Pitääkö ratikassa olla kiinteä akseli yhdistämässä eri puolen pyörät toisiinsa? Jos on, niin miksi?
Minun varmaan pitäisi jotain asiasta tietääkin, niin vastaan tähän... :biggrin:
Syitä sille, miksi raitiovaunussa (metrossa/junassa) pitää (l. on syytä olla) akseli yhdistämässä "saman akselin" eri puolen pyöriä, on kaksi:
1) Pyörimisnopeuseron synnyttäminen, eli vaunun kulkuominaisuudet kaarteissa. Pyörien kehien profiili on juuri sen takia kartiomainen, että radan kaarteessa pyöräkerran liikkuessa sivusuunnassa saman akselion pyörien välille syntyisi pyörimisnopeuseroa ja vaunu täten kääntyisi itsestään kaarteen suuntaan.
2) Raideleveyden tai tarkemmin sanoen ohjausmitan (Check Gauge/Leitmaß) pitäminen vakiona, eli vaunun kulkuominaisuudet vaihteissa/raideristeyksissä. Normaalisti kaarteissa vaunun (telin/pyöräkerran) liikettä ohjaa ulkokiskon ajoreuna (Fahrkante), mutta risteysalueella ohjauksen hoitaa sisäkiskon ohjausreuna (Leitkante). Nyt kun pyörien välillä ei ole akselia, ja mikään voima ei pidä ulkokaarteen puoleista pyörää vakioetäisyydellä sisäkaarteen puoleisesta pyörästä (jos telin pyöränripustuksen rakenne on sellainen, että se mahdollistaa tämän), on ainakin teoriassa olemassa riski ulkokaarteen puoleisen pyörän osumisesta risteyskappaleen kärkeen.
Tässä on se ensisijainen syy, miksi jo viime vuoden keväänä silloisessa HKL:ssä aloitettu selvitys syväuraisten raideristeysten käyttöönotosta Helsingin raitiotieverkolla on viivästynyt. Selvitys tulee kuitenkin ilmestymään tämän vuoden syksyllä.
Ja sitten asia 3, josta ei vielä täyttä varmuutta ole... Eli kun telin ns. johtoakselin ohjausmitta ei pysy vakiona, ja pyörien tuenta pääsee joustamaan sivusuunnassa, ei myöskään pelkästään ulkokiskon ohjausreuna enää ohjaa pyöräkertaa, vaan pyöräkertaa ottaa "sladissa" tukea myös sisäkiskon ajoreunasta, ja jopa pyrkii pois kiskoilta... Kun tämä ei onnistu koska ulkokaarteen puoleinen pyörä pysyy paremmin kiskoilla (tjsp.), niin sisäkaarteen puoleinen pyörä "hyppää" kiskon päältä alas takaisin kiskouraan ja aloittaa uudelleen em. kierteen.
Tässä on se toinen syy, miksi edellisessä kappaleessa mainittu Syväuraselvitys on viivästynyt. Kun kaikki vaan arvailevat, eikä kukaan osaa selittää asiaa perusfysiikan lakien avulla...Oma arvioni tästä ja kohdasta kaksi on se, että nämä pitäisi pystyä selittämään fysiikaan peruslakien avulla ja Newtonin ensimmäinen laki, eli Jatkavuuden laki olisi se oleellinen selittäjä tässä.
-Janne "Mr. Syväura" Peltola
