Eipä noille tosiaan ole HSL käytössä hyötyä sillä akkuilla pääsi 30km loppuvaiheessa sekä busseissa oli pienten renkaiden vuoksi tasapainotus ongelmia kaarteessa. Viimeinen niitti niiden lopetukselle oli kun yhdestä jossain päin Suomea irtosi ohjauspyörä kesken ajon.
Mielenkiintoisin asia mielestäni oli se, että jutun mukaan rekisteröidyin sähköbussimerkki Euroopassa on MAN ja seuraavana Solaris, mutta HSL-alueella tukeudutaan lähinnä kiinalaisiin valmistajiin. Mikähän tähän on syynä?
Halvalla pitää mennä ja tukea kiinan kommunistista tasvaltaa. Suomessa noiden sähködösien hanki ta aloitettiin sen verran varhain, että kiinalla oli paras tarjonta.
Solariksella ainakin olisi Suomen markkinoita ajatellen 15 metrin low entry -mallikin Urbinosta. MAN:lta taitaa vielä sähköinen telibussi puuttua? Alkuun yksi syy valita Yutong tai BYD taisi olla se, ettei Euroopasta oikein saanut vielä sähköisiä telibusseja. Nyt kun niitä saa, puhumattakaan nivelbusseista ja kaksiakselisista, soisi kyllä suosittavan eurooppalaisia.
Solariksella ei ole nykyään maahantuojaa Suomessa, mikä varmastikin vaikeuttaa kauppojen syntymistä. MAN:lla käsittääkseni on nyt taas maahantuoja vuosien tauon jälkeen. Ruotsissa MAN:lla on ollut pitkään vakiintunut asema ja oletettavasti myös kattava huolto- ja korjaamoverkosto. Suomessa bussimarkkina on niin pieni, ettei kovin monella merkillä voi olla samanaikaisesti riittävää asiakaskuntaa kunnollisen huolto- ja korjaamoverkoston pyörittämiseen. Suomalaiset liikennöitsijät ovat perinteisesti olleet kalustohankinnoissaan konservatiivisia (monesti ihan syystäkin). Jotkut ovat kokeilleet meillä eksoottisten valmistajien tuotteita, mutta tosiasia lienee se, että jos autoja on maassa yksittäiskappaleita tai korkeintaan joitakin kymmeniä, alkaa turhia seisontapäiviä helposti kertyä esimerkiksi varaosien heikon saatavuuden takia.
Jos linjakilpeä tarkoitat niin ainakin 1369:ssä toimii. Havainto tehty juuri tänään. K-sarjan BYDeissä kyllä on joo yllättävän paljon vikaa niissä.Kysynpähän vaan näin havaintoja tehneenä, että onko hsl alueella yhtään bydiä joissa toimii numerotaulu täydellisesti?
Ajattelen, että ongelma ei ole BYD:t vaan LIJ 2.0. Esimerkiksi PL:n E15:illä on/oli paljon ongelmia ("Mårtensdlå", yms.).
Näin mäkin olen käsittänyt, BYDeissä vaan on tosi usein sen takia, että niissä on (melkein?) kaikissa uudet systeemit. Esim. sähkövolvoissakin näkee myös aika usein outoja kilpiä
Uutta ja modernia, mutta toimivuutta ei katsota. Suomi touhua, tulee mieleen vähän poliisien uudet järjestelmät ym apotit.
Nämä ongelmat oli kyllä erikoisia. Jostain syystä yhdessä tietyssä KAH:n sähköVolvossa (?2219?) oli sisänäytössä Tikkurila käännetty ruotsiksi muotoon Cickursby
