Ei ole minullakaan. Silloinen HKL pystyi vastaamaan matkustamisen tarpeeseen, lisäksi joitakin matkoja Espooseen/ Vantaalle. Kaukoliikennekin palveli tarpeitasi hienosti. Nyt HSL ei palvele niin hyvin.
Asenna sovellus
Sovelluksen asentaminen iOS:ssä
Seuraa alla olevaa videota nähdäksesi, miten asennat sivustomme verkkosovelluksena aloitusnäytöllesi.
Huom.: This feature may not be available in some browsers.
Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää vaihtoehtoista selainta..
Helsingin joukkoliikenne ahdingossa
- Viestiketjun aloittaja Rattivaunu
- Aloituspäivämäärä
Miten niin pitää? Jos HSL-alueella joukkoliikenteen kulut siirrettäisiin kokonaan lippujen hintoihin, niitä pitäisi korottaa 100% vai riittäisikö sekään enää.Onnittelut siitä, itse en kuulu siihen ryhmään joka noita lipunhintoja ja vyöhykkeitä kannattaa. Joo pitää tulojen kattaa liikennöinnin kulut mutta niinkuin sanonta on ahneella on pas.. Tässä tapauksessa HSL.
Toiseksi paras vaihtoehto olisi heivata vyöhykkeet kuuseen ja pudottaa silti lippujen hintoja.
Paras olisi ilmainen joukkoliikenne HSL-alueella.
Näin se menee, jos jotain muuttuu joku kärsii, minulle kyllä vyöhykeuudistus muut olleet nannaan kun pääsee mökille niin helposti nyt.Ei ole minullakaan. Silloinen HKL pystyi vastaamaan matkustamisen tarpeeseen, lisäksi joitakin matkoja Espooseen/ Vantaalle. Kaukoliikennekin palveli tarpeitasi hienosti. Nyt HSL ei palvele niin hyvin.
- Liittynyt
- 26 Marraskuu 2024
- Viestit
- 33
HSL-alueella ei laajan kokonsa vuoksi voisi millään toteuttaa kaikkia yhteyksiä suorina, mutta HSL ei toteuta edes niitä, joilla olisi luonnostaan kysyntää ja voitaisiin hyödyntää olemassa olevia moottoritie- ja maantieyhteyksiä. Espoossakin suorien bussien palautukseen taivuttiin vain Espoon vaatimuksesta, ja silti esim. Suurpeltoon ei sellaista tehty vaan julkisilla matka-aika Kamppiin on kolminkertainen verrattuna autoon.
Jos vaikkapa matkustat Tuusulan Vaunukankaan asuinalueelta tai muualta 45-tien varrelta Helsingin keskustaan, pääsit ennen vaihdottomalla bussilla. Voisi vielä olla ymmärrettävää, että tuolta ei olisi kannattavaa ajaa suoraa bussia, vaan on vaihdettava bussia Hyrylän linja-autoasemalla. Mutta mitäs kummaa: eihän sieltä ajetakaan enää yhtään bussia Helsingin linja-autoasemalle Kamppiin?
Eikö kukaan halua jatkuvasti kasvavasta Hyrylästä suoraa bussia keskustaan vaan oletetaan, että liityntäbussista mennään kiltisti räntäsateen kautta toiseen liityntäbussiin, joka lähtee vieläpä väärään ilmansuuntaan kohti Keravaa? Kun olet tehnyt matkaa Vaunukankaalta jo 45 minuuttia, olet päässyt Keravan asemalle eli edelleen tasan yhtä kauas Helsingin keskustasta, kuin mitä olit lähtiessäsi liikkeelle.
(Linja 643/K ei kulje suorinta reittiä Helsinkiin, kulkee vain arkisin 17:30 asti eikä kulje edes keskustaan saakka. Tikkurilaan kulkevat liityntäbussit kiertelevät niin hitaita reittejä, että junalla mennessä on nopeampaa mennä Keravan kautta)
Kaiken lisäksi vanhalla linja-autoasemalla bussia pystyi odottamaan lämmitetyssä sisätilassa kahvioineen, mutta HSL:n käsitys modernista terminaalista on vain kasa tavallisia bussipysäkkejä säiden armoilla.
641 matka Hyrylästä Leinelään kestää 20min. Jos kehäradan ruskeasanta olisi aikanaan toteutettu. Voisi kaikki Hyrylän liityntäbussit ohjata Keravan sijaan sinne.
Toisaalta Keravalta on paremmat vaihdottomat yhteydet pää- ja oikoradan paikallisjuniin.641 matka Hyrylästä Leinelään kestää 20min. Jos kehäradan ruskeasanta olisi aikanaan toteutettu. Voisi kaikki Hyrylän liityntäbussit ohjata Keravan sijaan sinne.