Tietysti yleistä perversioiden ja haureuden harjoittamista unohtamatta.
Metro poikki Rautatientorin vesivahingon takia
- Viestiketjun aloittaja Lari Nylund
- Aloituspäivämäärä
Tietysti yleistä perversioiden ja haureuden harjoittamista unohtamatta.
Eli tosiaan, mikä poikkeusreitti? No huomenna pitäisi olla 8X PVK - SLSKyllä ne tietääkseni Arabiaan asti ajoivat. Mutta minä nousin vasta Paavalin kirkolta kyytiin. En jaksanut kävellä Arabialle asti, kun asun Vallilassa.
- Liittynyt
- 23 Elokuu 2005
- Viestit
- 3,331
Tai vedetään nyt vähän takaisin sen verran, etten olen ihan varma, tuliko vaunu Arabialta. Koska se tapahtui klo 12.10, tuskin se Koskelastakaan tuli. Juoksin pysäkille nopeasti, kun näin 8X-vaunun tulevan (jonka perässä heti normaali 8). En siis käyttänyt varsinaista Paavalin kirkon pysäkkiä, vaan se Sturenkatu-niminen heti Sturenkadun jälkeen. Enkä nyt mene takuuseen, etteikö se vaunu olisi voinut kurvata siihen siitä kirkoltakin. Se selittäisi toki paremmin, miksi 8 oli jo siinä vaiheessa heti perässä kiinni.
Näinpä minäkin 8X:n Vallilassa tulossa Salmisaaresta. Ei se mennyt Paavalin kirkolle!
Jotain RT:stä SRS-uutisissa!
Viimeksi muokattu:
SD202
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 1,371
Matkustin pari matkaa 65X:llä iltaruuhkassa ihan uteliaisuudesta - luonnolliseti matkat olivat vastakkaisiin suuntiin. Ei ollut mitään kovin mainittavia kuormia kyydissä. Istumapaikoista oli molemmilla matkoilla alle puolet täytettyinä. Ja kyseessä olivat sentään normaalimittaiset 2-akseliset bussit eivätkä mitkään telibussit. Kalustokin oli sen verran iäkästä, ettei busseissa ollut linjanumeronäytön lisäksi mitään muuta tietoa tarjolla. Kuljettaja saikin vastailla matkustajien kysymyksiin siitä, mihin saakka bussi oikein kulkee.
Mikä pisti silmään, niin Kaisaniemen asemalla oli metrolaiturilla opasteet, että Mellunmäen junat lähtevät normaalilta 1-raiteelta ja Vuosaaren junat taasen 2-raiteelta. Sen sijaan ylätasolla olisi voinut olla lisää opasteita esim. lähimmälle 65X:n pysäkille (Rautatientorin laitaan). Ilahduttavan moni matkustaja huomasi, ettei Kaisaniemen asema olekaan niin kaukana "Helsingin ytimestä". Sen verran moni käveli Fennia-korttelin läpi kohti Rautatientoria.
HKL:n henkilökuntaa oli kyllä hyvin paikalla Kaisaniemen metroaseman tasanteella ja Ruoholahden metroaseman luona olevan raitiovaunupysäkin luona vastailemassa matkustajien kyselyihin.
Compact
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 20 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 2,298
Joskus ennen puolta päivää näin kun Koskelalta lähti jokin 8X-vaunu linjalle, ei siis ainakaan se voinut tulla Paavalin kirkkoon ja Sturekadulle suoraan Arabialta. Siitä se sitten jatkoi Sörnäisen kautta Ruoholahdelle.
Jos nyt jotain positiivista tästä vahingosta pitäisi löytää niin ainakin nyt saadaan RT:n pitkät liukuportaat kerralla remonttiin. Käsittääkseni näille portaille ei ole vielä kertaakaan tehty suurempaa peruskorjausta kuten esim. Sörnäisten pitkille liukkareille juuri tehtiin.
