Mitä länsimetron jälkeen?

Jos metro on laajenemassa todella isolle alueelle niin omasta mielestä se pitäisi alkaa suunnittelemaan korvaamaan raitiovaunuja.
Ja siten voitaisiin alkaa kehittämään vain pikaratikka linjoja helsinkiin jotka kulkisivat jokaisesta nykyiseltä ratikka linjastolta.
Esim. 19:Käpylä-Sörnäinen-Hakaniemi-Rautatientori-Töölö-Munkkiniemi
18:Munkkiniemi-Pasila-Katajannokan terminaali
17:Arabia-Hakaniemi-Rautatientori-Olympiaterminaali-Ruoholahti-Länsiterminaali T.2-Bunkkerinaukio(Ex.Länsiterminaali T.1)
Ja tätä ajatusta varten ei tarvitsisi edes hankkia lisää vaunuja jos nykyiset kantakaupungin Skodat muutettaisiin Pikaratikoiksi.
Viesti yhdistetty automaattisesti:

En tiedä oisko tuo kuulunut johonkin Ratikka keskusteluun mutta pääasiassa Metro ja pikaratikka toisi lisää rahaa näille hankkeille(Jos Nykyiset vanhat ratikka vaunut myytäisiin)(Ei kaikkia)
Nyt meni koko idea ohi. Ehdotatko siis aivan tosissasi keskustaratikoiden korvaamista metrolla?
 
Vaikka lopulliset käsitykset siitä, kuinka paljon Viikin, Malminkentän ja mahdollisesti Jakomäenkin seuduille vielä rakentuu, ovatkin vielä vaiheessa, on selvää, ettei ViiMa-hankkeen raitiovaunusuunnitelma mitenkään riitä hoitamaan sen liikennetarvetta. Metro Hagiksesta Vallilan, Kumpulan, Arabianrannan, Viikin ja Malminkentän kautta Jakomäkeen tuntuu siihen verrattuna -kovasta hinnastaan huolimatta- ehdottomasti järkevämmältä vaihtoehdolta.
Sitten on tietysti sellainen vaihtoehto, että Malmin aseman ja Mellunmäen metriksen välille luotaisiin ratikkalinja. Siinä voisi olla tolkkuakin, koska silloin vaunua eivät kuormittaisi Arabianrannan ja Viikin sektorin asiakkaat, joiden myötä ViiMa-ratikka olisi kauempana asuvien keskustayhteytenä yksiselitteisesti heikennys jopa nykyisiin busseihin verrattuna.
 
Takaisin
Ylös