Uusi tariffijärjestelmä

Vs: YTV pohtii jo uutta tariffijärjestelmää

Elmo Allen sanoi:
Mutta voit ostaa myös pelkän D:n.
Klikkaa laajentaaksesi...
Miksi? D-vyöhykkeellähän matkustajakohtainen kustannus sekä vyöhykkeen pituus on juurikin suurin, mutta D-vyöhykeläiset saisivat silti tälläisen erikoisetuuden.
Osmon kirjoituksesta tuli mieleen, että raitiovaunuissa HSL:n esityksen (sivulla 26) mukaan myydään edelleen ratikkalippua vyöhykeuudistuksen jälkeenkin. Hinta 1,40 eur. Mielestäni ratikkalippu pitäisi saada sekä käteisellä että kortilla (eri hintaan toki), sekä arvona että kautena ja lasten- että aikuisten lippuna.
 
Vs: YTV pohtii jo uutta tariffijärjestelmää

Knightrider sanoi:
Miksi? D-vyöhykkeellähän matkustajakohtainen kustannus sekä vyöhykkeen pituus on juurikin suurin, mutta D-vyöhykeläiset saisivat silti tälläisen erikoisetuuden.
Klikkaa laajentaaksesi...

Kysy sitä HSL:ltä. Näin se nyt vain suunnitelmissa on. Mutta ei se mikään erityisetu ole, koska Keravalta Kirkkonummelle ei taida mennä yhtään bussia, joka ei kävisi C-vyöhykkeellä. Ja kun hinta tulisi olemaan sama kuin AB:n tai BC:n, niin vielä vähemmän on erikoisetu, että saa vain yhden vyöhykkeen kahden hinnalla.
 
Vs: YTV pohtii jo uutta tariffijärjestelmää

Helsinki haluaa sisällyttää Kulosaaren A-vyöhykkeeseen http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/helsinki_haluaa_kulosaaren_a-sarjaan/ Apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri perustelee muutosta maantieteellisellä tasapuolisuudella koska Lauttasaarikin kuuluu A-vyöhykkeeseen. Lisäksi Helsinki haluaa sisällyttää Ala-Tikkurilan ja koko Honkasuon B-vyöhykkeeseen.
Periaatteessa sillä kuuluuko Kulosaari A vai B-vyöhykkeeseen, ei ole juurikaan merkitystä, koska matkustaja joutuu jokatapauksessa ostamaan kahden vyöhykkeen lipun joka on minimiostos, matkustaa sitten Itään tai Länteen.
 
Vs: YTV pohtii jo uutta tariffijärjestelmää

aki sanoi:
Periaatteessa sillä kuuluuko Kulosaari A vai B-vyöhykkeeseen, ei ole juurikaan merkitystä, koska matkustaja joutuu jokatapauksessa ostamaan kahden vyöhykkeen lipun joka on minimiostos, matkustaa sitten Itään tai Länteen.
Klikkaa laajentaaksesi...

Niin. Mitähän Sauri on ajatellut? A-vyöhykkeen ainoa funktio on tehdä pidemmät matkat kalliimmaksi. B-vyöhykkeeseen kuuluminen on monin tavoin parempaa, koska sieltä voi ostaa joko AB- tai BC-lipun. A-vyöhykkeellä voi ostaa vain AB- tai ABC-lipun. Jos Kulosaaresta haluaa läntiseen Espooseen, joutuu joka tapauksessa ostamaan ABC-lipun (tai sitten voi yrittää B-vyöhykettä pitkin keplotella itsensä sinne, mutta sekään ei onnistu, jos ollaan A-vyöhykkeellä). Jos taas Kulosaaresta haluaa itään, Östersundomiin, voi B-vyöhykkeellä ostaa BC-lipun, mutta A:lla vaaditaan ABC.
 
Vs: YTV pohtii jo uutta tariffijärjestelmää

Elmo Allen sanoi:
Mitähän Sauri on ajatellut? A-vyöhykkeen ainoa funktio on tehdä pidemmät matkat kalliimmaksi. B-vyöhykkeeseen kuuluminen on monin tavoin parempaa, koska sieltä voi ostaa joko AB- tai BC-lipun. A-vyöhykkeellä voi ostaa vain AB- tai ABC-lipun.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ihan Sauria vastaavaa ajattelua edustivat espoolaispoliitikot, jotka vaativat Tapiolaa ja Espoon keskusta samalle vyöhykkeelle. Tuntuu vähän siltä, että HSL:n tiedotus ei ole asiassa ollut riittävää. Ja surullista on, jos poliitikot päättävät järjestelmästä väärin tiedoin.
 
Vs: YTV pohtii jo uutta tariffijärjestelmää

Max sanoi:
Ihan Sauria vastaavaa ajattelua edustivat espoolaispoliitikot, jotka vaativat Tapiolaa ja Espoon keskusta samalle vyöhykkeelle.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ehei, siinä on suuri ero. B-vyöhykkeeltä matkat keskustaan ovat halvempia kuin C-vyöhykkeeltä. B-vyöhykkeeseen todella kannattaa kuulua. A-vyöhykkeestä ei ole samaa hyötyä.
 
