Helsingin, Espoon ja Vantaan vanhoja aikatauluja

339-DF · Eilen klo 17:39

Poiponen13 sanoi:
Miten?

Täällä https://www.hsl.fi/matkustaminen/tulostettavat-aikataulut-ja-kartat#tulostettavat-aikataulukoosteet on pdf-tiedostoja, jotka voi ladata. Ne näytti ennen aikataulukirjan sivuilta, nyt eivät enää viitsi niin näyttävät vähän miltä sattuu mutta kyllä niistä selvää saa.

Lexa99 · Eilen klo 18:57

339-DF sanoi:
Täällä https://www.hsl.fi/matkustaminen/tulostettavat-aikataulut-ja-kartat#tulostettavat-aikataulukoosteet on pdf-tiedostoja, jotka voi ladata. Ne näytti ennen aikataulukirjan sivuilta, nyt eivät enää viitsi niin näyttävät vähän miltä sattuu mutta kyllä niistä selvää saa.

Juuri näin, visuaalinen ilme on kärsinyt, mutta informaatio ja varsinainen data löytyy edelleen. Noiden settien lataamiseen pari kertaa vuodessa ei montaa minuuttia kauempaa mene.

Makke93 · Eilen klo 20:08

Hape sanoi:
Kun HKL hankki Bombardieriltä matalalattiaratikoitaja Valneteihin väliosat, teki kaupunginvaltuusto päätöksen että ratikoiden koon kasvaminen ei saa johtaa vuorovälien pitenemiseen. Mutta kuinka sitten kävikään.

Olikohan noin? Kun Variot tilatiin ADtranzilta, niin nehän hankittiin nimellisesti samalla matkustajapaikkamäärällä kuin pidentämättömät nivelet, mutta vaikka ovat neljä metriä pitempiä, niin lisäpituus menee suurempaan määrään niveliä. Helsingin entiset Variot taitavat edelleen olla lyhyimmät tilatut, vaikka Variobahn-perhe on elänyt sen jälkeen ja kulkenut valmistajalta toiselle.

Varioita tilattaessa ei kai ollut vielä tietoakaan Valmettien pidentämisestä ja aikaisimmat projektin eteenpäin nytkähdykset ovat tapahtuneet ennen Ludden hankintaa 2005, jolloin viimeisiä Varioita toimitettiin.

Olisin yllättynyt, jos valipaloilla ei olisi tavoteltu pitempiä vuorovälejä, kun 4 ja 10:llä ne olivat epäkäytännöllisen lyhyitä ja jos lukee Nr1:sten pidennyslankaa 2010-2013 ajalta täällä, niin jo kerrottu tarkoitus oli linjan 7 vuorovälin harventaminen kymmeneen minuuttiin.

339-DF · Tänään klo 00:41

Makke93 sanoi:
Olikohan noin? Kun Variot tilatiin ADtranzilta, niin nehän hankittiin nimellisesti samalla matkustajapaikkamäärällä kuin pidentämättömät nivelet, mutta vaikka ovat neljä metriä pitempiä, niin lisäpituus menee suurempaan määrään niveliä.

Oli se noin nimenomaan Variot tilattaessa. Valtuuston joku ponsi. Ei niistä ole koskaan välitetty käytännössä.

Varioista luvattiin kaikenlaista muutakin, kuten että pysäkkiajat lyhenevät, kun matkustajien ei tarvitse enää kavuta portaita. Oikeasti pysäkkiajat pitenivät, koska pariovista ei enää kulkenut kahta matkustajaa kerrallaan, kun välitanko puuttui ja ovet toimivat hitaammin kuin nivelissä.

Poiponen13 · Tänään klo 01:14

Lexa99 sanoi:
Juuri näin, visuaalinen ilme on kärsinyt, mutta informaatio ja varsinainen data löytyy edelleen. Noiden settien lataamiseen pari kertaa vuodessa ei montaa minuuttia kauempaa mene.

Milloin paperisia aikatauluja vielä julkaistiin? Milloin tulivat ensimmäiset digitaaliset aikataulut?

Minä vain · Tänään klo 02:22

Poiponen13 sanoi:
Milloin tulivat ensimmäiset digitaaliset aikataulut?

Pystyt selvittämään tämän itse:

kemkim sanoi:
www.archive.org ja siihen kirjoittaa www.ytv.fi tai www.hel.fi/hkl/ niin näkee myös vanhoja aikatauluja

Rattivaunu · Tänään klo 06:03

Poiponen13 sanoi:
Milloin tulivat ensimmäiset digitaaliset aikataulut?

