Laajasalon raideyhteys

laurira sanoi:
syväuraiset vaihteet,joissa on vaihteiden lukitus on tietysti hieno juttu, mutta nekää eivät estä kuljettajaa vääntäytymisestä väärälle raiteelle.
Klikkaa laajentaaksesi...

No, kyllä tuokin saadaan haluttaessa estettyä. Esimerkiksi niin, että noita Hakaniemenrannan sovitetun raideristeyksen vaihteita ei voi kääntää ilman, että raitioliikenteen ohjauskeskuksesta (LOK) on ohjelmallisesti vapautettu nuo vaihteet.

Kruunuvuorensillan kummankin pään raiteenvaihtopaikoille olisi oikeastaan syytäkin toteuttaa tällainen turvallisuustoiminto.

laurira sanoi:
Ja syväuraiset vaihteet Hesan rataverkolle ovat pitkän matkan toteutuksessa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Sekä Kruunusillat-hankkeessa, että Kalasataman raitiotiehankkeessa tullaan kuitenkin toteuttamaan kaikki mahdolliset vaihteet ja raideristeykset (eli jotka pyörien leveyden puolesta ovat mahdollisia) alusta asti syväuraisina, joten en ymmärrä, miten tuo ylläoleva kommenttisi olisi millään tavalla relevantti...
 
laurira sanoi:
Helsingissä on vielä se ongelma, että raideverkko ei ole kahteen suuntaan ajettava kuten Tampereella ja Bergenissä. Juuri kun pikaraitioverkko on päättymässä Hakaniemessä tarjotaan kuljettajalle virhemahdollisuus ajaa liikennettä vastaan.
Klikkaa laajentaaksesi...

Tämä on melko helposti hallittava riski. Pystyyhän bussillakin ajamaan liikennettä vastaan. Kääntää vain rattia. Käytännössä näin ei tapahdu.

Kahteen suuntaan ajettavuus on myöskin suhteellinen käsite. Bergenissä se lienee teknisesti mahdollista muualla kuin keskustassa, jossa bussit käyttävät samaa väylää. Väärällä puolella (yhdellä raiteella) ajaminen edellyttää kuitenkin siirtymistä rajoitettuihin (puolitettuihin) nopeuksiin, koska näkemiä ei ole mitoitettu kohtaamisnopeuksille. Kulunvalvottujen tunneleiden kulunvalvonta taitaa olla kaksisuuntainen, mutta ajo sielläkin on näköhavainnolla.

bst.jpg
 
laurira sanoi:
Vaunu Laajasalon raiteille

https://www.hel.fi/uutiset/fi/hkl/ensimmainen-pikaratikka-helsinkiin?pd=v
Klikkaa laajentaaksesi...
Samaa mallia se tietekin on, mutta tuo proto sijoitettaneen kantakaupungin verkolla suoritettavien testien jälkeen Raide-Jokerin verkolle. Sinne menee muukin osa ensimmäisestä tilauserästä. Joskus kun kantakaupungin verkko, jonka yhteyteen Laajasalokin jo lähtökohtaisesti kytkeytyy, ulottuu myös Raide-Jokerin alueelle niin, että 550:n (eli Jokerin) ja muun verkon välille syntyy raideyhteys, tuokin vaunu voi pistäytyä useinkin Laajasalossa. Eli Vihdintien ratikan olemassaolon aikana kantakaupungin verkosta viimeistään on yhteys Jokerillekin. Ruskeasuon uudelta varikolta ei sinänsä olisi pitkä matka johtaa raidetta Jokerille jo ennen Vihdintien pikaratikan tuloa, mutta sellaisia suunnitelmia ei ole toistaiseksi osunut silmiini. Jokerin oma varikkohan tulee Roihupeltoon entisen Varhan paikalle kauas itään. Jossain vaiheessa jotkut isot peruskorjaukset voisivat kuitenkin tulla kysymykseen muualla.
 
Rattivaunu sanoi:
Samaa mallia se tietekin on, mutta tuo proto sijoitettaneen kantakaupungin verkolla suoritettavien testien jälkeen Raide-Jokerin verkolle. Sinne menee muukin osa ensimmäisestä tilauserästä. Joskus kun kantakaupungin verkko, jonka yhteyteen Laajasalokin jo lähtökohtaisesti kytkeytyy, ulottuu myös Raide-Jokerin alueelle niin, että 550:n (eli Jokerin) ja muun verkon välille syntyy raideyhteys, tuokin vaunu voi pistäytyä useinkin Laajasalossa. Eli Vihdintien ratikan olemassaolon aikana kantakaupungin verkosta viimeistään on yhteys Jokerillekin. Ruskeasuon uudelta varikolta ei sinänsä olisi pitkä matka johtaa raidetta Jokerille jo ennen Vihdintien pikaratikan tuloa, mutta sellaisia suunnitelmia ei ole toistaiseksi osunut silmiini. Jokerin oma varikkohan tulee Roihupeltoon entisen Varhan paikalle kauas itään. Jossain vaiheessa jotkut isot peruskorjaukset voisivat kuitenkin tulla kysymykseen muualla.
Klikkaa laajentaaksesi...