Vs: YTV pohtii jo uutta tariffijärjestelmää

Elmo Allen sanoi:
Ehei, siinä on suuri ero. B-vyöhykkeeltä matkat keskustaan ovat halvempia kuin C-vyöhykkeeltä. B-vyöhykkeeseen todella kannattaa kuulua. A-vyöhykkeestä ei ole samaa hyötyä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Paitsi että nuo poliitikot eivät toivoneet halpoja lippuja Tapiolasta Helsingin keskustaan, vaan Espoon. Jos Espoon keskus on poliitikkojen toiveen mukaisesti "samalla vyöhykkeellä kuin Tapiola", niin silloin oikeudenmukaisuuden nimissä tuon vyöhykkeen olisi kai oltava C eikä B? Muussa tapauksessa vaadin Korsoa B-vyöhykkeeseen, etäisyys Helsingistä on suunnilleen sama kuin Espoon keskukseenkin! ;)

---------- Viesti lisätty kello 12:24 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu kello 12:23 ----------

Oliko muuten Pasilan asema A-vyöhykkeellä? Tällä on nimittäin suuri vaikutus aika monien lipunhintoihin...
 
Vs: YTV pohtii jo uutta tariffijärjestelmää

Max sanoi:
Oliko muuten Pasilan asema A-vyöhykkeellä? Tällä on nimittäin suuri vaikutus aika monien lipunhintoihin...
Klikkaa laajentaaksesi...
On. Se on HSL:n raportissa mainittu yhdeksi vyöhykemallin lähtökohdaksi:
HSL sanoi:
Tärkeä vaihtopaikka Pasilan asema sijaitsee kaarella A johtuen siitä, että lipputulokertymän turvaamiseksi kaaren A tulee olla laaja. Myös junien lipuntarkastustoiminnan sujuvuuden vuoksi kaarten raja ei saisi olla päärautatieaseman ja Pasilan välillä. Lisäksi kahden kaaren minimiostos -periaate tuo lievennyksen, sillä kaaren A ulkorajalla on merkitystä vain niillä matkoilla, jotka kulkevat kaarten B–F ja C–F välillä.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
Vs: YTV pohtii jo uutta tariffijärjestelmää

Max sanoi:
Paitsi että nuo poliitikot eivät toivoneet halpoja lippuja Tapiolasta Helsingin keskustaan, vaan Espoon.
Klikkaa laajentaaksesi...

On siinä silti se logiikka, että aika moni tapiolalainen varmasti ostaisi joka tapauksessa AB-lipun. Jos Espoon keskus (ei keskusta!) sijaitsee C-vyöhykkeellä, pitää sinne maksaa vyöhykelisä tai ostaa ABC-lippu.

---------- Viesti lisätty kello 15:19 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu kello 15:17 ----------
Max sanoi:
Muussa tapauksessa vaadin Korsoa B-vyöhykkeeseen, etäisyys Helsingistä on suunnilleen sama kuin Espoon keskukseenkin! ;)
Klikkaa laajentaaksesi...

Periaatteessa se on kiinni vain kuntien maksuhaluista. Soininvaara arvosteli tuota Espoon tahtotilaa juuri siitä, että epäili ettei Espoolla ole rahaa maksaa siitä, minkä jälkeen AB-lipun hinta nousee seutulipun tasoiseksi.
 
Vs: YTV pohtii jo uutta tariffijärjestelmää

MTV3:n mukaan noin puolet haluaisi joukkoliikenteestä maksutonta. Kuulostaa hienolta, mutta onko millään tavalla toteuttamiskelpoinen Suomessa? Mistä rahoitus revitään Tallinnassa?
 
Vs: YTV pohtii jo uutta tariffijärjestelmää

Vaikuttaa jotenkin aivan älyttömältä, että vyöhykerajoista on tullut populismipolitiikan väline. Kuka näistä vyöhykkeistä lopulta päättää? HSL:n hallitus? Täytyy vain toivoa, että siellä osattaisi pysyä asialinjalla ja vyöhykkeet saataisi rakennettua mahdollisimman objektiivisen harkinnan perusteella.
 
Vs: YTV pohtii jo uutta tariffijärjestelmää

Minusta paras ratkaisu on noudattaa mahdollisimman tarkasti alkuperäistä ohjenuoraa, eli etäisyyttä Helsingin keskustasta. Jos matka Kulosaaresta Östersundomiin on niin pitkä, että se sisältää kolme vyöhykettä, sitten siitä maksetaan seutumaksu, kuten muistakin vastaavan pituisista A+B+C-matkoista. Espoolaiselle alkuperäinenkin ehdotus on erittäin suopea eikä lisää matkakustannuksia sisäisen lipun ollessa nimeltään B+C. Seutulipunkin voi saada A+B:n muodossa sisäisen hinnalla, jos sattuu sopivan lähellä Hgin keskustaa asumaan.
 
Vs: YTV pohtii jo uutta tariffijärjestelmää

HSL:n hallitus saa ensi viikolla eteensä ehdotuksen hintasuhteista (sisältäen karkeat hinnat): aikuisten kausilipun hintataso 30 päivän kohdalla (5 euron tarkkuudella) on AB-kaarella 50 euroa, BC-kaarella 60 euroa, ABC-kaarella 90 euroa, D-kaarella 50 euroa ja ABCD-kaarella 140 euroa.

Esityslista
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös