Runkolinjasto 2020

eemeli113 sanoi:

Remix-palveluun on syötetyt aikataulut eivät ole paikkansapitäviä, eikä tuolla muutenkaan ole missään 90 min vuoroväliä.

Klikkaa laajentaaksesi...

Mielestäni tuo kuulostaa siltä, että voisi hyvin olla tottakin. Satamaan on tulossa uusi runkolinja 10, jolla on tiheämmät vuorovälit. Lisäksi tuossa lukee, että ruuhkassa, eli laivojen lähtöaikaa linjaparin 1+1A vuoroväli olisi 7,5 min. Ruuhkan ulkopuolella 90 min. Vaikka tuo ei pitäisi täysin paikkaansa, voi olla, että vuoroväli on vaikka 60min jatkossa.

En tiedä mistä te kaikki olette löytäneet tuon tekstin, kun itselle tulee näkyviin vain seuraava:


Lisään vielä ettei linja 10 missään nimessä korvaa linjaa 1. Eihän se kulje ollenkaan torin ja keskustan suuntaan, eli sinne minne suurin osa kulkee.

No kaikenlaista tietoa runkolinjaston liikennöinnistä täällä on näkynyt. Mutta täältä löytyy faktaa: https://ah.turku.fi/tksjlk/2025/0122001x/Images/2358387.pdf
Tuo on Turun kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunnan pöytäkirjan liite pykälään, jossa on päätetty runkolinjaston kesäaikatauluista 1.7.2025 alkaen. Pykälä itsessään täältä: https://ah.turku.fi/tksjlk/2025/0122001x/5158330.htm

Linja 39 kulkee näköjään ihan runkolinjatasoisella palvelutasolla 10 min välein. Sen olisi ehkä suonut mieluummin numeroitavaksi 11-19-numeroavaruuteen. Kun nyt kuitenkin linjat 5 ja 39 kulkevat molemmat ruuhka-aikaan samalla vuorovälillä, niin minusta ainakin näiden linjojen itäpäät pitäisi vaihtaa keskenään niin, että linja 5 kulkisi Hämeentieltä Kupittaan ja Ylioppiskylän läpi Caribialle ja linja 39 puolestaan voisi kulkeutua Kupittaalta vaikka Helsinginkatua linja-autoasemalle asti. Ei pitäisi olla ainakaan kustannuskysymys tällainen muutos, jonka ansiosta vaihtamisen tarve vähenisi ihan oleellisesti.

Razer sanoi:

Linja 39 kulkee näköjään ihan runkolinjatasoisella palvelutasolla 10 min välein. Sen olisi ehkä suonut mieluummin numeroitavaksi 11-19-numeroavaruuteen. Kun nyt kuitenkin linjat 5 ja 39 kulkevat molemmat ruuhka-aikaan samalla vuorovälillä, niin minusta ainakin näiden linjojen itäpäät pitäisi vaihtaa keskenään niin, että linja 5 kulkisi Hämeentieltä Kupittaan ja Ylioppiskylän läpi Caribialle ja linja 39 puolestaan voisi kulkeutua Kupittaalta vaikka Helsinginkatua linja-autoasemalle asti. Ei pitäisi olla ainakaan kustannuskysymys tällainen muutos, jonka ansiosta vaihtamisen tarve vähenisi ihan oleellisesti.

Klikkaa laajentaaksesi...

Olen aivan samaa mieltä. Tuntuu, että tuo linja 39 on tekemällä tehty tuollaiseksi poikittaislinjaksi, koska sellainen on vaan haluttu. En siis yhtään epäile kyseisen linjan tarpeellisuutta, mutta tuntuu väkisin väännetyltä. Kiittäminen on tietysti hyvää vuoroväliä ja ajan kysymys on, riittääkö sille matkustajia. Tuosta kyseisestä linjasta olisi itselle hyötyä Turussa liikkumiseen, mutta saatan olla marginaalissa.

Pääpointti kuitenkin lienee se, että linjan 5 Hirvensalon haaraa ei voida ohjata millekään muulle linjalle, sillä siltä on vaihtoyhteydet kaikille Hirvensalon liityntälinjoille.

