Sammalvuoren varikon ja linjaraiteen tunnelit on jo louhittu ja valmisteltu radanrakentamista varten. Eritasoisuus ei ole enää käytännössä mahdollista toteuttaa. Ne olisi kyllä pitänyt (toiminnallisuuden kannalta) toteuttaa eritasoisena. Mutta aina ei saa mitä haluaa, raha ratkaisee. Alla kuva muistinvaraisesti piirrettynä tuosta saumasta.
Virkavastuulla toimiva pelastusviranomainen (palopäällikkö, johtava palotarkastaja, pelastusjohtaja jne) ei ehkä pysty hyväksymään nykyisen poistumistiemitoituksen (1800hlö laiturilta ylös) ylittämistä neljänneksellä (+600 ihmistä), jonka pitkät junat toisivat. Savuovet ja kuilut on kyllä ratkaistavissa sivuttaissiirrolla. Iso murhe ovat myös laiturin pään hissit.
Jäi mainitsematta että mitoitus on nyt: täydet junat molemmissa laitureissa, ja täysi junallinen matkustajia laiturilla. Eli yhteensä kolmen junan matkustajat = 1800hlö.
Paitsi että melkolailla suuri ero on se, että Malmin lentokentän kohtalosta on jo tehty kaupungin ja valtiovallan virallisia päätöksiä kun taas Espoon Keskuspuiston raiskaaminen on vain ja ainoastaan Petterin ikioma henkilökohtainen märkä fantasiauni, jota mikään todellinen taho ei ole aikeissa toteuttaa.
Kirjoitin tästä jo silloin, kun päätös lyhyistä laitureista tehtiin ja vuosien varrella näkemys on vain vahvistunut: Länsimetron lyhyet laiturit vaikuttavat ratkaisevasti pk-seudun liikennehankkeiden toteuttamisjärjestykseen.
