- Liittynyt
- 23 Elokuu 2005
- Viestit
- 3,331
Ei minulle tässä ratakiskoa tarvitse vääntää, koska kyse ei nyt ole siitä miten niiden nappien tekniikka on toteutettu vaan mikä ongelma siitä seuraa: avausnappi ei toimi niin kuin avausnapin pitäisi, koska avausnapilla efektiivisesti voi estää ovien avautumisen. Ja se on virheellisellä suunnittelulla aiheutettu ongelma, ei tekninen ongelma sinänsä, koska ei vain ole mietitty asiaa matkustajien toiminnan kannalta. Ja se pitäisi korjata niin, että silloin kun sekä kuljettaja että matkustaja haluavat avata ovet, ovet aukeavat. Kuten Nak totesi, yksinkertaisinta tämä on toteuttaa niin, että kuljettajalle nappi ei ole sekä avaus- että sulkunappi. Näin tämä minusta on ratikoissakin. Tämä on vain asia, joka olisi pitänyt HSL:n osata vaatia, mutta toisaalta minusta myös asia, joka bussin suunnittelijan pitäisi ymmärtää muutenkin: mitä tapahtuu jos sekä kuljettaja että matkustaja painavat avausnappia yhtä aikaa? Eikö oikeasti kenellekään ole tullut mieleen, että kun yksi toiminto yhdistetään moneen nappiin, järjestelmän pitää pystyä toimimaan loogisesti silloinkin, kun nappeja painetaan yhtä aikaa?
---------- Viestit yhdistetty klo 14:19 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 14:10 ----------
Varmuuden vuoksi kuitenkin vähän sitä ratakiskoa. Kyseessähän on nyt kaksi tilannetta (joissa kuljettaja molemmissa joka tapauksessa painaa avausnappia yhtä aikaa tai vähän matkustajan jälkeen):
a) Matkustaja ei paina avausnappia. Ovet aukeavat.
b) Matkustaja painaa avausnappia. Ovet eivät aukea.
Toimiiko tällöin avausnappi niin kuin sen kuuluu, eli että se avaa ovet? Vaikka virheellinen toiminta viime kädessä aiheutuukin siitä, että kuljettaja painaa nappia ja siksi sulkee ovet, efektiivinen vaikutus kuitenkin on se, että nimenomaan avausnapin painamisella ovet saatiin pysymään kiinni ja ovet olisivat auenneet, jos sitä oltaisiin jätetty painamatta.
