Etelä-Hervannan linja 30 on minunkin mielestäni looginen vastinpari Lentävänniemen haaralle tulevaa ratikkaa ajatellen.
Se mitä tässä ei ole käsitelty, että millainen linjasta tulee itäpäästään yhdistymisen jälkeen.
Jos halutaan matkia tulevan ratikan reittiä, Etelä-Hervanta-Lentävänniemi-linja tulisi ajattaa Hervannan valtaväylän ja Teiskontien kautta. Samalla Lentsulaisille säilyisi edes jonkinlainen yhteys TAYS:n suuntaan.
Iidesrannasta kautta ajattamisesta hyötyy vain aniharva Länsi-Tampereen asukas. Idesrannassa ei ole työpaikkoja eikä kaupallisia palveluita.
Itse siirtäisin linjan 23 Iidesrantaan.
Tuo TAYS tuntuu näin kokemuspohjaisesti olevan kyllä lopulta aivan muuta, kuin minne Länsi-Tampereelta oikeasti ollaan menossa. Linjalla 16 aamuruuhkassa voi tehdä kuitenkin huomioita väen vaihtuvuudesta: käytännössä koko autolastillinen on vaihtunut jo rautatieaseman pysäkillä. Palvelutaso Taysiin ei tiettävästi laske kuitenkaan, vaikka yhteysauto tulisi Pirkkalasta, vaihtaahan voi kuitenkin Koskipuistossa, ja tarjolla on monta muutakin linjaa kuin pelkästään se 16. Lentävänniemen alueelta pääsee toistaiseksi myös linjalla Y35, joka ainakin aamuruuhkassa vie kovin tuonne Taysiin.
Haastavampaa ainakin asiakkaille tuntuu olevan, mikä bussi vie Hatanpään sairaalalle. No, näistä harva on työmatkalainen, vaan oikeasti asioimassa siellä. Lienee sekä Keskustorilla että Koskipuistossa nykyään eniten kysyttyjä kysymyksiä, tässä voisikin olla jolilla tiedottamisen paikkaa - pysäkkikatoksissa kun varmasti on tilaa A5-kokoiselle koosteelle Hatanpään sairaalan linjoista.
Mitä puolestaan tulee näihin heilureihin, niin tälläkin hetkellä tuntuu olevan hankalan ja erittäin hankalan välimaastossa, päästä Linja-autoasemalta ohi Keskustorin esim Tuulensuuhun tai Pyynikintorille. Etelästä tulevat linjat kääntyvät melkein poikkeuksetta Keskustorilla. Onneksi vielä sentäs Paunu ajaa 60-sarjan linjoja Pyynikintorille ripeästi ilman mitään ylimääräistä seisonta-aikaa Keskustorilla. Tässä mielessä Lentävänniemen ja Hervannan välisellä 30:lla saataisiin paikattua selvää palvelutasopuutetta.
Mitä tulee puolestaan työpaikka-alueisiin, niin kyllähän niitä sijaitsee mm Hatanpään, Nekalan, Sarankulman, Lakalaivan alueillakin. Harva bussilinja oikeasti vie ketään kotoa työpaikalle suorana, mutta mieluisampi on bussista toiseen vaihtaa, jos kävelymatka minimoituu, kuten se on esim Koskipuistossa ja linja-autoasemalla - Keskustorilla kun pysäkkien välimatka voi olla jopa 200m.
Kulkekoon siis linja 30 jatkossakin Iidesrannan kautta.