Viimeksi muokannut moderaattori:
Compact
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 20 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 2,298
RT:n sulkemisesta on myös varmasti suurta etua Kaisaniemen aseman seudulle. Kunhan RT joskus korjautuu, se ei varmastikaan enää palaa entiselle käyttäjätasolle. Matkustajat huomaavat nyt kuinka paljon inhimillisemmän kokoluokan asema KN on, ja vain 600 metrin etäisyydellä RT:n laiturista. KN:ssä ja sen välittömässä yhteydessä on kaikenlaista kivaa, ruokapaikkoja, liikkeitä, yms. palveluita. Ja KN:stä kun joudutaan kulkemaan kuitenkin edelleen kokonaismatkan seuraavaa kohdetta kohti, voidaan todeta, että ajallisesti se voi olla se-ja-sama tai nopeampikin tai vain himpun hitaampi kuin jos käyttäisi historiallista "keskusaseman" painolastia kantavaa RT:tä.
RT:n pakkopaussi opettaa varmastikin tuhansille matkustajille uutta ympäristöoppia.
RT:n pakkopaussi opettaa varmastikin tuhansille matkustajille uutta ympäristöoppia.
- Liittynyt
- 23 Elokuu 2005
- Viestit
- 3,331
Ainakin nyt 7.30 tuli vastaan vaunu kilvitettynä 8X Arabia. Tiedä sitten onko se todellisuudessa mennyt Arabialle.
Antero Alku
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 7,552
Eilen näin itse 8X:n Arabiassa ja ihmettelin, miksi linja on 8X, kun reitti on sama kuin 8. Yksi selitysehdotus: Pysäkkinäytöt näyttävät vain linjan 8 (ja 6) ennakoituja tuloaikoja. Jos 8X-vaunuja ei saada tavallisten 8:en sekaan näyttöihin, niin on parempi, että niillä on eri tunnus. Kun matkustin Sörkästä Vallilaan, Mitron näytti 6:n tulevan 4 min päästä kun vaunu oli seisomassa liikennevaloissa ennen laiturin alkua. (Mikä tässä tapahtumassa olikaan väärin?) En huomannut katsoa vuoronumeroa, oliko kyseessä 6 vai 6(X) eli lisävuoro. Linjanäytössä ei ollut kuin 6.
Antero
Antero
Helsingin sanomien mukaan. http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli...ikkona+Kamppiin+ja+Ruoholahteen/1135250606321
Helsingin metro alkaa keskiviikkona liikennöidä Kamppiin ja Ruoholahteen, ilmoitti HKL tiistaina iltapäivällä. Metro ei kuitenkaan pysähdy Rautatientorin asemalla.
Tänään junat ajavat vain Kaisaniemeen saakka.
Sunnuntaisen putkirikon takia Rautatientorin metroasema on mahdollisesti jopa puoli vuotta remontissa.
Junat ajavat keskiviikkona sen ohi pysähtymättä.
Helsingin metro alkaa keskiviikkona liikennöidä Kamppiin ja Ruoholahteen, ilmoitti HKL tiistaina iltapäivällä. Metro ei kuitenkaan pysähdy Rautatientorin asemalla.
Tänään junat ajavat vain Kaisaniemeen saakka.
Sunnuntaisen putkirikon takia Rautatientorin metroasema on mahdollisesti jopa puoli vuotta remontissa.
Junat ajavat keskiviikkona sen ohi pysähtymättä.
- Liittynyt
- 10 Marraskuu 2007
- Viestit
- 746
Liva-ohjelmistoa on päivitetty ihan hiljakkoin, eikä tuo päivitys ilmeisesti mennyt ihan putkeen. En tiedä johtuiko tuosta vai mistä.
Viimeksi muokannut moderaattori:
Antero Alku
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 7,552
Tänään näin yhden 8X:n kääntyvän Paavalinkirkolla, lähtö siitä oli n. 16:10. Samaan aikaan muita 8X-vaunuja ajoi Arabiaan ja Arabiasta.
Antero
Antero
- Liittynyt
- 5 Maaliskuu 2006
- Viestit
- 279
Terveisiä RT-KN -akselilta. Olipas siellä vettä. :???:
Saa nähdä poistetaanko reittikuulutuksista RT, jos aseman avaaminen kerran ottaa puolisen vuotta. Tästä päättäänee kalustopäällikkö ja metroliikennejohtaja.
Tähän akuilla-ajamislegendaan liittyen pesuajokytkimellä ainoastaan ohitetaan junan ajonestotoiminto, joka aktivoituu mm. vaihtosuuntaajan vikaantuessa.
