Raitiovaunun hitaus katutasossa vilkkaan liikenteen alueilla on nimenomaan luonnonlaki, se johtuu siitä että vilkkaan liikenteen alueilla on liikenne vilkasta ja jotta liikenne olisi vilkasta muidenkin ajoneuvojen ja kulkijoiden kuin raitiovaunujen pitää pystyä liikkumaan.
Ja kaikki on sitten rahasta kiinni, kovaa se kulkee jos halutaan
voisithan ehdottaa liikenneympyrän nimeksi "liikenneneliö"
Ratikka voi kulkea vilkkaassakin liikenteessä esteettömästi ilman että muu liikenne estyy, koska suurimman osan ajasta ratikka ei ole paikalla. Priorisointikysymys, jolle on aika selkeä ratkaisu. Suomessa se selkeä ratkaisu on se, että muutaman autoilijan nopeuttamiseksi sata ratikan kyydissä olevaa pääsevät odottamaan.
Vilkkaalla alueella vaan ratikka on niin suuren osa aikaa paikalla, että maksimietuuksilla muu liikenne ei toimi ollenkaan ja myös ratikoiden nopeus on kovin rajoittunut. Ratikat liikkuvatkin nopeasti vilkkailla alueilla vain teoreettisissa foorumiunelmissa, mutta todellisessa elämässä jäädään vilkkailla alueilla katutasossa mataliin nopeuksiin. Näin on ihan joka puolella maailmaa, Suomi ei ole tässä poikkeus.
ratikka on paikallaan joo mutta ei keskellä autotietä joten en nyt saanut kiinni mitä meinasit tuolla että ratikka on suuren osan aikaa paikalla että liikenne ei toimi?