Pääkaupunkiseudun lauttaliikenne

Kaupunkiliikenne Oy hävisi oikeustaistelun ja joutuu maksamaan lähes 10.000 euron oikeudenkäyntikulut.
Markkinaoikeuden mukaan raideliikenneyhtiö Kaupunkiliikenne Oy:n omistama vesiliikenneyhtiö Suomenlinnan Liikenne Oy toimi hankintasäännösten vastaisesti sulkiessaan Kymen Saaristoliikenne Oy:n HSL-linjan 17 tarjouskilpailusta. Taustalla on yli puolitoista vuotta jatkunut riita. Markkinaoikeus on käsitellyt asiaa nyt jo toiseen kertaan. Hankinnan kokonaisarvo oli viisi miljoonaa euroa. Sopimuskausi oli kaksivuotinen.

Compact sanoi:

Kaupunkiliikenne Oy hävisi oikeustaistelun ja joutuu maksamaan lähes 10.000 euron oikeudenkäyntikulut.
Markkinaoikeuden mukaan raideliikenneyhtiö Kaupunkiliikenne Oy:n omistama vesiliikenneyhtiö Suomenlinnan Liikenne Oy toimi hankintasäännösten vastaisesti sulkiessaan Kymen Saaristoliikenne Oy:n HSL-linjan 17 tarjouskilpailusta. Taustalla on yli puolitoista vuotta jatkunut riita. Markkinaoikeus on käsitellyt asiaa nyt jo toiseen kertaan. Hankinnan kokonaisarvo oli viisi miljoonaa euroa. Sopimuskausi oli kaksivuotinen.

Markkinaoikeus | Kruunuvuorenrannan lauttariita: Kaupunki hävisi jälleen – joutuu maksamaan lähes 10 000 euron oikeudenkäyntikulut

Markkinaoikeus antoi ratkaisunsa Kruunuvuorenrannan lauttariitaan.

www.helsinginuutiset.fi

Klikkaa laajentaaksesi...

Onko tämä ymmärrettävä niin, että lauttaliikenne maksaa 2,5 miljoonaa vuodessa eli melkein seitsemän donaa päivässä?

Oikein kiva lauttayhteys sinänsä, mutta montako matkustajaa on päivässä eli maksaako tämä matkustajaa kohden selkeästi enemmän kuin muut joukkoliikennemuodot?

Melamies sanoi:

Oikein kiva lauttayhteys sinänsä, mutta montako matkustajaa on päivässä eli maksaako tämä matkustajaa kohden selkeästi enemmän kuin muut joukkoliikennemuodot?

Klikkaa laajentaaksesi...

On aivan järkyttävän kallista ja kapasiteetti on olematon, vuoroväli hirveän pitkä. Subventio on muistaakseni 15–20 € / matkustaja.

Oikein naurattaa, kun poliitikot höpöttelevät nyt jostain Herttoniemenrannan vesibussista ikään kuin vaihtoehdoksi metrokatkon ajaksi.

339-DF sanoi:

On aivan järkyttävän kallista ja kapasiteetti on olematon, vuoroväli hirveän pitkä. Subventio on muistaakseni 15–20 € / matkustaja.

Oikein naurattaa, kun poliitikot höpöttelevät nyt jostain Herttoniemenrannan vesibussista ikään kuin vaihtoehdoksi metrokatkon ajaksi.

Klikkaa laajentaaksesi...

Toisaalta matkustajat näyttää pitävän tuosta yhteydestä. Esimerkiksi täällä on haastateltu matkustajia: https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011908370.html

Matkustajat pitävät tuosta lautasta niin paljon, että jotkut poliitikot haluaisivat jopa, että lautta jatkuu, vaikka silta on valmis. Sillan valmistumisen myötä tuolta on niin hyvä maata pitkin kulkeva joukkoliikenneyhteys, etten usko, että lautalle jää kovin paljoa matkustajia. Raitiovaunu vie samassa ajassa Hakaniemeen kuin lautta vie Meritullintorille, ja Hakaniemestä on paremmat jatkoyhteydet. Raitiovaunulla voi myös olla enemmän pysäkkejä kuin lautalla laitureita, joten useimmille tulee enemmän kävelymatkaa lautalle kuin raitiovaunulle. Selkeästi kuitenkin lautoista tykätään ja niillä on potentiaalia, jos vaan aikataulu ja reitti on oikea, eli ei ole suoraa maayhteyttä, mutta on suora meriyhteys.

Isoin ongelma Kruunuvuorenrannan lautassa tällä hetkellä taitaa olla se, että kulkee harvalla vuorovälillä tosi järeä lautta samalla kun maata pitkin kulkeva joukkoliikenne kulkee tiheällä vuorovälillä pienellä kapasiteetilla. Esimerkiksi M/S Torin kapasiteetti on 188 istumapaikkaa. Matkustajat eivät kuitenkaan jää odottamaan lauttaa, vaan kulkevat seuraavalla mahdollisella yhteydellä, joten nuo 188 istumapaikkaa eivät koskaan tule täyteen, vaan lautalla menee samalla verran ihmisiä kuin bussin 87 tai 88 kyytiin olisi noussut Kruunuvuorenrannasta. Tuo lautta ei siis kulje mitenkään tyhjänä, vaan sillä kulkee tilastojen mukaan jotain 30 ihmistä yhtä vuoroa kohti.

Herttoniemenrannan tapauksessa lautta ei korvaa koko metroa, mutta paikallisille asukkaille se olisi hyvää palvelua. Lautalla pääsisi noin 25 minuutissa vaihdotta Meritullintorille. Todennäköisesti lautalla menisi kutakin vuoroa kohti ihan hyvin matkustajia samaan tapaan kuin linjalla 17, mutta lautta olisi valtavan kokoinen matkustajamäärään nähden.

Minä vain sanoi:

Toisaalta matkustajat näyttää pitävän tuosta yhteydestä.

Klikkaa laajentaaksesi...

Kyllä minäkin ja muutkin kyydissä olevat varmasti tykkäisivät, jos Kontulasta ajettaisiin turistibussilla erikoisluksuspikavuoroja keskustaan 15-20€ subventiolla per matkustaja.