Areenan silmukkaan päässee. Ja uudiskohteitten vaihteissa ei ole sähköjä päällä, joten ei ne käänny vahingossa.
Porthaninkadun remontti
- Viestiketjun aloittaja kuukanko
- Aloituspäivämäärä
Areenan silmukkaan päässee. Ja uudiskohteitten vaihteissa ei ole sähköjä päällä, joten ei ne käänny vahingossa.
- Liittynyt
- 2 Elokuu 2007
- Viestit
- 667
25.2. noin klo 21.15 ykkössarjan nivel kilvitettynä linjalle 6 kurvasi ympyrätalolle Arenatalon silmukasta. Raitioliikenteessä ei kuitenkaan ollut illalla mitään hässäkkää, joten kyseessä oli luultavimmin vuorovaunujen välissä kulkenut ylimääräinen vaunu, joka päätti suunnata takaisin kohti Hietalahtea.
Katselinpa sattumalta viime viikolla (muista päivää) HKL-Public Transport Mappia vähän ennen puoltapäivää, Niin eikös siinä yksi kuutonen kääntynyt juuri silloin Arenan silmukassa,
Kai siinä näkyy todellinen tilanne silloin kun se on toiminnassa, eikä siis mikään animaatio?
- Liittynyt
- 6 Joulukuu 2005
- Viestit
- 194
Kouluvaunu pyörähti vuorovaunun edestä pois. Toimin ajo-opettajana ko. vaunussa.
Viimeksi muokannut moderaattori:
- Liittynyt
- 2 Elokuu 2007
- Viestit
- 667
No niin tästäkin varsin epäonnistuneesta väliaikaisesta pysäkkiratkaisusta (Sörnäinen M) päästiin tänään vihdoin eroon. Nyt olisi syytä purkaa pysäkinjämät nopeasti pois, sillä sunnuntaina kävi juuri niin kuin tammikuussa jo aavistelin. Ihmiset eivät vaivaudu tutkimaan ympäristöä, vaan haahuilevat pysäkillä tottuneesti vaikkei siellä mitään pysäkkikilpiäkään enää ole. Liikenteenohjauksen ehdoton määräys oli, ettei tilapäispysäkillä saa enää palvella asiakkaita, joten ratikat paahtoivat tyynesti ohi huitovien ihmisten.
Helsinginkadun loputkin pysäkit olisi syytä päivittää informatiivisesti kohdalleen, sillä uuden Helsingikatu-nimisen pysäkin katoksesta puuttuu kokonaan kasin kilpi (ysin kilpi löytyy). Ja eikös Kustaankadun (Arabian suuntaan) pysäkin nimen pitänyt vaihtua myös Helsinginkaduksi, ainakin aikataulukirjan mukaan.
Porthaninkadun rempan yhteydessä ei sitten korotettukaan Kallion virastotalon pysäkkiä, vaikka pysäkki muuten kokonaan uudestaan rakennettiinkin. Mikäs tähän on selitys? Bussien kannalta ehkä helpompi, mutta pysähtyväthän linja-autotkin nykyään monissa paikoin korkeille ratikkapysäkeille.
- Liittynyt
- 10 Marraskuu 2007
- Viestit
- 746
Eihän kasin ole tarkoituskaan pysähtyä tuolla pysäkillä juuri sen takia että Kustaankadun pysäkki on niin lähellä. Tällaisen käsityksen olen saanut.
Vai oliko tarkoitus poistaa entinen Kustaankadun pysäkki samasta suunnasta ja korvata se tällä uudella?
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 2 Elokuu 2007
- Viestit
- 667
Salmisaareen ajettaessa liva kilvittää sisänäyttöihin pysäkit ... Vilhonvuori, Kustaankatu, Helsinginkatu, Urheilutalo... aivan kuten aikataulukirjaankin on merkitty. Eli kallistuisin sen kannalle, että kasin kilpi puuttuu Helsinginkatu-pysäkiltä. Ja onko se Kustaankadun pysäkki niin lähellä? Aikataulukirjan mukaan Kustaankadulta Helsinginkadulle kestää yhtä kauan kuin Helsinginkadulta Urheilutalolle.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,466
Kyllä kasin kuuluu pysähtyä siinä. Yksi perustelu pysäkin sijoitukselle oli juuri toimiva vaihtoyhteys linjojen 8 ja 9 välillä. Olen itsekin ehtinyt ihmetellä, missä kasin kilpi viipyy.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,466
Ne aikataulukirjan minuutit eivät kyllä ole kovin luotettava tietolähde mun mielestä.
Flemarin risteyksessä on kyllä hyvä olla pysäkki kasilla, sille tulee varmasti käyttäjiä. Sinänsä uusien pysäkkien lisääminen linjoille on hiukan hankala juttu - se johtaa väistämättä ajoaikojen pitenemiseen. Siksi pysäkkien perustamisen tulee mielestäni perustua todella huolelliseen harkintaan.
- Liittynyt
- 10 Marraskuu 2007
- Viestit
- 746
Olihan Sörnäisten väliaikainen pysäkki todennäköisesti kasin käytetyin pysäkki Oopperan ja Sörnäisten varsinaisen pysäkin ohella alkuvuodesta. Mielestäni tämä uusi pysäkki kyllä kyseenalaistaa Kustaankadun pysäkin tarpeellisuuden. Toisaalta väliaikaisen pysäkin poistaminen pidentää pysäkitöntä väliä.
Vastaavasti nelosella on pysäkit Katajanokan puisto ja Kauppiaankatu todella lähellä toisiaan Katajanokan suunnassa. Välissä on vain pieni kadunristeys ja suojatiet. Munkkiniemen suunnassa ne ovatkin sitten paljon etäämmällä toisistaan. Luulin että tämä järjestely on pelkästään sen takia että jokainen pysäkki olisi molemmissa suunnissa. Nythän tällaista periaatetta ei kuitenkaan Hesarilla näytettäisi noudatettavan.
- Liittynyt
- 2 Elokuu 2007
- Viestit
- 667
Niin kun vaunut nykyisestä pitenevät välipalojen yms. myötä, niin kohta käy niin että vaunun keula on jo Kauppiaankadun pysäkkikorokkeen reunalla kun peräpää on vielä puiston pysäkillä
. Kyllä Katajanokan puiston pysäkki mahtuisi myös II-suunnassa hyvin Satamakadulle, mutta siinä menisi sitten parit parkkipaikat Keskon talon edestä ja sitähän ei tietenkään voi hyväksyä.
Kuulemani selityksen mukaan pysäkille tarvittaisiin korotusta varten takareunakivi, jollaisia taas ei esteettömyysohjeissa hyväksytä. Eli jalkakäytävän täydellisen tasaisuuden nimissä pysäkiltä ei pääse vaunun kyytiin.
Sitä en osaa selittää miksi erinäisillä muilla ysin pysäkeillä kuitenkin on takareunakivi.
Compact
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 20 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 2,293
No miksei jalkakäytävää olisi voinut korottaa pysäkin kohdalla koko leveydeltään talon seinää vasten?
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,466
Koska sitten metroaseman sisäänkäynti muodostuu ongelmaksi, kun jalkakäytävän pitää olla sisäänkäynnin tasalla. Tulisi liian jyrkkiä nousuja. On nämä esteettömyystouhut vaan ihmeellisiä...
- Liittynyt
- 23 Elokuu 2005
- Viestit
- 3,331
Eikö metroasemille sitten ole katutasossa hissejä ilman kynnyksiä? Varmasti ainakin nykyvaatimusten mukaan pitäisi olla. En tiedä miten 1980-luvulla oli.