Kaupunkiliikenne Oy suunnittelee raitiovaunuhankintaa (MLNRV4?)

Ptterz · Eilen klo 22:07

Melamies sanoi:
Mun mielestä tämä on näyttänyt siltä, että Kaupunkiliikenne syystä tai toisesta halusi blokata Skodan pois.
Olen myös edelleen sitä mieltä, että tämän kokoluokan hankinnassa yksi (1) hyväksytty tarjous tarkoittaa todellisuudessa täysin epäonnistunutta tarjouskilpailua ja mittavaa pelleilyä yhteiskunnan rahoilla.
Näyttää siltä, että Stadler haluttiin hinnalla millä hyvänsä, enkä tässä tarkoita pelkästään rahaa.
Mun luottamus Kaupunkiliikenteen toimintatapoihin on viimeistään tämän suorahankinnan jälkeen sileä nolla (0).
Oma lukunsa on Kaupunkiliikenteen utopistiset turvallisuustouhut tässä hankinnassa. Saadaanko lisää aitoa turvallisuutta vai lisää kustannuksia, lisää teknisiä ongelmia ja siten lisää kustannuksia. Jos turvallisuusintoilussa mennään utopia edellä, voidaan uuteen tekniikkaan myös luottaa liian sokeasti ja turvallisuuden kukonaskel voikin kompastua hädän hetkellä.
Tutkivalle journalismille on tässä mittava urakka.

Jotenkin outo väite huomioiden, että Kaupunkiliikenne kartoitti eri tarjoajien mahdollisuuksia toteuttaa toivotunlainen kokonaisuus, ja Skoda itse on tuohon vastannut myöntävästi. Kyllä tämä on puhtaasti Skodan oma vika, että tarjous hylättiin.

samulih · Tänään klo 13:04

Tässä keskustelussa taitaa mennä puurot ja vellit sekaisin joten syntyy hyvin omituisia väitteitä. Säännöt varmasti olleet kaikilla tiedossa ja niillä mennään.

Melamies · Tänään klo 21:05

samulih sanoi:
Tässä keskustelussa taitaa mennä puurot ja vellit sekaisin joten syntyy hyvin omituisia väitteitä. Säännöt varmasti olleet kaikilla tiedossa ja niillä mennään.

Ptterz sanoi:
Jotenkin outo väite huomioiden, että Kaupunkiliikenne kartoitti eri tarjoajien mahdollisuuksia toteuttaa toivotunlainen kokonaisuus, ja Skoda itse on tuohon vastannut myöntävästi. Kyllä tämä on puhtaasti Skodan oma vika, että tarjous hylättiin.

Skoda on tästä toista mieltä ja minäkin odotan selvyyttä moneen asiaan.

Jos Skoda olisi heti ilmoittanut, että he eivät tällä kertaa osallistu tarjouskilpailuun, olisiko silti tilattu "tarjouskilpailun" voittajalta Stadlerilta?

Kaupunkiliikenne ei halunnut varmistaa, että se saisi edes kaksi tarjousta, joille olisi voitu tehdä hintavertailu. (Skoda on kertonut tarjouksensa hinnan olleen pienempi.)

Vai eikö Kaupunkiliikenne todellakaan voinut varmistaa tätä hankintalain ja erinäisten muiden säännösten vuoksi? (Kaupunkiliikenne on selittänyt jotain tämän suuntaista.)

Asialla on periaattellista ja ennakkotapauksen merkitystä hyvin paljon.

Mutta edelleen se hintalappu, optioineen ja oheispalveluineen jopa 1,6 miljardia euroa.

Voihan Stadlerin ratikka olla paitsi raakile, niin hyvä, erittäin hyvä tai jopa ylivoimainen.

Tarjouskilpailu oli kuitenkin fiasko ja sillä päätettiin 1,6 miljardin euron käytöstä. Vertailun vuoksi, paljonko Kruununsillat maksavatkaan? Ehkä puolet tuosta. Ratikat ja sillat ovat eri asioita, mutta nämä esimerkkeinä julkisista joukkoliikenneinvestoinneista. Ja Kruununsiltoja ei hankittu tällaisella suorahankinnalla.