Entisen maaliikennekeskuksen alueelle rakennetaan Postipuisto-nimistä ghettoa. Jos alue olisi älytty jättää käyttämättä turhaan asuntorakentamiseen, olisi se ollut erittäin hyvä paikka bussivarikolle, rakennuslogistiikkakeskukselle ja kiinteistöjen ja katuverkon huoltokaluston varikolle. Myös ratikkavarikolle sijainti olisi ollut hyvä ainakin Jokerin suhteen, linjalle olisi ollut lyhyt siirtymä.
 
Rattivaunu sanoi:
Samaa mallia se tietekin on, mutta tuo proto sijoitettaneen kantakaupungin verkolla suoritettavien testien jälkeen Raide-Jokerin verkolle. Sinne menee muukin osa ensimmäisestä tilauserästä. Joskus kun kantakaupungin verkko, jonka yhteyteen Laajasalokin jo lähtökohtaisesti kytkeytyy, ulottuu myös Raide-Jokerin alueelle niin, että 550:n (eli Jokerin) ja muun verkon välille syntyy raideyhteys, tuokin vaunu voi pistäytyä useinkin Laajasalossa. Eli Vihdintien ratikan olemassaolon aikana kantakaupungin verkosta viimeistään on yhteys Jokerillekin. Ruskeasuon uudelta varikolta ei sinänsä olisi pitkä matka johtaa raidetta Jokerille jo ennen Vihdintien pikaratikan tuloa, mutta sellaisia suunnitelmia ei ole toistaiseksi osunut silmiini. Jokerin oma varikkohan tulee Roihupeltoon entisen Varhan paikalle kauas itään. Jossain vaiheessa jotkut isot peruskorjaukset voisivat kuitenkin tulla kysymykseen muualla.
Klikkaa laajentaaksesi...

Eikös Helsinkiin oltu suunniteltu kolmea uutta varikkoa ?
 
hylje sanoi:
Helsingissä ei rakennettavat asunnot jää ilman asukkaita, ovatko siis ihmiset jotka muuttavat turhiin asuntoihin itsekin turhia?
Klikkaa laajentaaksesi...

Helsingin näkökulmasta suuri osa toki on. Ei välttämättä juuri heistä jotka näihin uusiin asuntoihin muuttavat, mutta toki meillä on kymmenituhansia sellaisia asukkaita pääkaupungissa, jotka olisi maan kokonaisetua ajatellen olisi parempi asuttaa jonnekin muualle maahan kuin sinne, missä neliöt ovat kaikkein arvokkaimpia.
 
hylje sanoi:
Helsingissä ei rakennettavat asunnot jää ilman asukkaita, ovatko siis ihmiset jotka muuttavat turhiin asuntoihin itsekin turhia?
Klikkaa laajentaaksesi...

Tuo on yksi näkökulma asiaan, mutta tarkoitin, että oli typerää rakentaa asuntoja juuri tuohon, koska siinä olisi ollut niin hyvä paikka varikoille. (tasainen alue, eikä asutusta naapurissa)
 
339-DF sanoi:
Helsingin näkökulmasta suuri osa toki on. Ei välttämättä juuri heistä jotka näihin uusiin asuntoihin muuttavat, mutta toki meillä on kymmenituhansia sellaisia asukkaita pääkaupungissa, jotka olisi maan kokonaisetua ajatellen olisi parempi asuttaa jonnekin muualle maahan kuin sinne, missä neliöt ovat kaikkein arvokkaimpia.
Klikkaa laajentaaksesi...

Nah. Ensinnäkin ihan jokainen helsinkiläinen tulee veronmaksajille halvemmaksi kuin keskimääräinen maanviljelijä tai turvetuottaja. 4+ miljardia alkutuotantohumppaan näillä leveysasteilla on Puhallus, veijaritarina, josta pitäisi kirjoittaa kirjoja ja kuvata elokuvia.

Toisekseen ne "kymmenettuhannet" (taidat vähän liioitella) helsinkiläiset, joihin oletan sinun viittaavan, asuvat lähiöissä, joissa neliöt eivät ole juuri sen kalliimpia kuin Savonlinnan keskustassa.

En ymmärrä tätä persuvetoista vähäosaisten ajojahtia, eikö ole empatiaa? Mistä lähtien alaspäin lyöminen on ollut tyylikästä?
 
Melamies sanoi:
Tuo on yksi näkökulma asiaan, mutta tarkoitin, että oli typerää rakentaa asuntoja juuri tuohon, koska siinä olisi ollut niin hyvä paikka varikoille. (tasainen alue, eikä asutusta naapurissa)
Klikkaa laajentaaksesi...

Tasainen, ei asutusta naapurissa on myös erinomainen alue asuntorakentamiselle. Vuorovaikuttamisen luvatussa maassa on mahdotonta rakentaa laajamittaisesti kenenkään takapihalle.

Varikkojakin toki seudulla tarvitaan, mutta niitä voi onneksi sijoittaa syrjempään ilman että niiden toiminnallisuus kärsii. Siinä missä asunnot syrjässä vaativat runsaasti uutta kunnallistekniikkaa ja palveluja, ja kaavatalous jolla nämä palvelut maksetaan kärsii kun neliöhinnat eivät ole kummoisia ja osa kohteista voi jäädä rakentumatta.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös