Ja Viipurissa kulki ratikat Linnankatua kahdella pätkällä. Ykkönen keskustassa ja kakkonen matkalla Kolikkoinmäkeen. Ykkösellä ja kakkosella oli myös Talikkalan ja Kelkkalan päättäreiden välissä kiskoton osuus Valtakadulla(?), kunnes vuonna 1937 rakennettiin tälle osuudelle linjat yhdistävä yhdysrata.
Raitiovaunupähkinöitä
- Viestiketjun aloittaja Eira
- Aloituspäivämäärä
Mitenkähän lienee... Muistelen lukeneeni, että joskus kauan sitten (1930-luvulla?) Rautatieaseman edusta Rautatientorin länsireunalla olisi ollut Keskuskatua, ja Vilhonkatu olisi vastaavasti jatkunut samaan nurkkaan Kansallisteatterin ohi. Tiettävästi noihin aikoihin myös ratikat kulkivat tuota reittiä Vilhonkadun suunnalta Rautatientorin vastapäivään kiertäen (ja vastaavasti Kaivokadun suunnalta myötäpäivään.
Vai muistankohan väärin? Oma muistini noilta kulmilta alkaa vuodesta 1950, jolloin asuin pikkupoikana Mikonkatu 11:ssä. Silloin ratikat kulkivat reittiä Vilhonkatu-Mikonkatu-Kaivokatu molempiin suuntiin. Kaisaniemenkadulle tuli yksisuuntainen kisko "alhaalta ylös" syksyllä 1950, ja toinen suunta käytti edelleen Vilhonkatua. Tämä nykyinen viritys (Kaisaniemenkatu molempiin suuntiin) on jostakin 80-90-lukujen vaihteesta.
Viimeksi muokattu:
Katujen tai niiden nimien historiasta en tiedä paljonkaan. Keskuskatu päättyy ainakin nykyisin Kaivokatuun (tai näin olen ymmärtänyt) ja sen jatke on nimeltään Rautatientori, joka näkyy myös osoitenumerossa. Siis siinä kaiketi ainoassa osoitteessa Rautatientori 1, joka on päärautatieaseman itäovien käyntiosoite.
Vilhonkatu sen sijaan jatkuu "samaan nurkkaan" Kansallisteatterin ohi nykyisinkin.
Näin oikein.
Kaisaniemenkadun kaksiraiteistaminen aloitettiin 1987 ja saatettiin päätökseen 1994...
Kyllä. Linnankatua oikaistaessa pätkä entistä Linnankatua muuttui Neljännen linjan jatkeeksi. 1-linjan raitsikka kaarsi pienen matkaa 1. Linjaa eli Ensimmäistä linjaa suorittaessaan Kanavaniemen eli sataman kääntösilmukkaa. Helsingissä on hieman eri nimi eli Ensi linja. Ne eivät siis ole samannimisiä raitiovaunukatuja.
En laskenut Stålarminkatua. Aninkaistenkatu on oikein. Kaksi muuta löytyy Turusta 1951 tai aikaisemmin.
Kyllä, 1.12.1950 - 14.4.1951 ykkönen kulki jo uutta reittiä, mutta kolmonen kiersi edelleen Börsin lenkkiä. Yksi vielä.
Kauppiaskatu? Ykkönen ajeli Yliopistonkadun ja Maariankadun välillä ja Börsin lenkki siinä korttelia etelämpänä.
Aivan oikein! Vain muutaman kuukauden ajan oli Kauppiaskadun kolmella peräkkäisellä korttelivälillä säännöllistä linjaliikennettä.
Helsingin viimeistä linjakarttaa vilkaistaessa ainakin ysin Länsiterminaalin ja Bunkkerin väli sekä kympin Tarkk'ampujankadun ja Kirurgin väli näyttävät aika lyhyiltä. Tosin linjakartta on aika kaaviomainen.
Vastaan vain lyhyesti ja ylimalkaisesti, ettei muille kilpailijoille tule paha mieli. Tällä hetkellä lyhin väli löytyy luultavasti 8-linjalta, pysäkiltä Sörnäinen(M) pysäkille Sörnäinen(M). Mutta koska järjestely on tilapäinen, tuo väli lienee syytä jättää kilpailun ulkopuolelle.
Taitaapi samalta linjalta löytyä myöskin se lyhin väli, eli Kustaankatu - Helsinginkatu -pysäkkiväli. Tämä tosin vain toiseen suuntaan.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,466
Kyllä tuo väli vaikuttaa minusta paljon pidemmältä kuin Ltr-Bunkkeri.
Taitaa selvitä vain mittaamalla?
Pisintä ei taidettu vielä veikata: Olisko nelosella Meilahden sairaala - Meilahdentie? Ainakin näin äkkiseltään ei tule pidempää mieleen. Pari minuuttia tuossa on annettu ajoajaksikin.
- Liittynyt
- 5 Maaliskuu 2010
- Viestit
- 2,836
Taitaa selvitä vain mittaamalla?
Pisintä ei taidettu vielä veikata: Olisko nelosella Meilahden sairaala - Meilahdentie? Ainakin näin äkkiseltään ei tule pidempää mieleen. Pari minuuttia tuossa on annettu ajoajaksikin.
10:llä taitaa Ruskeasuo - Tilkka olla myös pisimmästä päästä
4 lähtiessään Saunalahdentieltä saa pysähtyä kanssa aika hätiin jo Tiilimäen pysäkille