Siltä varalta että kiinnostusta tällaista kohtaan on, listasin täydellisen listan kokonaan uusista raitioteistä EU/EFTA-maissa. Lista alkaa vuodesta 1981. Mukana eivät ole uudet linjat kaupungeissa, joissa jo ennestään on ollut toimiva raitiotie (vaikka se olisikin esimerkiksi eri raideleveydellä tai eri yhtiön liikennöimä). Museo- ja turistiradat puuttuvat listasta. Juridisesti rautateiksi koko pituudeltaan luokitellut järjestelmät puuttuvat listasta. Erilaiset metrotyyppiset systeemit ovat mukana, jos ne edes jollakin osuudella verkkoa ovat tieliikennelainsäädännön piirissä (eivätkä siten täytä metron perinteistä teknistä määritelmää eristetystä rautatiestä). Tämä siis varoituksena, ennen kuin tästä poikii toisinto jo legendaariselle Porto-keskustelulle.
EU:n ja EFTA:n nykyisiin jäsenmaihin avatut uudet raitiotiet 1981-2011
1983
Utrecht, Alankomaat
1984
Constanta, Romania (lakkautettu 2008)
1985
Nantes, Ranska
1987
Grenoble, Ranska
Brasov, Romania (lakkautettu 2006)
Cluj-Napoca, Romania
Craiova, Romania
Ploiesti, Romania
1988
Resita, Romania
1991
Lausanne, Sveitsi
Botosani, Romania
1992
Manchester, Britannia
Pariisi ja ympäristö, Ranska
1994
Sheffield, Britannia
Rouen, Ranska
Strasbourg, Ranska
1996
Oberhausen, Saksa (yhteydessä Mülheimin raitiotiehen)
1997
Saarbrücken, Saksa (duoraitiotie)
1999
Birmingham, Britannia
València, Espanja (paikallinen kapearaiderautatie kunnallistettu ja siirretty tunneliin pikaraitiotie/metrotyyppisesti jo 1980-luvulla)
2000
Lontoo Croydon, Britannia
Lyon, Ranska
Montpellier, Ranska
Orléans, Ranska
2001
Heilbronn, Saksa (duoraitiotie, rautatien kautta yhteys Karlsruheen)
Houten, Alankomaat (väliaikainen linja, lakkautettu 2008)
2002
Porto, Portugali (ns. metro; aiemmalla raitiotielle edelleen laajamittaista turisti/museoliikennettä)
Bilbao, Espanja
2003
Bad Wildbad, Saksa (duoraitiotie, rautatien kautta yhteys Karlsruheen)
Wörth, Saksa (duoraitiotie, rautatien kautta yhteys Karlsruheen)
Bordeaux, Ranska
Alicante, Espanja
Messina, Italia
2004
Nottingham, Britannia
Dublin, Irlanti
Barcelona, Espanja
Ateena, Kreikka
2006
Mulhouse, Ranska
Valenciennes, Ranska
Vélez-Malaga, Espanja
Sassari, Italia
2007
Naumburg, Saksa (vuonna 1991 lakkautetun raitiotien uudelleenavaus vakinaiselle kaupalliselle liikenteelle)
Aulnay-Bondy, Ranska (duoraitiotie)
Le Mans, Ranska
Nizza, Ranska
Almada, Portugali
Madrid, Espanja
Murcia, Espanja
Parla, Espanja
Santa Cruz de Tenerife, Espanja
Sevilla, Espanja
2008
Vitoria, Espanja
Cagliari, Italia
2009
Bérgamo, Italia
2010
Bergen, Norja
Toulouse, Ranska
Firenze, Italia
2011
Angers, Ranska
Reims, Ranska
Jaén, Espanja
Zaragoza, Espanja
Lista on toivottavasti täydellinen, mutta jos puutteita tai virheitä löytyy, ilman muuta kannattaa huomauttaa. Listasta puuttuvat Strausberg (2006) ja Lidingö (2009), joissa aiemmin muodollisesti rautatieksi luokiteltu rata muuttui virallisesti raitiotieksi, koska kummassakaan muutos ei vaikuttanut lainkaan liikenteen järjestämiseen. Johtopäätöksinä voitaneen sanoa, että järjestelmien määrä on ajanjaksolla lisääntynyt alueella kaikkiaan noin viidelläkymmenellä (jolloin on poisluettava listasta Naumburg ja Porto, joissa oli raitiotie sekä tarkastelujakson alussa että lopussa sekä Brasov ja Constanta, joiden raitiotiet on paitsi avattu, myös purettu ajanjaksolla). Vanhempia järjestelmiä on lakkautettu ajanjaksolla vain viisi, yksi Romaniassa äskettäin ja neljä Länsi-Saksassa 1982-1987.
