Erikoinen ratkaisu, harmi. Hieman samaan kategoriaan menee Pohjolan tuoreemmista teleistä tutut "softclose"-tyylisten etuovien puute (eli juuri ennen kokonaan kiinni olemista ovet pysähtyvät ja siitä menevät lopulta kiinni ja eivät täten pauku niin kovaa). Turkuunhan on tietääkseni menossa 1-lehtisellä etuovella (mallia liuku) varustettuja U15:ia, joten saapa nähdä, tuleeko tuo kyseinen tyyli yleistymään Yutongeissa myös täällä.
Bussien kunto
- Viestiketjun aloittaja EmilB
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 6 Maaliskuu 2017
- Viestit
- 1,717
Kun täällä suosittiin yks lehtistä niin Turussa suosittiin 2 lehtistä. Nyt ovat roolit vaihtuneet.
Taas yksi valituksen aihe kun joku lihava tantta vetokärryineen ja kasseineen ei mahdu sisälle yhden puoliskon aukosta.
- Liittynyt
- 5 Huhtikuu 2016
- Viestit
- 1,000
Ei taida yhdessäkään Yutong U12:ssa olla etuoven puolittajaa HSL-alueella...
- Liittynyt
- 30 Toukokuu 2024
- Viestit
- 370
Tämä ei varsinaisesti liity bussien kuntoon, mutta kun en löytänyt enää akkusähköbussi keskustua pistän sen tänne.
Viime päivinä ovat pysäkit siloittuneet jäisiksi bussien sutiessa niiden yli. Tästä johdosta joillakin sähköbusseilla etenkin yutongeilla liikkeelle lähtö on erittäinkin vaivalloisen ja hitaan tuntuista.
Nimeättään sähköbusseissa on jostain syystä järjestelmä joka lukitsee vetävät renkaat kun ne pyörii tyhjää. Tuo järjestelmä on mielestäni erittäin typerä, sillä bussi ei pääse vauhtiin kun renkaat eivät voi pyöriä vapaasti vaan lukittuvat samalla hidastaen vauhdin ja tuhoavan saavutetun liikkeen. Ominaisuus on matkustajillekkin erityisen inhottavaa nykinää.
Eilen bussi ei päässyt mäestä liikkeelle, vaan joutui peruuttamaan mäen alapäähän. Mäkilähdöissä olisi erityisen tärkeä kerätä liike-energiaa jatkuvalla pyörittämisellä, mutta sähköbusseilla se on tehty mahdottomaksi
Näissä olosuhteissa polttomoottoribussit voittaa kyllä sähköbussit liikkeellelähdön nopeudessa 10/0.
Olisikohan tuo ominaisuus mahdollisuus kytkeä pois päältä jotenkin?
Viime päivinä ovat pysäkit siloittuneet jäisiksi bussien sutiessa niiden yli. Tästä johdosta joillakin sähköbusseilla etenkin yutongeilla liikkeelle lähtö on erittäinkin vaivalloisen ja hitaan tuntuista.
Nimeättään sähköbusseissa on jostain syystä järjestelmä joka lukitsee vetävät renkaat kun ne pyörii tyhjää. Tuo järjestelmä on mielestäni erittäin typerä, sillä bussi ei pääse vauhtiin kun renkaat eivät voi pyöriä vapaasti vaan lukittuvat samalla hidastaen vauhdin ja tuhoavan saavutetun liikkeen. Ominaisuus on matkustajillekkin erityisen inhottavaa nykinää.
Eilen bussi ei päässyt mäestä liikkeelle, vaan joutui peruuttamaan mäen alapäähän. Mäkilähdöissä olisi erityisen tärkeä kerätä liike-energiaa jatkuvalla pyörittämisellä, mutta sähköbusseilla se on tehty mahdottomaksi
Näissä olosuhteissa polttomoottoribussit voittaa kyllä sähköbussit liikkeellelähdön nopeudessa 10/0.
Olisikohan tuo ominaisuus mahdollisuus kytkeä pois päältä jotenkin?
En itse ainakaan keksinyt miten sen saisi pois päältä, mutta ainakin U12-Yutongissa on perus D-N-R vaihteiden lisäksi L-vaihde, jonka oletan tarkoittavan Low-vaihdetta. E-sarjalaisista en muista ulkoa oliko tuo niissäkin, kun en ole hetkeen Yutongia ajanut.
Missään perehdytyksessä ei kyllä ole minulle henkilökohtaisesti sanottu siitä L-vaihteesta muuta kuin "älä käytä", ja monissa ex-työnantajan autoissa siihen on vedetty jopa teipit päälle, mutta käytinpäs kuitenkin viime talvena, kun ei meinannut Hämeentiellä Vallilan varikon pysäkiltä ylämäessä peilijäällä päästä liikkeelle. L-vaihteella ja erittäin varovaisella kaasujalalla siitä kuitenkin lopulta aina pääsi.
Tuota nykimistä helpottaa kyllä oman kokemuksen mukaan yleisesti kun pysäkiltä ei lähde kaasu pohjassa. Kevyellä kaasulla pyörät liikkeelle ensin, mutta ei taida kaikilla kollegoilla kärsivällisyys riittää.
- Liittynyt
- 23 Huhtikuu 2023
- Viestit
- 100
Ainakin E15 Yutongeissa kun ottaa luistoneston pois päältä nii sitte ei nyi. Se kannattaa aina tehdä erityisesti pahoissa mäissä ja pysäkeilläkin
Telinkevennys päälle ja pintakaasulla rauhallisesti liikkeelle auttaa paljon. Jos lähtee kaasu pohjassa niin se pito lähtee ja pitää ns. pumppaa kaasupoljinta.
- Liittynyt
- 5 Huhtikuu 2016
- Viestit
- 1,000
Tää on paras vaihtoehto. Telinkevennys + pintakaasu. Itse ainakin pääsin tolleen teli Yutongilla ilman mitää ongelmaa liikkeelle liukkailta pysäkeiltä, tai vaikka liikennevaloista. Samoin myös rauhallisella pintakaasulla pääsee nätisti liikkeellee myös Volvon nivelillä.
- Liittynyt
- 19 Elokuu 2022
- Viestit
- 1,407
E-sarjassa on myös L-vaihde, mutta se ei yleensä käytetään.
- Liittynyt
- 3 Kesäkuu 2024
- Viestit
- 73
Nobinan nivel-BYD 1250 hinauksessa kehä 3 kohti itää
- Liittynyt
- 6 Maaliskuu 2017
- Viestit
- 1,717
Oho ehdit ensin, laitoin myös tästä toiseen ketjuun kun ohitin tuon Scania-Byd yhdistelmän.
Ihan samalla periaatteella se dieselinkin luistonesto toimii. Eikä niitä renkaita lukita vaan vetoa katkotaan kun sutimista havaitaan. Tosiaan kun on riittävän liukasta niin on mahdollista että bussi hyytyy paikalleen. Luistonesto kannattaa ottaa pois päältä lähdettäessä liikkeelle erittäin liukkaalta pinnalta. Tosin. esim. Bydeissä sitä ei saa pois päältä. Suurimmalla osalla kuljettajia ei muuten ole hajuakaan miten liukkaalta kannattaisi lähteä liikkeelle vaan tyylinä on kaasu pohjaan kelillä kuin kelillä.