Vaihtosuuntaaja tekee virtakiskon tasavirrasta vaihtovirtaa moottoreille ja junan muille laitteille. Yksi näistä laitteista on jarruvastuspuhaltimet. Jos puhaltimet eivät saa sähköä, ne eivät toimi ja junan ajonestolaitteisto estää ajomoottoreiden käytön.
Pesuajokytkimellä saadaan samanaikaisesti jarruvastuspuhaltimet pois päältä (ettei vettä imeydy laitteistoihin) ja ohitettua tästä muuten seuraava "ajonesto". Ajonopeus on kävelyvauhtia.
Asemien välille vaihtosuuntaajavikaantunut juna voidaan tällä kikalla ajaa enintään seuraavalle asemalle. Sen jälkeen jotain syttyy palamaan junassa tai hajoaa muuten.
M200 junien infolaitteiden ohjelmoiminen ei onnistu metrovarikon omana työnä. M100 junien infolaitteet voidaan ohjelmoida omana työnä. Näissä molemmissa tapauksissa "toimitusaika" uuden reitin luomiseksi (esim.Vuosaari-Kaisaniemi) on liian pitkä kolmen päivän poikkeusliikennettä varten (54 vaunuparia).Noniin, nyt tämäkin nähtiin
..Myös junissa luki "Ruoholahti". Ymmärrän, että laiturinäytöt ovat museotekniikkaa, eivätkä siksi pysty näyttämään mitään oikeaa tietoa poikkeusliikenteessä, mutta minkä takia metrojunien uusilla määränpääkilvillä ei voi näyttää oikeaa määränpäätä?
Saa nähdä poistetaanko reittikuulutuksista RT, jos aseman avaaminen kerran ottaa puolisen vuotta. Tästä päättäänee kalustopäällikkö ja metroliikennejohtaja.
Allekirjoitustasi lainaten: Näin se nyt vaan menee
Helsingin metrojunat eivät kulje junien akkuvirralla missään tapauksessa. Junien akustot ovat 110V tai 24V. Noilla tasajännitteillä ei pyöritetä 550V:n vaihtovirta-ajomoottoreita. Junan vaihtosuuntaajat eivät myöskään tee akkujännitteestä moottoreille ajojännitettä.
Ei voi!
Tähän akuilla-ajamislegendaan liittyen pesuajokytkimellä ainoastaan ohitetaan junan ajonestotoiminto, joka aktivoituu mm. vaihtosuuntaajan vikaantuessa.
Vaihtosuuntaaja tekee virtakiskon tasavirrasta vaihtovirtaa moottoreille ja junan muille laitteille. Yksi näistä laitteista on jarruvastuspuhaltimet. Jos puhaltimet eivät saa sähköä, ne eivät toimi ja junan ajonestolaitteisto estää ajomoottoreiden käytön.
Pesuajokytkimellä saadaan samanaikaisesti jarruvastuspuhaltimet pois päältä (ettei vettä imeydy laitteistoihin) ja ohitettua tästä muuten seuraava "ajonesto". Ajonopeus on kävelyvauhtia.
Asemien välille vaihtosuuntaajavikaantunut juna voidaan tällä kikalla ajaa enintään seuraavalle asemalle. Sen jälkeen jotain syttyy palamaan junassa tai hajoaa muuten.
Kyllä näin voi olettaa ja homman luulisi toimivan tuosta vaan, vaikkei virtakiskosähköä aseman kohdalle saataisikaan. Mutta RT:n laituriosuuden virtakiskoon pitää saada jännite, vaikka asema ajettaisiin pysähtymättä ohi. Nimittäin jos RT:lle saapuva juna joutuu pysähtymään asemalle lähtöopastimen näyttäessä SEIS, niin juna ei pääse enää liikkeelle laituriosuudelta. Sitten meillä olisi pahimmillaan muutamasata matkustajaa RT:n laituritasolla odottamassa miten päästään turvallisesti maan pinnalle (muistakaa lastenvaunut, liikuntarajoitteiset jne.), kun asema on suurta työmaata ja liukuportaatkin ehkä purettu pois uusien tieltä.
Viimeksi muokannut moderaattori:
Puolen vuoden katkosta varten voisi varmaan tehdä korjatut versiot asemakartasta ainakin asemille, jos ei kaikkiin juniinkin. Tai ainakin vetää punateipillä RT yli katkoksen ajaksi.