Vähän ihmetyttää minkä takia linjan h43 päätepysäkki siirtyy Kamppiin vuonna 2014?
No se kuulostaa kyllä todella oudolta. Kampin suunnalta pitäisi saada pikemminkin busseja pois kuin lisää. Ei kai tuossa ole joku vanhentunut ajatus siitä, että länsimetro olisi valmis 2014?
Pidemmällä tähtäimellä joskus ehkä 2017, kun länsimetro avataan, Elielin bussit pitääkin siirtää Kamppiin, mutta jotenkin veikkaan, ettei tuossa nyt ole siitä kyse.
Eli Honkasuolle ajettaisiin teliautoilla mut en ole viellä varma koska noi on vain ehdotuksia mutta olen kysynnyt HSL:ltä että tuleeko teli autot vai kaksi-akseliset autot.
Ei tuosta tässä vaiheessa tarvitse vielä olla välttämättä mitään tarkkaa suunnitelmaa olemassa. Parempihan se on varautua telibussin mitoituksiin, jos on pienikin mahdollisuus olemassa, että sellailsella pitää Honkasuolle liikennöidä.
Kuormitusongelma ei johdu yksinomaan ketjuuntumisesta. Esimerkiksi linjalla 59 bussit täyttyvät aamuisin jo Herttoniemen lähtölaiturissa, josta lähdetään yleensä aikataulussa. Tästä johtuen Kipparlahdesta ja Kulosaaresta ei sitten aina mahdukaan kyytiin. Toki Pasilan kautta kulkevilla linjoilla ketjuuntuminen on ongelma, erityisesti linjoilla 58 ja 58B, mutta Pasilassa ei ole tilaa ajantasauspysäkeille, joilla tilannetta voitaisiin parantaa.
Tämä on kyllä todella harmillista. Tilanne on siis yksinkertaisesti sellainen, että linjoilla 58 ja 59 bussi ei enää riitä.
Tuon voisi ratkaista niin, että foorumillakin keskustelua herättänyt Pasilan tason poikittaisratikka jatkaisi Herttoniemeen asti. Mutta kun on metro, niin rinnakkainen ratikkaraide on poliittisesti mahdoton. Ja kuitenkaan siitä metrosta ei ole mitään apua tässä asiassa, koska se ei kulje Pasilaan nyt eikä tulevaisuudessa. Metroinvestointi olisi aivan ylimitoitettu matkustajamääriin nähden eikä radalla kai olisi edes tilaa Pasilan-vuoroille.
Siispä ollaan tilanteessa, jossa bussi ei enää riitä, metroon ei ole perusteita ja ratikkaa ei saa tehdä. Erikoisolosuhteita, erikoisolosuhteita...
