Tekisi mieli ehdottaa, että kaavamääräyksissä tulisi jatkossa vaatia että hypermarketit, supermarketit ja muut vastaavat liikkeet (joita muistaakseni vielä 1980-luvun alussa kutsuttiin suoraan nimellä "automarket" -- Tampereella taitaa ainakin Kalevassa olla jokunen tällainen viitta jäljelläkin?) sijoitettaisiin tontillaan aina välittömästi tontin siihen laitaan, jossa pääasiallinen katu kulkee ja siihen suuntaan täytyisi myös olla pääsisäänkäynti. Jos samalle tontille sijoitettaisiin useita liikkeitä niin ne tulisi sijoittaa siten, että rakennusten väliin tai keskelle muodostuu sisäpiha, jota käytetään pysäköintiin. Tällöin liikkeiden julkisivut olisivat kadulle päin ja välittömästi kiinni jalkakäytävässä, mikä tarkoittaisi että liikkeisiin olisi helppo tulla jalan tai kyseistä katua käyttävällä joukkoliikenteellä. Näin päästäisiin pikkuhiljaa kohti normaalia ruutukaavaa ja umpikortteleita, ja kaupunkikuva siistiytyisi.
Erinomainen idea! Tämä kuuluu käsittääkseni kunnan toimivaltaan, josta voidaan määrätä rakennusjärjestyksessä tai kaupungin rakentamistapaohjeessa. Siitä vain yhteyttä ottamaan samanhenkisiin kaupunginvaltuutettuihin!
Auto-Market-kylttihän on muuten Kalevan Prismalle ja Koivistonkylän Euromarketille johtavien väylien opasteena edelleenkin.
Onko tämä kaupan tulevaisuus Suomessa? Päivittäistavarat käydään ostamassa huoltoasemalta? Toivottavasti ei. Mutta täytyy silti sanoa, että nuo aukioloajat ovat hyvät.
En usko. Uuteen aukioloaikalakiin tulee näillä näkymin säännökset, jotka tekevät huoltismarketeista tasavertaiset muihin kauppaliikkeisiin: väliä ei ole sillä, myydäänkö "pääasiassa" polttonesteitä ja ajoneuvon varaosia vai ei, vain liikkeen pinta-ala ratkaisee. Tällöin twennyfohseven-kauppoja tulee
Mieluummin kyllä näkisin näitä 24h-kauppoja kaupungin keskustassa, missä olisi helppoa poiketa muutenkin kuin autolla.
Tähän asti ongelmana onkin ollut juuri se, että aukiolo on ollut vapaata vain, jos myydään bensaa ja autonhuoltotarvikkeita, tai jos liikkeen pinta-ala on alle 100 m². Tampereenkaan ydinkeskustassa ei ole enää tilaa bensiksille (toisin kuin vielä 70-luvulla, jolloin Keskustorin pohjoislaidalla Grillin terassin kohdalla oli Unionin asema!), joten ainoat pitkän aukiolon kaupat ovat rautatieaseman Siwa (7-23) ja syrjemmällä Ratinan Nesteen yhteydessä toimiva K-[mini]market (24h). Uusi aukioloaikalaki korjannee tämän epäkohdan siten, että alle 400 neliön kauppojen aukiolo on vapaata.
Sitä paitsi muuten, Kalevan ABC:n sijaintihan on aivan loistava: kävelyetäisyydellä on kymmeniä tuhansia asiakkaita ja vierestä kulkee nelikaistaiset autotiet neljään suuntaan sekä joukkoliikenteen laatukäytävä: jopa yöbussilla pääsee tarvittaessa kauppaan!
Pikanttina yksityiskohtana mainittakoon, että lähtiessämme sieltä Kalevan ABC:ltä lähistöllä näytti joku nuoripari kantavan isoa ABC-aseman ruokakassia jalan kotiinpäin. Että niin sitä mennään jalan huoltoasemalle ruokaostoksille.
Pari kertaa ollaan itsekin käyty puolisoni ja poikani kanssa täältä kolmen vartin kävelymatkan päästä iltalenkillä Kalevan ABC:lla kaupassa, viime käynnistä taitaa vieläkin olla jääkaapissa jotain sapuskaa. Tässä suunnassa kaupunkia olisi omakin ABC Lahdesjärvellä, mutta sinne on paljon pitempi kävelymatka ja valikoimakin on suppeampi.
Neste taisi pari vuotta sitten mainostaakin bensismyymälöitään juuri vaivattomuudella ja nopeudella.
Neste "Quick Shopeja" taitaa vieläkin olla jossain, elleivät kaikki ole muuttuneet Suomen pienimmiksi K-marketeiksi.
Bensismarketeista on kasvamassa kyläkeskuksia. Periaatteessa samasta syystä kuin aikanaan kasvoivat asemakylät. Nyt vain sillä erotuksella, että myös maaseudun yhdyskuntarakenne eriytyy voimakkaasti. Asemakylällä asuttiin, mutta motarin tai valtatien kupeessa ei kukaan halua asua, vaikka siellä ovatkin kaikki kylän palvelut.
Tämä kehitys siis pitää kääntää muuttamalla vanhat, hylätyt rautatieasemat todellisiksi asemakylien henkirei'iksi. Asemissa olisi potentiaali toimia ABC:ta vastaavina "joukkoliikenneasemina", jotka toimisivat lipunmyynnin (vastine bensanmyynnille) ja lämpimän odotustilan lisäksi kahviloina/ravintoloina, ruokakauppoina ja posteina. Tämä vähentäisi asemakylien autoriippuvuutta oleellisesti lisäten paikallisjunamatkustuksen osuutta.
Kunpa tulisi jokin sopiva rautatieasema täältä Tampereen seudulta sopivaan saumaan myyntiin niin voisi perustaa pilottihankkeena oman, yksityisen rautatieaseman eko-ruokakaupalla ja asemakahvilalla höystettynä. Tai sitten pitää vain tehtailla avoimia hakemuksia eri kauppaketjuihin, josko pääsisi joksikin "konseptikehittäjäksi" hallintotieteiden ylioppilaan kompetenssilla. :biggrin:
