Nyssen Superbussi-liikennöinti

Tuollainen konseptisuunnittelu on kyllä hieman ylimitoitettua. Rahoille saa parhaiten vastinetta jo paljon kevyemmillä toimenpiteillä.
Linjat 1,3,4,5,6,7,8 ja 10 ovat nytkin runkolinjoja. Ihan hyvin ne on sellaisiksi merkitty ja tunnustettu.
Ei bussiliikenteelle paljoa enempää voi antaa sen jälkeen kun kalusto on 19m niveltä.
Selkeät reitit ja iso kalustokoko on jo riittävän paljon. Siitä eteenpäin toimet ovat kikkailua mikä ei kovinkaan olennaisesti vaikuta matkustuksen laatuun.
Hyvin se ennenkin meni, kun asiakkaat tiesivät että jos odotat esim. linjan 16 tai 30 bussia, järjestyi kyyti isolla nivelbussilla.
 
ettäjaa sanoi:
Et ehkä tiennyt tätä, mutta Tampereen busseilla on jo yhtenäinen ilme (sinivalkoinen Nysse-väritys)! Eikä suurimmalla osalla linjoista pyöri useampaa erilaista bussityyppiä joiden eroa keskivertomatkustaja huomaisi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Toki tiedän. Tässä on nyt kuitenkin tulossa erilainen ulkoasu tavallisiin Nyssen linjoihin verrattuna. Mielestäni ratikan kanssa yhtenäiset pysäkkikäytännöt (kulku kaikista ovista, enemmän pariovia, avorahastus) perustelevat hyvinkin sitä, että nämä erotetaan nykyisistä bussilinjoista visuaalisesti ja viestinnän keinoin. Tältä osin en näe perustetta kritiikille.
 
Bussesfinland sanoi:

Uuden bussipalvelun ilme julki – myös nimi haussa - Nysse, Tampereen seudun joukkoliikenne

Nyssen tiedote 25.2.2026: Nyssen uuden superbussipalvelun ilme on julkistettu. Samalla käynnistyy nimikilpailu.
www.nysse.fi www.nysse.fi
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuolla mainitaan myös, että seiskan reittiä jatkettaisiin Tesomalta hieman ylöspäin Käräjätörmään asti. Vielä tässä vaiheessa ei ole mitään käsitystä missä bussit käännettäisiin ympäri. Mutta kaipa jokin kääntöpaikka linjalle sitten saadaan aikaan kunnes superbussit aloittavat. Ilmeisesti kyse on ainoastaan siitä, että Tesoma alkaa olla ahdas kun bussit pitenevät. Toisaalta Tesoman valtatien pohjoispäässä on tällä hetkellä vilkasta rakennustoimintaa. Jospa sitten kääntöpaikka siellä mietittäisiin ajoissa ennenkuin korttelit rakennetaan täyteen.
 
Palveleehan tuo jatko jäähallin pohjoispuolelle kaavoitettavaa kerrostalokorttelia, ja Käräjätörmän korttelin tiivistysrakentamista.

Veikkaan että vanhan Kalkun kierros jää jossain kohtaa suunnittelussa pois, se kun on vähän kömpelö/kapea ja hidastaa erityisesti Kalkunvuoren yhteyksiä keskustaan.
 
Viimeksi muokattu:
CityAjokki sanoi:
Tuolla mainitaan myös, että seiskan reittiä jatkettaisiin Tesomalta hieman ylöspäin Käräjätörmään asti. Vielä tässä vaiheessa ei ole mitään käsitystä missä bussit käännettäisiin ympäri. Mutta kaipa jokin kääntöpaikka linjalle sitten saadaan aikaan kunnes superbussit aloittavat. Ilmeisesti kyse on ainoastaan siitä, että Tesoma alkaa olla ahdas kun bussit pitenevät. Toisaalta Tesoman valtatien pohjoispäässä on tällä hetkellä vilkasta rakennustoimintaa. Jospa sitten kääntöpaikka siellä mietittäisiin ajoissa ennenkuin korttelit rakennetaan täyteen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tesoman valtatielle Käräjätörmän liittymään on tehty katusuunnitelma kiertoliittymän rakentamiseksi. Tuo todennäköisesti tulee toimimaan 7:n kääntöpaikkana tulevaisuudessa.

tampere.cloudnc.fi

Tesoman valtatien, väli Käräjätörmästä pohjoiseen, katusuunnitelma, Ikuri, Tesomajärvi ja Lamminpää

Tampere esityslistat ja pöytäkirjat
tampere.cloudnc.fi tampere.cloudnc.fi
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös