Alkuperäisessä uutisessa on säävaraus maaliskuulle. Jos talvi on hellittänyt kunnolla, niin varamaankin 2 viikkoa riittää. Odotetaan rauhassa, että KLOY kertoo/julkaisee tarkemmasta aikataulusta.
Laajasalon raideyhteys
- Viestiketjun aloittaja 339-DF
- Aloituspäivämäärä
On tuossa liikennesuunnitelmassa outouksia.
Ensinnäkin linjan 6B voisi lopettaa kokonaan remontin ajaksi, se on aivan turha ja jää olemattomalle käytölle. Tuskin tuohon suunnitelmaan enää muutosta tulee, mutta kun tulee kesä ja kuljettajien kesä niin kaikkien vuorovälien pidentämisen sijasta raitiolinja 6B:n voisi laittaa pitkälle kesätauolle.
Tämä siitä syystä, että Arabian palveluna linja 10 toimisi paljon paremmin linjalla Erottaja - Sörnäinen - Arabia. Jos 6B:tä pitää ajaa eikö tuota 6B turhaketta voisi muuttaa linjalle Hakaniemi - Paavalin kirkko ja kympin ajaa Sörnäisten metroaseman kautta Arabiaan?
Linjat 7B ja 9B olisi parempi yhdistää kuin 6B ja 9B, ajantasaus sitten Hakaniemeen. Kesäaikatauluihin?
Muutenkin kun tulee kesä ja kesäaikataulut kaikkien linjojen vuorovälin pidentämisen sijasta olisi ensi kesänä syytä pidentää niiden linjojen vuorovälejä, joita ei linjamuutosten jälkeen paljon kukaan käytä.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 14 Toukokuu 2010
- Viestit
- 139
Äkkiseltään mietittynä tämähän olisi itse asiassa sangen nokkela tapa järjestää liikenne! Kympin jatko Paavalin kirkolle taitaa nykyisellään olla vähän hätäratkaisu, sillä jos ja kun linjan 10 eteläpäätä halutaan Manskun remontinkin aikaan palvella raitiovaunulla, niin tällöin pohjoispääkin pitää viedä jonnekin - Töölön halli ei ole vaihtoehto, sinne kun ei tällä hetkellä voi ajaa Mannerheimintieltä. Omien havaintojeni perusteella linja on Helsingin- ja Sturenkatujen osuuksilla aika vähäisellä käytöllä tällä hetkellä - tämän puolesta puhuu sekin, ettei tällaista Ooppera-Helsinginkatu-Sturenkatu-linjaa ajeta "normaalioloissa". Siispä ei varmaankaan olisi kovin suuri menetys, jos kymppi jatkuisikin petterin esittämällä tavalla Kurvin kautta linjan 6 normaalille reitille Arabiaan, josta näin tehden saataisiin paremmat yhteydet Kurviin kuin jos kyseinen väli olisi vain linjan 8 varassa. 7B ja 9B yhdistetään joka tapauksessa varayhteyden rakentamisen ajaksi, joten miksei tätä "liittoa" voisi siis jatkaa koko poikkeusliikenteen ajan?
Tässä tuli vielä mieleeni, että jääköhän Hakaniemi pariksi viikoksi ilman raitiovaunuja myös siinä vaiheessa, kun tuo väliaikainen yhteys puretaan?
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 19 Elokuu 2022
- Viestit
- 549
Todennäköisesti, kyllä.
Tuossa nykyisessä suunnitelmassa on vielä se ongelma, että poikkeusreittisuunnitelmassa ratikka 3 on vaarassa ruuhkautua todella pahasti välillä Lasipalatsi - Helsinginkatu - Sörnäinen.
Helsinginkadun ja Flemarin risteyksen pysäkeistä on näet varmaan tulossa huippuvilkkaat, eikä siinä yksi linja keskustaan riitä, kun Karhupuiston ympäristöstä kuitenkin halutaan ratikalla liikkua keskustaan ja kävellään sitten Hesarille kun yhteys ratikalla Oopperan kautta ei ole paljon sen hitaampi kuin ennen Hakaniemen kautta. Linja 10 pitäisikin myös ruuhkanhallintasyistä saada kulkemaan Sörnäisten metroaseman kautta samoille pysäkeille kun linja 3.
Viimeksi muokattu:
Tulkitsin alkuperäisen pohdiskelun siten, että kaksikin viikkoa kuulostaisi melko pitkältä ajalta. Säävaraus tietysti tuo epävarmuutta aikatauluihin,
- Liittynyt
- 19 Elokuu 2022
- Viestit
- 549
Ja jos jotain menee pieleen Helsinginkadulla maaliskuussa, koko juttu on pilalla.
- Liittynyt
- 14 Toukokuu 2010
- Viestit
- 139
Ei kolmonen käsittääkseni aja Hesaria Sörnäisiin (Kurviin) asti, vaan kääntyy nelosen tavoin Urheilutalolta omalle reitilleen kohti Alppilaa. Linjat 3 ja 4 kulkevat siis Lasipalatsin ja Töölön tullin välin samaa reittiä, ja siten helpottavat toistensa kuormitusta.
- Liittynyt
- 18 Marraskuu 2024
- Viestit
- 23
Linja 9B vaikuttaa myös hieman turhalta, sillä varmaankin poikkeusreitillä oleva linja 2 riittänee konepajalle jolloin 2 pitäisi vain jatkaa Ilmalaan
Kutoseen verrattuna ysin jatke Hakaniemeen on aika paljon tärkeämpi, koska siltä ei muuten olisi ollenkaan vaihtoyhteyttä metroon tai edes sisääntulovälien busseihin. Olet kuitenkin ihan oikeassa, että linjojen jaetulla reitillä on aika varmasti ylikapasiteettia.
Hesarin tämänpäiväisessä jutussa (linkki) on tällainen kommentti projektipäällikkö Teuvo Syrjälältä.
Compact
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 20 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 2,302
Ihanko se raitiotie pitää louhia Hakaniemessä? Suurimmaksi osaksi Hakaniemi on merestä vallatulle täyttömaalle rakennettua aluetta, mitä nyt Siltasaari on ollut kuivan maan nyppylä. Kunnallistekniikan luulisi voitavan laittaa omalla ajallaan uusiksi ja jonnekin muualle kuin juuri sen pikaraitiotien alle.
Niin no Siltasaari olikin juuri tuossa kohdassa. Siksi siinä on kalliota. Ja ajattelitko siis, että kunnallistekniikka pistetään uusiksi sitten kymmenen vuoden päästä, kun Pitkälläsillalla kulkee myös Laajasalon ratikka ja Viikin-Malmin ratikka? Saadaan aikaan mahdollisimman paljon häiriötä!