Jos en ihan väärin ole asioita käsittänyt, on PSA:n ideana ollut juuri paikallistason liikenteen, eli alueellisen vakiovuoropalvelun kehittäminen. Kahden paikkakunnan, joiden välillä tällaista julkisesti järjestettyä ja kilpailutettua palvelua on, välisillä tolpilla ei vapaan kilpailun alaisen pikavuoroliikenteen ole tarpeen pysähtyä, ellei firma katso tästä jotenkin hyötyvänsä.
Esim.Savonlinjan 4- ja 5-teiden kohdalla kuvio voisi toimia näppärästi niin, että tietyllä kellonlyömällä Kampista lähtisi pikavuoro lentokentän, Lahden ja Heinolan kautta Lusiin, ja kolme varttia sen perään express suoraan Lusiin. Täältä sitten toinen auto jatkaisi Jyväskylään ja toinen Mikkeliin, parillisina tunteina yksin ja parittomina toisin päin. Ja sama kuvio myös päinvastaiseen suuntaan.
Pikavuoroliikenteeseen ei käsittääkseni ole mahdollista yhdistää paikallistoimintoja, mutta eihän mikään estä palvelun tilaajaa suunnittelemasta aikataulujaan komppaaviksi pitkämatkaisempien kanssa.
