Niin eriluonteiset hankkeet. Omenat ja moottorisaha. Selvityksen luvuista tulee mieleen kaksi asiaa. Toki Turun radalla on nopeuttamispotentiaalia paljon, mutta matkustajamäärän kaksinkertaistaminen tuntuu silti aika kovalta. Ja varsinkin verrattuna muun rataverkon matkustajamääriin. Käytännössä tuon selvityksen mukaan Turun radalla olisi yhtä paljon tai jopa enemmän matkustajia kuin Helsingin ja Tampereen välillä, kun jälkimmäisestä vähennetään ne matkustajat, jotka jatkavat Tampereelta pohjoiseen. Tähän on vaikea uskoa lähinnä siksi, että pääradan varsi on paljon väkirikkaampi, kuten myös Tampere verrattuna Turkuun. Eli ts. selvitys väittää, että Turku generoi yhtä paljon matkoja kuin Tampere, Hämeenlinna ja muut pääradan varren kylät.
Toinen asia on sitten se, että jos Turun ja Helsingin välillä olisi yli 5k pendelöijää arkivuorokaudessa, niin, ottaen huomioon turkulaisten liikkumistottumukset, Kupittaalle tarvittaisiin melkoisen iso liityntäparkki. Karkeasti ottaen noin 5k paikkainen.
