Ulkomuistista ennen muiden tiskiinfaktanlänttäämisiä sanoisin, että niissä on ovenpielessä repäistävä muovilärpäke, jonka alla on avauskahva. Tai sitten sotken Variotrameihin. Tai sitten niissäkään ei ole sellaista.
Variotrameissa on juu muovilärpäke ja sen alla avauskahva, M200:ssa puolestaan kahva on suoraan näkösällä ovenpielessä, ollen rakenteeltaan punainen metallilärpäkeUlkomuistista ennen muiden tiskiinfaktanlänttäämisiä sanoisin, että niissä on ovenpielessä repäistävä muovilärpäke, jonka alla on avauskahva. Tai sitten sotken Variotrameihin. Tai sitten niissäkään ei ole sellaista.
Kyllähän se mahdollista on, mutta vikaantuneen junan työntämistä/hinaamista toisella junalla käytetään ratkaisukeinona vasta sitten, jos muuta vaihtoehtoa ei ole. Tässä tilanteessahan vikaantunut juna saatiin kuitenkin verrattain nopeasti matkakuntoiseksi. Työntöoperaatio olisi kuitenkin vaatinut lukuisia pieniä valmistelutoimenpiteitä molemmissa junissa, sekä huomattavasti enemmän sumplimista ja radioliikennettä kuljettajien ja valvomon kesken, joten ei sekään ihan parissa minuutissa olisi onnistunut.
No niin kerkesi. Ja koska kurssijuna ajoi sen vuoron aikataulua, jolla piti matkustamani Hakaniemeen vaihtamaan ysin ratikkaan, niin sitten myöhästyin ysistä ja tilaisuudesta, jonne olin matkalla. Tuleeko minun siis olla onnellinen tulevaisuudesta, jossa metrokuljettajia ei enää ole eikä kouluteta?
Heh, kysymykseesi en osaa vastataNo niin kerkesi. Ja koska kurssijuna ajoi sen vuoron aikataulua, jolla piti matkustamani Hakaniemeen vaihtamaan ysin ratikkaan, niin sitten myöhästyin ysistä ja tilaisuudesta, jonne olin matkalla. Tuleeko minun siis olla onnellinen tulevaisuudesta, jossa metrokuljettajia ei enää ole eikä kouluteta?
, mutta itse tilanteeseen kommenttina: )Olin Itiksen asemalla noin 11:20. Koulujuna tuli silloin, kun laiturinäytön mukaan piti tulla vuorojuna. Myöhästyin ysistä Hakaniemessä minuutin - siis pysäkkinäytön seuraavan vuoron saapumisajan perusteella.(PS. Mistähän kellonajoista puhutaan?
No olisit pysäyttänyt koulujunan ja hypännyt kyytiin, ja sanonut "Hakaniemeen" :!:No niin kerkesi. Ja koska kurssijuna ajoi sen vuoron aikataulua, jolla piti matkustamani Hakaniemeen vaihtamaan ysin ratikkaan, niin sitten myöhästyin ysistä ja tilaisuudesta, jonne olin matkalla. Tuleeko minun siis olla onnellinen tulevaisuudesta, jossa metrokuljettajia ei enää ole eikä kouluteta?
Antero
Pysähtyihän se pysäyttämättäkin, mutta laiturin länsipäähän ja minä seisoin itäpäässä, koska olin matkalla ulos itäpään uloskäynin kautta Hakaniemessä. Ja lukihan siinä junassa, ettei ole matkustajille. Onneksi, muutenhan laiturillinen ihmisiä olisi juossut junan perään ja tullut vihaisiksi, kun juna olisi lähtenyt juuri kun pääsivät kohdalle. Uskon myös, että olisin saanut täysin asianmukaisen ja oikean vastauksen kysymykseen siitä, etteivätkö tiedä, kuka olen. Eli ”emme tiedä”. Sillä ei tarvikaan tietää.
Mutta käydään vaan metrovarikolla, se on ihan kivaa muutenkin.
Näitä juoksijoita muuten riittää silti melkein joka asemalle, vaikka kuinka olisi juna pimeänä ja EI MATKUSTAJILLE -tekstit kilvissä... Sen nyt vielä voi ymmärtää, jos portaista ilman näköyhteyttä joku ottaa pari juoksuaskelta, tai joku nousee pelkän junan äänen perusteella penkiltä, mutta se on jo vähän käsittämättömämpää, että pimeän junan ovinappeja täytyy painella liikkeellelähtöön asti, eikä siltikään mitkään kellot soita päässä, ettei tähän junaan nyt taida päästä... Mutta siinähän sitä ovinapeissa roikutaan, vaikka junassa ei ole ketään, eikä kukaan muukaan näytä pääsevän junaan sisälle. Innokkaimmat ovat vielä tehostaneet sisäänpääsypyrkimyksiään sateenvarjolla mätkien :lol:
Pjongjang onkin Rakkaan johtajan johtaman paratiisin pääkaupunki, jossa ei ole kansalaisilla ja kaupunkilaisilla autoja. Internetistä löytyvien kuvien perusteella metron kanssa kilpailee käytännössä vain ratikoita. Valitkaamme mekin itsellemme seuraavissa vaaleissa rakas johtaja, joka poistaa meiltä autot ja saa metron matkustajamäärän kolminkertaistumaan. Tai no jaa, ei se kolminkertaistu, koska joukkoliikenteen markkinaosuus idässä on jo nyt enemmän kuin kolmannes.
Jep, sähkökatkoksia on aivan joka päivä useita kappaleita ja kestoiltaan yleensä 5-30 min/kpl. Lippu on jopa pohjoiskorealaisille erittäin edullinen, ameriikan valuuttana $0,03. Kuitenkin pahimpaan ruuhka-aikaan ei välttämättä mahdu kyytiin. Yöllä metro on kiinni kuten Helsingissäkin. Lisäksi, jos internetin huhuja on uskominen, arki-iltaisin metro saatetaan sulkea normaalia aikaisemmin energian säästämiseksi.
Itse asiassa auton saa siellä ostaa, mutta kaupungin alueelta poistuminen vaatii perustellun erikoisluvan. Lisäksi erittäin harvalla siellä on varaa autoon.