Skurubisin
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 30 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 236
Mitä nuo 10 kpl A2 tulee olemaan? Dieseleitä? Uusia vai käytettyjä?
HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 51B/2020
- Viestiketjun aloittaja kuukanko
- Aloituspäivämäärä
Eiköhän ne ole uusia. Ja dieseleitä kyllä.
Tuskinpa ovat uusia, kun esimerkiksi Itä-Vantaan linjoilta vapautuu elokuussa käyttökelpoisia uudehkoja Euro 6 -päästötason A2-tyypin dieselbusseja.
- Liittynyt
- 4 Lokakuu 2009
- Viestit
- 3,231
Eikö tosiaan mikään Vantaan ja Itä-Helsingin linjoilta vapautuva auto käy tuonne?
Toivottavasti nää uudet BYDit ei ole näin meluisia: https://www.youtube.com/watch?v=RfwWj7CSjvI
- Liittynyt
- 2 Maaliskuu 2016
- Viestit
- 1,121
Kiva, että ostavat tuollaisia peltipurkkeja yhtiöltä, joka tunnetusti tekee made in china -piraattiversioita länsimaisista autoista. Taitavat olla koottu myös keskitysleireillä tehdyistä osista, Kiinasta kun tulevat.
Ompas muuten aika hurja meteli kun vertaa täällä nyt käytössä oleviin sähköbusseihin jotka ovat lähes äänettömiä! No Youtongin kyydissä en ole vielä koskaan ollut, mutta muut ainakin.
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 6,014
En minäkään toivo noita reilun viiden vuoden takaisen tasoisia BYDejä HSL-alueelle. Youtuben palveluista löytyy erilaisia tallenteita melko tuoreistakin BYDeistä, ääni ei enää ole noin räikeä kuin tuossa linkitetyssä tallenteessa. Mutta aika erikoinen taajuus noissa BYDeissä taitaa olla edelleenkin.
Kun polttomoottorin melu on jäänyt kokonaan pois, tilalle tulevat muut äänet, kuten voimansiirron ujellukset ja koriäänet. Joissakin sähköbusseissa on napamoottorit, joissakin on perinteisempi voimansiirtojärjestely, täysmatalissa voi sitten olla napavälitykset, joista syntyy oma äänimaailmansa. Moni muistaa varmaan dieselpuolelta Volvo B10L:n. Siinä tuli vetopyörästön suunnalta oma ujelluksensa. Useissa täysmatalissa sähköbusseissa on samantapainen taka-akseli, ja näin myös ulinatyyppinen äänimaisema. Ilmeisesti Yutongissa, vaikka ei täysmatala olekaan, on joku samansukuinen napavälitysjuttu käytössä, koska Yutonginkin voimansiirrosta välittyy mouruava ääni matkustamon puolelle, pääosin takaosaan.
Näissä ääniasioissa ei pääosassa ole useinkaan äänen voimakkuus, vaan ärsyttävin asia voi olla taajuus. Tähän mennessä en ole kiusaantunut oikeastaan mistään muusta kuin BYDin takavuosien mallien aikaansaamasta vingunnasta. Sitä oli mahdollista kuulla Espoon linjalla 11 matkustettaessa tällä bussilla.
Vaikka sähkövehkeet ovat ulospäin lähes äänettömiä, ajoneuvoon sisälle voi kuulua - ja yleensä kuuluu - kaikenlaisia teknisiä ääniä, varsinkin voimansiirron mouruntaa. Nykyään tehonsäätöelektroniikka ei aikaansaa samanlaista meteliä kuin mitä esimerkiksi M100-metrojunien tehoelektroniikkasukupolven laitteissa on kuultu.
Kun polttomoottorin melu on jäänyt kokonaan pois, tilalle tulevat muut äänet, kuten voimansiirron ujellukset ja koriäänet. Joissakin sähköbusseissa on napamoottorit, joissakin on perinteisempi voimansiirtojärjestely, täysmatalissa voi sitten olla napavälitykset, joista syntyy oma äänimaailmansa. Moni muistaa varmaan dieselpuolelta Volvo B10L:n. Siinä tuli vetopyörästön suunnalta oma ujelluksensa. Useissa täysmatalissa sähköbusseissa on samantapainen taka-akseli, ja näin myös ulinatyyppinen äänimaisema. Ilmeisesti Yutongissa, vaikka ei täysmatala olekaan, on joku samansukuinen napavälitysjuttu käytössä, koska Yutonginkin voimansiirrosta välittyy mouruava ääni matkustamon puolelle, pääosin takaosaan.
Näissä ääniasioissa ei pääosassa ole useinkaan äänen voimakkuus, vaan ärsyttävin asia voi olla taajuus. Tähän mennessä en ole kiusaantunut oikeastaan mistään muusta kuin BYDin takavuosien mallien aikaansaamasta vingunnasta. Sitä oli mahdollista kuulla Espoon linjalla 11 matkustettaessa tällä bussilla.
Vaikka sähkövehkeet ovat ulospäin lähes äänettömiä, ajoneuvoon sisälle voi kuulua - ja yleensä kuuluu - kaikenlaisia teknisiä ääniä, varsinkin voimansiirron mouruntaa. Nykyään tehonsäätöelektroniikka ei aikaansaa samanlaista meteliä kuin mitä esimerkiksi M100-metrojunien tehoelektroniikkasukupolven laitteissa on kuultu.
- Liittynyt
- 4 Lokakuu 2009
- Viestit
- 3,231
Onko jossain kerrottu, missä Nobinan BYD:t valmistetaan? Tehtaita näyttää olevan Euroopassakin Ranskassa ja Unkarissa.
vristo
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 4,139
Kohta olisi yksi bussitehdas vapaana myös Suomessa.
- Liittynyt
- 23 Marraskuu 2015
- Viestit
- 2,178
Ja toinen riippuen kuinka Linkkerin yrityssaneeraus päättyy.
- Liittynyt
- 21 Elokuu 2016
- Viestit
- 419
Ymmärsin että linja-autojen valmistus loppuu vaikka selviäisikin koronasta
"Jatkossa, mikäli yritys pääsee yrityssaneeraukseen ja saa taloutensa tasapainoon, Linkker aikoo keskittyä bussien valmistuksen sijaan sähköistysjärjestelmien ja teknologiaratkaisujen myyntiin."
https://yle.fi/uutiset/3-11234199
Rehtori
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 2 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 393
Jos tulkitsen oikein BYD:n nettisivujen tehtaiden kuvauksia, Nobinan bussit tullaan valmistamaan Unkarin Komaromissa. Tehtaan kapasiteetti on 400 bussia vuodessa Euroopan markkinoille. Ranskan ja UK:n tehtaat ovat kuvauksen mukaan paikallisia markkinoita varten. Ranskan tehtaan kapasiteetti on 200 autoa vuodessa ja UK:ssa toimii yhteistyössä Alexander Denniksen kanssa paikallisilla markkinoilla.
HSL määrittää kankaan värin.