä Skanssista eteenpäin, mutta esimerkiksi omaa työmatkatuskaa ne eivät helpota. Oma joukkoliikennekäyttäytyminen on muuttunut runkolinjauudistuksen myötä aika paljon, ja sen sijaan, että käyttäisin linjoja 3, 3A tai 2, päädyn yleensä sitten kävelemään tai hölkkäämään työmatkat.
- Liittynyt
- 4 Maaliskuu 2014
- Viestit
- 687
Ensimmäiset isot muutokset runkolinjastoon tulevat voimaan maanantaina 10.8.2026 alkaen. Alla kooste muutoksista.
Linja 5 jatkossa Ylioppilaskylän päättärille asti, eli Kongressikeskuksen päättäri poistuu käytöstä. Linja 5 jakautuu kahtia, 5 kuten nyt ja 5A Toijaisten kautta Haarlahdentielle. Haarlan ja Keskustan väliset ruuhkavuorot tulevat tunnukselle 5T.
Hirvensaloon tulee myös muita säätöjä, jolla saadaan purettua päällekkäisyyksiä ja parannettua palvelutasoa joillain alueilla. Linja 52 Papinsaareen lakkautetaan ja 53 alkaa kulkea Toijaisten sijasta jatkossa Papinsaareen. Koululaislinjat 70 ja 71 lakkautetaan, kun linjojen 50/A, 51/A ja 53 aikatauluja sovitetaan koululaisreitteihin.
Linja 10A jatkossa Varissuolle, eli kehärunkolinjan vuoroväli harvenee Lausteelta Uittamolle päin, kun linja 10 jää sinne yksinäiseksi.
Linja 26 Orikedolle jatkossa Helsinginkatua, Hämeentietä ja Halistentietä.
Linjat 27 ja 27A palaavat kesätauolta ja jäävät toistaiseksi pysyviksi linjoiksi.
Linja 220 jatkossa Verkahoville asti, kierros Aninkaistenkatu-Verkatehtaankatu-Kutomonkatu-nykyiselle reitille kohti Petäsmäkeä. Tällä saadaan ruuhka-ajan aikataulu pysymään ja viime talvena hankittu ruuhkan lisäauto pois.
Asiointilinjoille 41 ja 45 on tulossa iltaliikennettä klo 17-21. Linjan 41 iltaliikenne alkaa heti maanantaina ja 45 aloittaa samaan aikaan Impivaaran uimahallin remontin valmistuttua. Pilotti kestää koko talvikauden 2026-27.
Nyt julkaistu aikataulukirja on viimeinen laatuaan. Fölille tullee talven aikana nettiin uusi aikatauluhaku, joka korvaa tähän saakka käytössä olleet aikataulukirjan sivuista tehdyt pdf-tiedostot. Nähtäväksi jää, onko uusi nettiaikataulu samanlainen kuin esimerkiksi Lahdessa ja Tampereella on ollut jo usean vuoden käytössä.
Linja 5 jatkossa Ylioppilaskylän päättärille asti, eli Kongressikeskuksen päättäri poistuu käytöstä. Linja 5 jakautuu kahtia, 5 kuten nyt ja 5A Toijaisten kautta Haarlahdentielle. Haarlan ja Keskustan väliset ruuhkavuorot tulevat tunnukselle 5T.
Hirvensaloon tulee myös muita säätöjä, jolla saadaan purettua päällekkäisyyksiä ja parannettua palvelutasoa joillain alueilla. Linja 52 Papinsaareen lakkautetaan ja 53 alkaa kulkea Toijaisten sijasta jatkossa Papinsaareen. Koululaislinjat 70 ja 71 lakkautetaan, kun linjojen 50/A, 51/A ja 53 aikatauluja sovitetaan koululaisreitteihin.
Linja 10A jatkossa Varissuolle, eli kehärunkolinjan vuoroväli harvenee Lausteelta Uittamolle päin, kun linja 10 jää sinne yksinäiseksi.
Linja 26 Orikedolle jatkossa Helsinginkatua, Hämeentietä ja Halistentietä.
Linjat 27 ja 27A palaavat kesätauolta ja jäävät toistaiseksi pysyviksi linjoiksi.
Linja 220 jatkossa Verkahoville asti, kierros Aninkaistenkatu-Verkatehtaankatu-Kutomonkatu-nykyiselle reitille kohti Petäsmäkeä. Tällä saadaan ruuhka-ajan aikataulu pysymään ja viime talvena hankittu ruuhkan lisäauto pois.