Sähköisessa muodossa julkaistuja aikatauluja on ollut tarjolla aika pitkäänkin, itse asiassa jo ennen vuosituhannen vaihtumistakin. Ostin joskus itselleni disketin, jonne HKL / YTV oli tallentanut aikatauluja. Diskettejä kutsuttiin kansankielisesti korpuiksi, kaikkia (fyysisesti) kovia diskettejä sisällöstä riippumatta. Tietokoneissa ei ole ollut diskettiasemaa varmaan enää noin 20 vuoteen, joten moni on varmaan unohtanut koko korppujen olemassaolon, nuorimmat eivät ehkä ole edes nähneet sellaisia oikeassa käytössä. Korppujen edeltäjät olivat "lerppuja", sellaisiin taisin tallentaa opiskeluihin liittyviä töitä noin 1980-luvun puolessa välissä tai pian sen jälkeen...

Aikatauludiskettejä oli myynnissä HKL:n palvelupisteissä. Itse ostin omani Rautatientorin metroaseman yhteydessä olleesta asiakaspalvelupaikasta. Ennen vuosituhannen vaihdetta netti oli aika uusi juttu, tietokoneet modeemiyhteyksineen olivat vasta tulossa koteihin, laajakaistayhteydet olivat nykyisiin nähden nekin järjettömän hitaita - ja kalliitakin. Sähköisten palveluiden läpimurto netin kautta kuitenkin tapahtui nopeasti, ja diskettiaikataulujen kausi jäi aika lyhyeksi. Kukahan koko diskettiaikataulujuttua olisi enää muistanut, jos asia ei olisi nyt tullut esille...

Hape · 40 minuuttia sitten

339-DF sanoi:
Täällä https://www.hsl.fi/matkustaminen/tulostettavat-aikataulut-ja-kartat#tulostettavat-aikataulukoosteet on pdf-tiedostoja, jotka voi ladata. Ne näytti ennen aikataulukirjan sivuilta, nyt eivät enää viitsi niin näyttävät vähän miltä sattuu mutta kyllä niistä selvää saa.

Vielä jokunen vuosi sitten tulostettavat aikataulut olivat kokoa A6l, eli niitä mahtui kolme yhdelle A4-sivulle. Nyt on sivun koko muuttunut tulostamisen kannalta hankalaksi, suorastaan vihamieliseksi. Ne ovat noin A5, ja niitä ei saa yhdelle A4-sivulle kun yhden, pystyyn . Ainoa selitys tälle on HSL'n toive saada asiakkaat olemaan muistamatta aikaisemmin olleen paremman palvelun.

CarrotPie · 38 minuuttia sitten

Hape sanoi:
Vielä jokunen vuosi sitten tulostettavat aikataulut olivat kokoa A6l, eli niitä mahtui kolme yhdelle A4-sivulle. Nyt on sivun koko muuttunut tulostamisen kannalta hankalaksi, suorastaan vihamieliseksi. Ne ovat noin A5, ja niitä ei saa yhdelle A4-sivulle kun yhden, pystyyn . Ainoa selitys tälle on HSL'n toive saada asiakkaat olemaan muistamatta aikaisemmin olleen paremman palvelun.

Lisäksi aikataulun koodit (esim. pe=perjantaisin) eivät näy oikein uudessa aikataulumuodossa.

Hape · 37 minuuttia sitten

Lexa99 sanoi:
Saat ladattua kaikki aikataulut kokonaisuudessaan netistä. Mielestäni jopa helpompi tapa arkistoida kuin fyysiset kirjat/paperiset sarjakohtaiset niput.

Itse koen paperisen version paljon helpommaksi käyttää ha varastoida. Paperisen version saa käyttöön ottamalla sen hyllystä, digiversion takia pitää ensiksi käynnistää tietokone ja sitten etsiä tiedosto, tätä tehdessä on paperiversio jo takaisin hyllyssä

Viesti yhdistetty automaattisesti: 34 minuuttia sitten

Makke93 sanoi:
Olikohan noin? Kun Variot tilatiin ADtranzilta, niin nehän hankittiin nimellisesti samalla matkustajapaikkamäärällä kuin pidentämättömät nivelet, mutta vaikka ovat neljä metriä pitempiä, niin lisäpituus menee suurempaan määrään niveliä. Helsingin entiset Variot taitavat edelleen olla lyhyimmät tilatut, vaikka Variobahn-perhe on elänyt sen jälkeen ja kulkenut valmistajalta toiselle.

Varioita tilattaessa ei kai ollut vielä tietoakaan Valmettien pidentämisestä ja aikaisimmat projektin eteenpäin nytkähdykset ovat tapahtuneet ennen Ludden hankintaa 2005, jolloin viimeisiä Varioita toimitettiin.

Olisin yllättynyt, jos valipaloilla ei olisi tavoteltu pitempiä vuorovälejä, kun 4 ja 10:llä ne olivat epäkäytännöllisen lyhyitä ja jos lukee Nr1:sten pidennyslankaa 2010-2013 ajalta täällä, niin jo kerrottu tarkoitus oli linjan 7 vuorovälin harventaminen kymmeneen minuuttiin.

Nimenomaan valtuutetut olivat huolissaan vuorovälien pitenemisestä, se vähentää joukkoliikenteen suosiota, siksi moinen Ponsi