"Mitäs menitte ostamaan, niin? Eihän me luvattu yhtään mitään. Se on voi voi vaan! Rahojanne ette saa takaisin."
Juuri niin. Marja-rata on sama asia Vantaalle kuin Länsimetro Espoolle ja olisi nostanut raideliikenteen YTV-alueen joukkoliikenteessä aivan uudelle tasolle. 32 FLIRTiäkin on tulossa mm. sitä varten. H***o tämä pelaaminen nostaa kyllä savut korvista!
Kuka päättää, että onko jostain "hyötyä"?
Tämä onkin oikein hyvä kysymys. Usein on niin, että joku hyötyy ja joku toinen maksaa. Ainoat varmat hyötyjät satojen miljoonien rakennushankkeissa ovat rakennusliikkeet. Niillä ei ole mitään riskiä, sillä ne eivät tee urakkasopimuksia tappiolla ja valtio on meidän oloissamme varma maksaja.
Kyllä panin merkille. Koko touhun historian tuntevana pidän tätä varsinaisena keinottelun huipentumana, jossa valtiokin on mukana.
RHK:n vision mukaan Pasila - lentoasema - Kerava maksaa 400 Me. Marja-radan hinta PLJ 2007:ssa on 420 Me. Kaukojunat eivät pysähdy nytkään joka seisakkeella, joten niiden käytölle ei ole haittaa siitä, ettei välille tehdä asemia. Sen sijaan lentokenttää sitä kautta kulkeva päärata palvelee paremmin niin etelästä kuin pohjoisestakin.
Sitten sitä pikaratikkaa peliin vaan Köln/Bonnin malliin vaan. Ja mun elinaikanani mieluusti
.Vaihtoehto 1)
Vantaan eri osien yhdistäminen on täysin yhdentekevä asia, luontaista liikkumistarvetta välillä Myyrmäki - Tikkurila on todella vähän. Minusta hanke on (a) paikallisjunayhteys Helsinkiin uusilta asemilta, ja (b) junayhteys Helsingistä lentoasemalle. Se toteuttaako nämä yhtenä vai kahtena hankkeena on sitten ihan teknis-taloudellinen kysymys.
Tämähän on asia, jota ei ole lainkaan selvitetty. Tässä on noudatettu maassamme tyypillistä tapaa selvittää hankkeita: Ensin päätetään, mitä halutaan (esim. poliittisista syistä), sitten keksitään sille halulle perustelut. Ja enimmäkseen on haluttu mahdollisimman suurta ja kallista, sillä kukas poliittisia kannuksia vaatimattomilla ratikkaradan pätkillä tai bussien liikenne-etuuksilla tienaa, vaikka ne parantavatkin päivittäistä matkustamista enemmän kuin kilometrien tunnelit.
Ymmärrän ajatuksesi, mutta tässä tulee vastaan se syy, miksi pääradalla ja Rantaradalla on eri raiteet paikallis- ja kaukoliikenteelle. Eri nopeuksilla kulkevia junia ei voi sovittaa tiheällä aikataululla samalle raiteelle.
Tunnelissa tuskin ajettaisiin 200 km/h. Paikallisjunia kentän ja Pasilan välillä mahtuu kulkemaan 10-15 minuutin välein, jos kaukojunia menee enintään 2 kertaa tunnissa. Rantaradalla Pasilan ja Espoon keskuksen välillä liikennöidän juuri tuolla tavalla, ja se onnistuu. Ajattelin sitä että osa kaukojunista, ainakin kaikki Tampereen/Lahden suunnan taajamajunat kulkisivat jatkossa päärataa pitkin, palvellen vanhoja asemataajamia, ja lentokentän rata vain todellisia pitkän matkan kaukojunia.
Ja Tuusulantien käytävän paikallisliikenne hoituu paremmin pintaliikenteenä kuitenkin kuin liityntäjärjestelyillä. Onhan jopa HKL ollut sitä mieltä, että jos lentokentälle tehdään metro, sillä ei tarvita asemia välillä.
Vantaa on aika paljolti rakennettu siihen varaan että kaikkia palveluita ei löydy kaikista aluekeskuksista. Ainoa sairaala on pääradan varrella, tietyn alan oppilaitoksia löytyy vain Tikkurilasta ja toisen alan vain Myyrmäestä. Bussilla kohteiden välillä menee tunti poikineen. Nopein tapa päästä pääradan varrelta Myyrmäkeen on junalla Pasilan kautta. Sisäinen lippu ei valitettavasti kelpaa. (Olisikohan koko ongelman ratkaisu lippujen kelpoisuuden muutos?
)
Mitä jos koko problematiikka käännettäisiin nurin? Eikö olisi parempi jos päärata pistettäisiin Tampereen päässä kulkemaan Tampereen-Pirkkalan lentokentän kautta. Sataisiin ahtaaksi käyvän Vantaan kentän tilalle uusi suurkenttä jonne on nopeat junayhteydet kaikkialta Suomesta? Koska halpayhtiöt suosivat jo nyt Pirkkalaa, niin mihin sitä Vantaata oikein tarvitaan?
Tosin luulen, että ihan kaikki tahot eivät suhtautuisi ihan yhtä positiivisesti... Tosin yllä olevan luulisi herättävän myös kysymyksen mistä ahtaudesta Helsinki-Vantaalla oikein kärsitään (kolme kiitotietä ja varsin tilavat terminaalirakennukset, ainakin verrattuna aikaan ennen erillistä kotimaanterminaalia)?Mielenkiintoinen ajatusleikki kumminkin.