Saatan olla yksin ajatusteni kanssa, mutta mielestäni Turun joukkoliikenne on vaatinut tällaista ravistelua ainakin koko Föli-ajan. En tarkoita suinkaan sitä, että purematta nielisin tämän runkolinjaston, mutta mielestäni se on pääpiirteittäin kuitenkin toimiva. Näin itsekin joukkoliikennesuunnittelua tehneenä olen tullut huomanneeksi, että loppujenlopuksi vaihtoehtoja ei kuitenkaan ole ihan loputtomasti ja kompromisseja on tehtävä.

eemeli113 sanoi:

Tuosta kyseisestä linjasta olisi itselle hyötyä Turussa liikkumiseen, mutta saatan olla marginaalissa.

Klikkaa laajentaaksesi...

Mun havaintojen ja omien piirien mukaan tämä 39 on niitä harvoja asioita, mistä runkolinjauudistuksen vastustajat kuitenkin kiittävät.

Se mahdollistaa liikkumisen kokonaan täl pual ruutukaavaa eri kohteisiin, ilman että tarvitsee poiketa Kauppatorilla. Se myös monipuolistaa lähtöjä Martista/Marttiin, esim. käytännössä jos missaa 5 lähdön Kauppatorille päin, voi 39:llä kiriä vaihtobussin Itäisenkadun kautta.)

Itäiselläkadulla on nyt tosi rajattu palvelutarjonta, on iltaisin ja viikonloppusin heikosti kulkeva 3/30 (joka ei käy Kupittaalla) ja sitten ruuhka-aikoina kulkeva 58.

Aiotaankohan Lausteella olevan pysäkkiparin 696 / 709 Uimahalli nimi muuttaa 1.7. alkaen joksikin muuksi, kun Lausteen uimahalli on lakkautettu jo ajat sitten.

Latasin juuri yhdeksän kuvaa Raunistulan joukkoliikennekadun työmaasta: https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/

Runosmäen Lähetinkadun päätesilmukan rakentamista ei ole vielä aloitettu, eikä myöskään nykyisen päättärin kohdalle tulevan toisen suunnan pysäkinkään tekoa.

Herättelen lankaa kirjaamalla runkolinja-uutisia helmi- ja maaliskuun Föli-lautakunnan kokouksista.

Helmikuun pöytäkirja:
– 33 Pansio-Vienola saa parikseen 33A Pansio-Laivastoasema-Vienola
– 39 ja todennäköisesti 5 saa uuden päätepysäkin Yo-kylästä, koska Karibian parkkikenttä gryndataan eli nykyinen terminaalialue joutuu väistymään; 39 ehdotetaan reittiä Yliopisto – Karibia – Yo-kylä–Itä päättyen Urho Kulovaaran kadun entiseen kääntöpaikkaan – 5 todennäköisesti jatkuu tänne samaa reittiä mutta vaatii päätöksen lisäautosta linjalle
– 43, 45, 46 mummolinjoilla muutoksia katuihin ja päätepysäkkeihin

Maaliskuun pöytäkirja:
– 42 saa parikseen 42A jotka vuorottelevat joka tunti
– Yölinjat nimetään N sijasta Y -kirjaimella välttääkseen sekaantumista Naantalin linjojen kanssa; otetaan politiikka jossa Y-kirjain lisätään linjatunnuksen perään jos yölinjan linjaus eroaa päivällä ajettavasta linjasta (esim. 2 rinnalla on 2Y, koska 2Y ei jatka Myllyyn öisin)
– runkolinjaston perusaikataulu eli talviaikataulu aloittaa 11.8.2025
– Hirvensalon syöttölinja 53:n kesäaikataulua tarkennettiin

Kaupunkiympäristölautakunnan kokousten viranhaltijapäätöksien alta löytyy rakentamispäätöksiä uusille ja korjattaville runkolinjapysäkeille. Mielenkiintoista näissä on, että päätöksissä sanotaan että pysäkit mitoitetaan nivelbussien mukaan; onko Turun kaikki pysäkit mitoitettu näin vain varaudutaanko tässä nivelien tuloon?

Kuten toisessa langassa jo mainitsin, niin 26.4.2021 alkanut linja-autoliikenne Hirvensalossa osuudella Valkamankatu–Perhekatu loppuu 1.7.2025 alkaen. Eivätkö esimerkiksi linjat 50A / 51A voisi ajaa Toijaisten liikenneympyrän ja Perhekadun kautta?