Pistää mietityttämään miten voi noin uusi vaunu jo vikaantua. Onhan se aina mahdollista mutta kuulostaa vähän arveluttavalta.
Eiköhän tuo Jokerin raiderakentamisen osaaminen ole ollut kaiken kaikkiaan hyvin hapuilevaa, kuten kaarteet? Kun meillä ei ole ollut ennen tällaista kapearaiteista "suurnopeus" ratarakennetta, niin on tehty paljon sutta, kun on tehty kaikki ekaa kertaa.
Suunnittelijat ovat toki käytönnössä (ainakin osin) samat raidepuolella Suomessa ja Saksassa. Ratasuunnittelijoita joita tunnen näistä hankkeista, yksi esimerkiksi on asunut Saksassa ja tehnyt saksalaisia ratikkahankkeita. Myös meiltä on tehty paljon Saksan raitioteihin ratasuunnittelua. Esimerkiksi raidejokerin ratasuunnittelua on tehty paljon myös Saksasta käsin. Esimerkiksi suunnitelmissa on paljon ollut asioita, joissa olen saksan kieltä radan osalta nähnyt, paikoin käytännössä kaikki.
Tähän on mahdotonta vastata, mutta tuleehan uusiin autoihinkin vikoja. Siellä voi olla vaikka mitä pientä, ja uudessa kalustossa on vähän sama homma kuin kaikessa muussakin modernissa teknologiassa: itse et voi tehdä juuri mitään, pienikin vika pistää kaiken tilttiin. Vanha kalusto usein sietää paremmin kaikenlaista pientä, jolloin voidaan ajaa vaunu vaihtoon tai jopa päivä loppuun riippuen siitä, mikä siellä on pielessä.
Sen perusteella, mitä mulle on asiasta kerrottu, niin urakoitsija ei ole hirvittävän kokeneita hitsareita saanut tuota rataa tekemään, mikä on sitten johtanut siihen, että siellä hitsisaumoissa on periaatteessa kummut. No, kun urakoitsija ei osaa hommaansa sataprosenttisesti, niin tilaaja tietysti tarkastaa, huomaa ja vaatii korjattavaksi, mutta tämä toteutuu vain, jos tilaajalla on tällaista osaamista. Kun ei ole, niin sitä ei ole huomattu ajoissa, ja nyt sitten jumputellaan kunnes nuo on korjattu. Se rasittaa tietysti kalustoakin. Mulla oli alunperin käsitys, että ne hiottaisiin tasaisiksi ennen matkustajaliikenteen alkua, mutta nyt kerrotaankin, että niitä hiontoja tehdään vielä pitkin kesää. Se ei ole mikään ihan pieni homma.
Joo ja muuallakin, mutta se työ ei käsittääkseni ole vielä valmis.
En pitäisi kauhean ihmeellisenä, että jossain yllätyksiä tulee. Hanke joka tapauksessa meni/menee alle budjettiin, jolloin mielestäni se, että muut tekniikkalajit onnistuivat, mutta yksi ei täydellisesti, niin kokonaisuutena projekti oli onnistunut
Olen tosiaan huomannut ylöspäin sojottavat kummut raiteissa. Heillä oli jostakin syystä hirveä kiire saada laite käyttöön vaikka oltiin aikataulusta edellä. Oltaisiin voitu hionta tehdä jo ennen aloitusta niin ei tarvitsisi nyt kesän lopussa järjestellä korvaavaa liikennettä. En ole varma lähteekö vikinä pois hionnan ansiosta vai pahentaako se vaan sitä, mutta rasvaulaitteiden asentaminen on ääliömäistä jahka on kuultu että vika on pyörissä. Kukaan ei kerro mitä tuo rasva on, onko se biohajoavaa?
Siinä tapauksessa tilaajan olisi kuulunut haastaa urakoitsijat oikeuteen puutteista. Vaatia korjaamaan puutteet tai korvausta. Näin ei ole kuitenkaan tehty, en sitten tiedä oliko sopimuksessa jokin porsaanreikä vastuusta.