Jännä jos tuo menee noin. Ehkä on ajateltu sitten, että kuljettajan on liian vaikeaa valvoa, ettei linjalla matkusteta matkakortille ladatuilla kausi- tai vuorokausilipulla.
Järvenpään HSL-jäsenyys
- Viestiketjun aloittaja Buker
- Aloituspäivämäärä
Jännä jos tuo menee noin. Ehkä on ajateltu sitten, että kuljettajan on liian vaikeaa valvoa, ettei linjalla matkusteta matkakortille ladatuilla kausi- tai vuorokausilipulla.
- Liittynyt
- 26 Marraskuu 2024
- Viestit
- 39
Taitaa olla Jäken hsl jäsenyys kuopattu lopullisesti, ei enää ole ollut minkäänlaisessa poliittisessa käsittelyssä. En täysin ymmärrä miksi HSL-linjoja ajetaan niin laajasti jo nyt Järvenpäässä, ilman jäsenyyttä kuitenkin hyötyvät näistä.
- Liittynyt
- 6 Tammikuu 2006
- Viestit
- 355
Käsittääkseni siihen on pari syytä
-665:n reitin kohdalla järkevämpiä reittejä ei ole nykyisten päätepysäkkien välillä
-Sipoon linjojen kohdalla kyseessä on enemmänkin koululaislinjoista jotka mahdollistaa paippisista (ja nikkilästä) kulkemisen ammattikouluun ja lukioon suoralla yhteydellä Järvenpäähän ja Nikkilään
-Pornaisten kohdalla sama juttu kuin Sipoon osalta
-erityisesti linjan 665 kohdalla olen huomannut että ruuhka-aikaan Järvenpään asemalla on yllättävänkin paljon vaihtomatkustajia junan ja bussin välillä
Järvenpään kautta kulkeviin HSL linjoihin ei niinkään asia vaikuta mutta ainakin 4-6 vuotta sitten Keudalle päin meni aika paljonkin porukkaa Keravalta päin R-junalla
Viesti yhdistetty automaattisesti:
Mutta jos HSL-linjoja halutaan vähentää Järvenpään alueella niin mitä reittiä nykyiset linjat voisivat kulkea, ettei Järvenpäässä olisi nykyisenlaista palvelua.
Ja linja 665A taisi olla vielä aiemmin ELY:n kanssa järjestetty (eli Traficomin nykyään)
Viimeksi muokattu:
Myös Sipoon liikennöintikohteeseen sisältyvä liikenne linjoilla 986, 987 ja 989 on hankittu Elyn/Traficomin kanssa yhteishankintana. Näistä 989 liikennöi kokonaisuudessaan HSL-alueen ulkopuolella.
- Liittynyt
- 6 Tammikuu 2006
- Viestit
- 355
Sipoon paketin osalta unohtuikin ELY/Traficom kuvio. Linja 989 lienee kalustokierrollisten syiden takia Sipoon paketissa? Samoin kuin linja 987A mikä kulkee lyhyen matkan Pohjois-Sipoossa. Mutta voisiko linjan 989 laittaa jatkossa samaan Traficomin kilpailutukseen kuin missä 988 on?
- Liittynyt
- 15 Tammikuu 2014
- Viestit
- 123
Noissa Järvenpään alueella ajavissa HSL-linjoissahan on viime aikoina se muuttunut, että niissä käy vain HSL-liput. Aluksi oli lippujen yhteiskäyttösopimuksia mm. Järvenpään omien sisäisten lippujen kanssa, mutta ne HSL sanoi irti. Onko siitä haittaa ajella Järvenpään alueella jos matkustajat ovat merkittävältä osin HSL-jäsenkuntien asukkaita, joilla on tarve päästä Järvenpäähän tai vaihtaa siellä (esim. Kellokoski)? Toki järvenpääläisiäkin matkustaa, mutta ne liput eivät ole subventoituja hintoja?
Ainoat keinot olisi se, että
1) Järvenpään sisäiset matkat olisivat kiellettyjä,
2) linjat ajaisivat pysähtymättä Järvenpään alueella muualla kuin rautatieasemalla, ammattikoululla ja muilla vastaavilla pysäkeillä, joihin matkustetaan Tuusulasta ja Sipoosta tai
3) liikennettä järjestettäisiin Sipoosta ja Tuusulasta siten, että se ajaa pelkästään HSL-alueen kuntien kautta.
Vaihtoehdot 1 ja 2 olisivat järjettömiä sillä ne, joiden kotikunta on Järvenpää, eivät saa subventoituja lippuja, eli järvenpääläisten matkoja Järvenpään sisällä ei lähtökohtaisesti kuitenkaan subventoida. Liikennettä ei myöskään kannata järjestää Sipoosta ja Tuusulasta siten, että se ajaa pelkästään HSL-alueen kuntien kautta, koska Järvenpään rautatieasemalle ja mm. oppilaitoksiin on kysyntää Sipoosta ja Tuusulasta. Erityisesti Kellokoskelle olisi selvä heikennys, jos sieltä vedettäisiin pelkästään Helsingin keskustaan bussilinja, joka kiertäisi Järvenpään kaupungin alueen, eikä kulkisi bussia Järvenpäähän.
