Raitiovaunun hitaus katutasossa vilkkaan liikenteen alueilla on nimenomaan luonnonlaki, se johtuu siitä että vilkkaan liikenteen alueilla on liikenne vilkasta ja jotta liikenne olisi vilkasta muidenkin ajoneuvojen ja kulkijoiden kuin raitiovaunujen pitää pystyä liikkumaan.
Ja kaikki on sitten rahasta kiinni, kovaa se kulkee jos halutaan
voisithan ehdottaa liikenneympyrän nimeksi "liikenneneliö"
Ratikka voi kulkea vilkkaassakin liikenteessä esteettömästi ilman että muu liikenne estyy, koska suurimman osan ajasta ratikka ei ole paikalla. Priorisointikysymys, jolle on aika selkeä ratkaisu. Suomessa se selkeä ratkaisu on se, että muutaman autoilijan nopeuttamiseksi sata ratikan kyydissä olevaa pääsevät odottamaan.
Vilkkaalla alueella vaan ratikka on niin suuren osa aikaa paikalla, että maksimietuuksilla muu liikenne ei toimi ollenkaan ja myös ratikoiden nopeus on kovin rajoittunut. Ratikat liikkuvatkin nopeasti vilkkailla alueilla vain teoreettisissa foorumiunelmissa, mutta todellisessa elämässä jäädään vilkkailla alueilla katutasossa mataliin nopeuksiin. Näin on ihan joka puolella maailmaa, Suomi ei ole tässä poikkeus.
ratikka on paikallaan joo mutta ei keskellä autotietä joten en nyt saanut kiinni mitä meinasit tuolla että ratikka on suuren osan aikaa paikalla että liikenne ei toimi?
Viiman kohdalla näin tehtiin heti valtuustokauden aluksi, eli se on tämän kauden jäissä. Ehkä palaa sen jälkeen kuvioihin, ehkä ei. Erikoista on, ettei uutisessa kerrottu tästä mitään.
SRS:n kokouksessa pidetyn esitelmän yhteydessä kysyin tästä nimenomaisesta kohdasta. Pajamäen tunnelin kohdalla autot odottavat ylipitkän ajan, mutta se ei johdu ratikasta sinänsä, vaan Helsingin tavasta säännöstellä autoja liikennevalojen välissä. Tämä tapa tietenkin lisää myös bussien matka-aikoja ja liikenteen päästöjä.
Eikös siinä ole suurin osa sähköbusseja
Vihdintien ympyrässä tuntuu että seisoo paljon enemmän kuin aiemmin, toisin päin on helppo kun pysäkillä mutta itään päin näyttää hitaaalta
On, mutta liikenteen päästöistä suurin osa tulee muualta kuin sähköbusseista. Jos halutaan halkoa hiuksia, sähköbussin webastolle tulee tietenkin enemmän käyttöaikaa (ja päästöjä) matka-aikojen kasvaessa.