Asiointilinjoille 41 ja 45 on tulossa iltaliikennettä klo 17-21. Linjan 41 iltaliikenne alkaa heti maanantaina ja 45 aloittaa samaan aikaan Impivaaran uimahallin remontin valmistuttua. Pilotti kestää koko talvikauden 2026-27.
Nyt julkaistu aikataulukirja on viimeinen laatuaan. Fölille tullee talven aikana nettiin uusi aikatauluhaku, joka korvaa tähän saakka käytössä olleet aikataulukirjan sivuista tehdyt pdf-tiedostot. Nähtäväksi jää, onko uusi nettiaikataulu samanlainen kuin esimerkiksi Lahdessa ja Tampereella on ollut jo usean vuoden käytössä.
- Liittynyt
- 29 Tammikuu 2026
- Viestit
- 18
Tähän voisi lisätä vielä, että linjat 33 ja 33A yhdistyvät, jolloin ymmärtääkseni jokainen lähtö ajetaan laivastoaseman kautta Pansioon/Vienolaan. Lisäksi linjan 46 reitti pitenee, aloittaen Vienolan mäen päältä Artukaisten lämpölaitoksen sijaan.
Toivottavasti Pernossa tehtävä pysäkkiremppa tarkoittaisi sitä, että Pernoon päin pysäkki "Pernon koulu" ja kaupunkiin päin "Hyrköistentie" poistuisivat käytöstä, muuten saadaan runkolinjalle sopiva pysäkinväli n. 100 metriä.
- Liittynyt
- 4 Maaliskuu 2014
- Viestit
- 687
Saa nähdä. Torstaina käydessäni näytti olevan homma hyvällä mallilla. Uusien pysäkkialueiden pituudet näyttää olevan melkein puolet tuosta koko Metallikadun ja Hyrköistentien välisestä osuudesta. Pernoon päin mennessä Hyrköistentien pysäkki on väliaikaisella paikalla liikennevalojen kohdalla, jolloin pysäkkien väli on vain muutamia kymmeniä metrejä. Nyt en tajunnut katsoa, kumpi nimi Pernoon päin menevällä pysäkillä oli, mutta uskoakseni se on Pernon koulu.
- Liittynyt
- 7 Tammikuu 2026
- Viestit
- 28
Mikä tämän muutoksen idea mahtaa olla? Jos ajatus on lisätä liikennettä telakan ja Varissuon välillä, niin kuinka moni oikeasti haluaa tehdä työmatkansa Raision kautta? Myös kiemurainen lähiökierros Huhkolan, Lausteen ja Vaalan kautta on ihmeellinen tällaiselle runkolinjalle, kun liikennettä näille alueille on muutenkin jo aika paljon. Järkevämmäksi katsoisin kuitenkin kierroksen Jaanintien ja Skanssin kautta ja sitten suoremman reitin Itäkaaren kautta Varissuolle,
Linjan 4 ruuhkautuminen mainittiin perusteissa. Järkevämmän ratkaisun olisi ehkä saanut linjan 4 palvelutasoa parantamalla niin, että aikataulut olisi kyennyt tahdistamaan 7,5 min välein Skanssissa linjan 10 kanssa. Nyt arvatenkin säästösyistä on päädytty tällaiseen varsin kehnoon kompromissiin, jossa sijaiskärsijöiksi joutuvat linjan 10 Uittamon ja Skanssin välisen palvelualueen matkustajat, joilla vuoroväli harvenee puoleen. Linjan 10A jatkamista Varissuolle asti en ymmärrä oikein minäkään, kun sinne kuitenkin kulkee Lemminkäisenkadulta myös toinen uusi linja 27.
- Liittynyt
- 7 Tammikuu 2026
- Viestit
- 28
Kävin kokeeksi matkustamassa 10A:n uuden reitin Kupittaalta Varissuolle ruuhka-aikaan, ja kyllähän tuo uusi reitti oli matkustajat löytänyt. Matkustajia riitti lähiökierrokselle ja päätepysäkille saakka.
Pysäkkipäreiden päivitys oli jäänyt puolitiehen, Varissuon lenkillä näin 10A-päreen vain muistaakseni Kraatarinkadulla.
Olen edelleen sitä mieltä, että yhteys Skanssiin olisi kannattanut linjalla säilyttää esim. Skarppakullantien ja Itäkaaren kautta, kun 10 kulkee edelleen Mustionkadun kautta.
Pysäkkipäreiden päivitys oli jäänyt puolitiehen, Varissuon lenkillä näin 10A-päreen vain muistaakseni Kraatarinkadulla.
Olen edelleen sitä mieltä, että yhteys Skanssiin olisi kannattanut linjalla säilyttää esim. Skarppakullantien ja Itäkaaren kautta, kun 10 kulkee edelleen Mustionkadun kautta.