- Liittynyt
- 26 Marraskuu 2024
- Viestit
- 39
Hyviä pointteja. Järvenpää hyötyy älyttömästi HSL-linjoista ilman jäsenyyttä. Siksi heillä ei ole mitään painetta liittyä. Junien osalta olen käsittänyt että Järvenpäähän olisi jo nyt mahdollista liikennöidä 15min välein kaupunkilähijunalla. Tai siis siten että R junan kanssa yhteinen vuoroväli olisi 15min. HSL-jäsenyys on kallis, mutta niin on myös veronmaksajien valikointi tuolla päätöksellä. Itselläni ei tulisi mieleenkään muuttaa Järvenpäähän juuri noiden heikkojen liikenneyhteyksien vuoksi.
986-989 linjojen osalta HSL voisi kieltää HSL-lippujen käytön Järvenpäässä ja/tai myös 665:n osalta, jos HSL haluaisi. 989:llä oli kielletty vanhan sopimuksen aikaan, 2021 alkaneessa sopimuksessa HSL-liput otettiin käyttöön Järvenpään alueella myös 989 linjalla. Toki esim. 665:lla olisi vaikeata valvoa pois hyppäämistä, kyytiin tuloa helpompi. Mutta osittain taas Kellokoskelaisten yhteydet hoidetaan nimenomaan juna+bussi yhdistelmällä Järvenpään kautta, eli Kellokoskelaisille tämä olisi iso huononnus HSL-kuntana. 986-989 linjojen osalta asia ei olisi niin vaikea, johan nyt Järvenpäästä nousevat tai sinne menevät koululaiset käyttävät pääasiassa Matkahuollon koulumatkatuki lippua, eikä HSL-lippua vaikka matka alkaa tai päättyy Sipoon puolelle eli pelkkä HSL-lippukin kävisi.
- Liittynyt
- 19 Elokuu 2022
- Viestit
- 1,543
Linjalla 987(T), joka menee Nikkilästä Järvenpäähän Pornaisten kautta, HSL-lippu on voimassa vain, jos matkan alku- ja päätepisteet ovat Sipoossa tai Järvenpäässä, mutta ei Pornaisissa.
Toki, tuli noita linjoja ajeltua lähes 4 vuotta. 987:n ongelma oli että oli mahdotonta valvoa ettei joku hyppäisi Pornaisten puolella pois, jos nousi kyytiin HSL-lipulla, ketään kun ei voi estää lähtemästä bussista. Linjoilla, jotka päättyivät HSL-alueen ulkopuolelle, oli helpompi pitää ns. lippu ratsiaa.
- Liittynyt
- 7 Maaliskuu 2009
- Viestit
- 1,635
Auttaisiko tähän se, että tuleva E-vyöhyke alkaisi heti Järvenpään keskustan pohjoispuolelta? Tällöin suurimmalle osalle Järvenpään matkoista tarvitsisi molemmat vyöhykkeet. Kellokosken, Purolan, Nuppulinnan ja Jokelan muodostaman alueen sisäisesti olisi mahdollista matkustaa edullisemmin pelkällä E-vyöhykkeellä, kuten nytkin voi mennä pelkällä D-vyöhykkeellä.
Siinä en näe mitään järkeä, että kiellettäisiin kokonaan matkustamasta tiettyjä matkavälejä. Se on vastoin joukkoliikenteen perusajatusta ja vähentäisi matkustajamääriä. Hinnoittelun pitää vaan olla sellainen, ettei muut kunnat subventoi Järvenpäätä.
Minkä ihmeen takia näin?
Viimeksi muokattu:
987 ja 987T menee reittiä Järvenpää – Pohjois-Paippinen – Pornainen – Nikkilä eli kunnittain Järvenpää – Sipoo – Pornainen – Sipoo. Tarkoitus on varmaan tarjota tietyiltä pysäkeiltä Sipoossa ja Pornaisissa yhteys Nikkilään ja tietyiltä pysäkeiltä Sipoossa ja Pornaisissa yhteys Järvenpäähän, jonka takia linjasta tulee erikoisen muotoinen.
Linja 989/A on siitä jännä, että se kulkee pitkän matkaa Mäntsälässä, mutta niin, että kävelymatkan päässä Sipoon puolella olisi asutusta. Järvenpäässä siis käy HSL-liput, mutta ei sellaisilla pysäkeillä, joista olisi hyötyä joillekin Sipoossa asuville.
Viimeksi muokattu: