Helsinki lähiympäristöineen on kuitenkin se paikka mikä venäläisiä kiinnostaa. Tampere ei ole venäläisestä vinkkelistä katsoen kaupunki, se on enemmänkin kyläpahanen. Tampereella ei ole mitään mitä Helsingissä ei olisi, venäläisille. Lisäksi Helsingissä saa palvelua myös venäjän kielellä, monissa paikoissa opasteet kartat yms infot on saatavissa venäjäksi, Tampereella ei. Helsinkiä voisi luonnehtia venäläisystävälliseksi paikaksi.
Kun venäläinen haluaa kaupunkilomalle, se vaatii yli miljoonan asukkaan kaupungin.
Kotimaan junaliikenne sen sijaan olisi poikaa ajaa Tampereelta esim Imatralle, Rixun kolmioraidetta, mutta se onkin jo toinen tarina...
Viimeistä lausetta kannatan kertakaikkiaan. Joskin olen varma, että muutamaan vuoteen tuotakaan väliä ei voitolla tehdä kahdella suoralla päivittäisellä junavuorolla, vaan se pitää ajaa alkuun osin ostopalveluna, ehkä sen jälkeenkin. Maan etu kuitenkin vaatii myös maakuntien välisiä yhteyksiä. Ajetaanhan sitä pienempiä Jyväskylä-Vaasa- ja Turku-Pieksämäki- välejäkin ja hyvä niin.
Mitä tulee Murzun muihin mutinoihin, niin 18 v. venäläisten kanssa työskennelleenä, 5 v. siellä asuneena, yhä siellä työskentelvänä ja v. 1855 valmistuneessa Tsaarin armeijan sotilaiden kasarmitalossa historiallisella Kalevankankaan Järvensivulla v. 1918 asti komikielisessä kaupungissamme kasvaneena rohkenen olla osin hieman eri mieltä.
Venäläisiä kiinnostaa Suomi ylipäätään hyvin vahvasti. Tampereen seutu Suomessa edustaa kärkipäätä tarjonnassa. Tampereella on aika paljon kiinnostavaa tarjontaa ja jatkoyhteyksiä, kuten yllä luettelin. Palvelut pelaavat myös aika hyvin monella kielellä. Se mitä Helsingissä ei ole ja on Tampereella, on lukuisat isot puhtaat järvet, koski ja korkeat harjut. Toki myös vuosikymmenen ylivoimaisesti menestynein jalkapalloseura ja kovanyrkkiset boksarit
Tähän kun yhdistetään laaja kauppa- ja kulttuuritarjonta & Rynkyn lennot jne., niin ihan kohtuulliset lähtökohdat tässä kaupungissa - jossa herrat Lenin ja Stalin ensi kertaa toisensa kohtasivat ja jossa venäläiset pysssyjään sekä pommejaan useampaan otteseen paukuttivat - on.
Lisäksi voidaan todeta, että Pirkanmaalla on maan suurin teollisuuden Venäjän vientikeskittymä. Moskovan koneessa meitä on viikottain 4...8:sta pirkanmaalaisesta yrityksestä väkeä. Eikä yksikään hyppää junaan tuon nykyisen onnettoman vaihtelu-/kiertelyruletin vuoksi.
Taitaa muuten hotelliyöpymisissäkin olla joka vuosi venäläiset paalupaikalla Tammerforsissa.
Toki tässä yhden Tre-SPb- yksikön liittämisessa Hki-SPb junaan en missään nimessä usko mihinkään laajamittaiseen kansojen väliseen vaellukseen, mutta nippa nappa itsensä kannattavaa liikennöintiä en pidä ollenkaan utopiana muutaman vuoden sisäänajojakson jälkeen (= täyttöaste n. 27...30 %).
Suomen edun kannalta Länsi-Suomi-Venäjä- yhteys pitäisi olla myös ostoliikennelistalla jos mikä. Läntisessä Suomessa ja Pirkanmaalla mäiskitään nääs monta miljoonaa koko valtakunnalle Venäjän kaupan nimissä.
On hyvä vielä myös toistaa ja ymmärtää, että tämä ei ole todellakaan tamperelaisten show, vaan yhtä lailla hyötyjinä ovat Kanta-Häme, Satakunta, Pirkanmaa, Pohjanmaat, pohjoinen Varsinais-Suomi ja lounainen Keski-Suomi sekä Venäjän puolella tietty venäläiset.
Jos läntisen Suomen ja Venäjän välinen yhteys hoidetaan uudella Länsi- ja Itä-Suomen suoran junan vaihdolla on hyötyjinä vielä Päijät-Häme, Kymi ja Etelä-Karjala. Itse asiassa saattaisin itse kannattaa juuri tätä vaihtoehtoa, kunhan vain vaihto tapahtuu Lahdessa tai Kouvolassa samalta laiturilta ja alle 5 min. ajassa ja junien aikataulussa sekä markkinoinnissa näkyy selkeästi myös Läntinen Suomi.
