Viimeksi muokattu:
Länsimetro
- Viestiketjun aloittaja juhanahi
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- länsimetro metro metropeli
Siinä on jokusella metrokuskilla mahdollisuus kirjoitella kiitos valtio, yhteiskunta, veronmaksajat ja heidän rahojaan jakavat visionäärit! #enolisitässä #EnOlisiMalagassaJulkisenSektorinPalkollisenaIlmanTyövelvoitetta #hyvinvointiyhteiskunta #fiksutsomekampanjat
- Liittynyt
- 1 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 682
Siinä on näköjään myös jokusella kirjoittelijalla mahdollisuus kirjoitella ikään kuin tietäisi. Missä on kerrottu, että kuljettajat saavat palkkaa ilman työvelvoitetta?
Siinä on näköjään myös jokusella kirjoittelijalla mahdollisuus kirjoitella ikään kuin tietäisi. Missä on kerrottu, että kuljettajat ovat juuri Malagassa?
#internethjumoristinahdinkokunjengiottaakaikenniinkirjaimellisesti
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 1 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 682
Huumori on vaikea tekstilaji. Joskus siinä voi epäonnistua niin pahasti, ettei lukija tajua sen olevan huumoria.
Niinpä... :lol:
Mielestäni esitin kuitenkin aidon kysymyksen. Metrojunankuljettajan ajolupa vanhenee yllättävän nopeasti, ellei ajoa ole – ja on aika iso ruljanssi viedä neljä kurssillista kuljettajia ajokokeeseen. Ylen uutinen, jota muistelin kysyessäni, tietää kertoa, että ylimääräisten kuljettajien palkkakulut ovat 400 000 euroa kuukaudessa. (http://yle.fi/uutiset/3-9036722 .) Kuka tämän maksaa? Ja koska en ole asunut Helsingissä seitsemään vuoteen, ajattelin kysyä, että miten uusien kuljettajien työtilanne on järjestetty. Osa varmasti on osallistunut uuden kaluston rasitusajoihin ja osa länsimetron koeajoihin, mutta olisi mielenkiintoista kuulla, että näkyykö kuljettajista muodostettuja asemaisäntäpartioita vielä liikkeellä.
Ja sitten: totta, asun Espanjassa, en tosin Málagassa (onneksi oikeaakin Espanjaa on vielä jäljellä) ja elän täällä aivan omilla rahoillani ja sokerina pohjalla maksan veroni Suomeen.
Antero Alku
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 7,552
Metroa viimeksi tänään käyttäneenä, en ole havainnut laitureilla juuri muita kuin matkustajia. Veronmaksajana olisi kiinnostavaa kuulla, miten värvättyjen kuljettajien työ- ja palkka-asiat on järjestetty. Foorumilla on jäseniä, jotka tämän osaavat kertoa.
Aiheeseen liittyvänä vähän hupaisana episodina sain kuulla vieressä seisoneiden matkustajien keskustelua metrossa tänään noin 16:40. Valittelivat, kun oli niin täyttä. Tarkoitti sitä, että ovien välisessä tilassa matkusti seisten noin 20 henkilöä. Toinen kysyi, miten on näin täyttä, mihin toinen vastasi, että näin on aina tähän aikaan. Mutta vähän helpottaa Sörnäisissä. Pohtivat sitten, miten täyttä on kun uusi metro avataan. Kumpikin matkusti metrolla Hakaniemestä Sörnäisiin. Olimme junan etumaisessa vaunussa, joten voi olla, että rouvat tulivat asemalle 2. linjan sisäänkäynnistä. Silti ihmettelen, miksi matkustaa tuo väli metrolla. Varsinkin, jos täyttöaste kiusaa.
Antero
- Liittynyt
- 1 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 682
Mistään en mitään tiedä, eli tämä on puhdasta arvailua. Mutta veikkaisin, että ei ole mahdoton homma järjestää kullekin kuljettajalle joku ajovuoro silloin tällöin, että tuntuma pysyy.
Kun tiheään vuoroväliin siirryttiin, näkyi asemilla ylimääräistä henkilökuntaa (siis henkilökuntaa ylipäätään, normaalistihan heitä ei metrossa juuri näe) huomioliivit päällä opastamassa matkustajia. Sitä en tiedä, olivatko kuljettajia vai muuta väkeä.
Olivat kuljettajia ja lähinnä juuri näitä uusimmilta kursseilta valmistuneita.
Tällä hetkellä homma on ilmeisesti katkolla jostain syystä (suurin osa uusista kuljettajista lienee Länsimetron koeajoissa).
Uusien kuljettajien työtilanteesta:
http://www.tekniikkatalous.fi/talou...na-olen-kuullut-huhun-malagan-lomista-6607709
http://www.tekniikkatalous.fi/talou...na-olen-kuullut-huhun-malagan-lomista-6607709
Selvästi on luettu alan parasta foorumia.
Ilta-Sanomat onnistui vääntelemään otsikkoa myöten faktat varsin hämmentävään muotoon.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000005008768.html
Ilta-Sanomat onnistui vääntelemään otsikkoa myöten faktat varsin hämmentävään muotoon.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000005008768.html
Kävelläkö pitäisi? vai matkustaa bussilla tai ratikalla? vai ihan peräti taksilla?
Selitätkö miksi metrossa ei saisi matkustaa vain yhtä asemanväliä ja miksi, jos näin kuitenkin tekee, ei saisi olla harmistunut siitä että junat ovat täysiä?
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,468
Olisikohan tuo "ei saisi" nyt kuitenkin hitusen rankka tulkinta siitä, mitä Antero kirjoitti? Minä koin Anteron lähinnä pohdiskelevan sitä, miksi ihmiset toimivat epärationaalisesti joukkoliikenteessä. Tämähän on tullut foorumilla usein esiin, kun mietittään, miksi tietokonemallinnukset kerta toisensa jälkeen ennustavat liikkumista enemmän tai vähemmän pieleen. Varsinkin ratikkahankkeiden kohdalla ennusteet ovat menneet metsään oikein kunnolla, kun tietokone luulee, että ihmiset käyttäytyvät rationaalisesti.
Jos nämä puheena olevat metromatkustajat mittaisivat matka-aikaa lähtöpaikan ovelta määränpään ovelle, he päätyisivät metron sijaan bussiin tai ratikkaan. Joku muu kuin lyhyt matka-aika on siis vienyt heidät metroon – ehkä mielikuva väljyydestä, harha nopeudesta tai halu odotella sisätiloissa.
Jos nämä puheena olevat metromatkustajat mittaisivat matka-aikaa lähtöpaikan ovelta määränpään ovelle, he päätyisivät metron sijaan bussiin tai ratikkaan. Joku muu kuin lyhyt matka-aika on siis vienyt heidät metroon – ehkä mielikuva väljyydestä, harha nopeudesta tai halu odotella sisätiloissa.
Ehkäpä juuri siksi koska ihmiset eivät ole tietokoneita joten he tekevät kuten heistä tuntuu hyvältä eivätkä niin kuin tietokone haluaisi heidän tekevän. Itsekin olen sen verran laiska että sen sijaan että olisin kävellyt (kuten tietokone varmaan minun olettaisi tekevän) viime viikon nollakelissä Kaivopihan edestä Kamppiin meninkin metrolla (koska ratikka meni juuri nokan edestä enkä viitsinyt odotella tuulisella pysäkillä seuraavaa).
Ei siis ehkä kannata liikennesuunnittelussa luottaa pelkästään siihen mitä tietokone luulee ihmisten tekevän...