Sen sijaan on alettu puhua modernista eli nykyaikaisesta raitiotiestä. Se tarkoittaa sellaista ratikkaa, kun uusiin järjestelmiin erityisesti Länsi-Euroopassa nykyään tehdään. Siis suurikapasiteettisista, nopeista ja hyvillä etuuksilla sekä nykyaikaisella radalla varustetuista.
Muutos terminologiassa ei teitenkään tarkoita, etteikö tavoiteltaisi nopeita ratikoita. Hämäävistä etuliitteistä vaan voidaan luopua, kun kyse on kuitenkin ihan tavallisista nykyaikaisista ratikoista.
Nykyaikainen ratikka täyttää myös metron tunnusmerkit. Miksemme puhuisi Tampereen metrosta? Silloin ei tarvitsisi alkuunkaan selitellä, että ei ole kyse Helsingistä tutuista matelijoista.