- Liittynyt
- 19 Joulukuu 2006
- Viestit
- 296
Monien hyvienkin värityssuunnitelmien kohtaloksi koituvat markkinointi- ja brändäysopit, joiden mukaan ulkoasua pitää aina vaan muutella. Sellaisten aatteiden takana on väritehtaiden ja suunnittelutoimistojen ovelasti toteutettu piilomainonta, joka yllättävän tehokkaasti vetoaa egonpaikkausta ja trenditietoista mielikuvaa kaipaaviin pikkupomoihin milloin missäkin toimintayksikössä ![Wink ;) ;)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Muistellaanpas vähän, miten takavuosien värikaavailuille on Helsingissä käynyt.
Suunnitteluvaiheessa 70-luvun alkupuolella Metrotoimisto kovasti markkinoi itä-länsisuuntaista metroa oranssina linjana ja toista metrolinjaa vihreänä linjana. Nämä värit olisivat toistuneet myös asemien opastekilvissä, mm. "Näin mennään metrolla" -esitteen mukaan. Sitä ei kyllä muistaakseni mainittu, että vihreän linjan junat olisivat olleet vihreitä. Ainakin lehdistössä esiteltyjen asemasuunnitelmien havainnekuvissa molempien eri tasossa risteävien linjojen junat olivat oransseja.
Viimeistään 70-luvun lopulla vihreää väriä ei enää mainittu missään tiedotusaineistossa. Kaikki oli oranssia.
Dm9-junia kaavailtiin alun perin lähiliikennejuniksi, mutta ne päätyivät kuitenkin kaukoliikenteeseen. Niiden punaoranssi-vaaleanharmaa-punaoranssi oli tyylikäs yhdistelmä, joka olisi piristänyt myös kaupunkikuvaa. Valitettavasti Sm-junista tehtiin paljon tylsemmän värisiä, suorastaan ankeita.
Kun Nr-ratikat saapuivat, niiden väritys oli myös hieno punaoranssi-vaaleanharmaa-punaoranssi. Väripinnat olivat myös vaunun rakenteen kanssa linjakkaasti yhteensopivat: vaakasuoria linjoja, sulavaa liikettä ja vaunun pituutta korostavat. Kun vaunut sitten maalattiin kelta-vihreiksi, niin valitettavasti myös väripintojen tasapainoa järkytettiin. Vaunut näyttävät nyt suhteettoman korkeilta ja lyhyiltä tyngiltä. Vihreä katto, keltainen keskiosa ja vihreä alareuna alkuperäisten värien pinta-aloja mukaillen olisi ollut vaunun tyyliin sopivampi.
Voi vain kuvitella, miten hieno ja yhtenäinen raideliikenneväritys Helsinkiin olisi voinut syntyä: Metron oranssi olisi hieman punertavampi ja junassa olisi leveä, harmaa raita. Ratikat olisivat alkuperäisissä Nr-väreissä. Junat olisivat Dm8/9-väreissä. Vaan eipä toteutunut.
Samanlaista sekoilua kaluston väritys on ollut muuallakin maailmassa. Mutta viime vuosina on jotain toivoa ollut ainakin Tukholmassa. SL:n raideliikennekalusto on nykyisin sinisen värittämää kaiken kaikkiaan (linjavärit siis ovat vain kaavioissa ja radoista käytetyissä nimissä). Erityisen hienon kokonaisuuden muodostavat mielestäni uusimpien kalustotyyppien väritykset: C20-metrojunat, A32-ratikat ja X60-lähijunat on helppo mieltää saman järjestelmän osiksi jo kaukaa.
Muistellaanpas vähän, miten takavuosien värikaavailuille on Helsingissä käynyt.
Suunnitteluvaiheessa 70-luvun alkupuolella Metrotoimisto kovasti markkinoi itä-länsisuuntaista metroa oranssina linjana ja toista metrolinjaa vihreänä linjana. Nämä värit olisivat toistuneet myös asemien opastekilvissä, mm. "Näin mennään metrolla" -esitteen mukaan. Sitä ei kyllä muistaakseni mainittu, että vihreän linjan junat olisivat olleet vihreitä. Ainakin lehdistössä esiteltyjen asemasuunnitelmien havainnekuvissa molempien eri tasossa risteävien linjojen junat olivat oransseja.
Viimeistään 70-luvun lopulla vihreää väriä ei enää mainittu missään tiedotusaineistossa. Kaikki oli oranssia.
Dm9-junia kaavailtiin alun perin lähiliikennejuniksi, mutta ne päätyivät kuitenkin kaukoliikenteeseen. Niiden punaoranssi-vaaleanharmaa-punaoranssi oli tyylikäs yhdistelmä, joka olisi piristänyt myös kaupunkikuvaa. Valitettavasti Sm-junista tehtiin paljon tylsemmän värisiä, suorastaan ankeita.
Kun Nr-ratikat saapuivat, niiden väritys oli myös hieno punaoranssi-vaaleanharmaa-punaoranssi. Väripinnat olivat myös vaunun rakenteen kanssa linjakkaasti yhteensopivat: vaakasuoria linjoja, sulavaa liikettä ja vaunun pituutta korostavat. Kun vaunut sitten maalattiin kelta-vihreiksi, niin valitettavasti myös väripintojen tasapainoa järkytettiin. Vaunut näyttävät nyt suhteettoman korkeilta ja lyhyiltä tyngiltä. Vihreä katto, keltainen keskiosa ja vihreä alareuna alkuperäisten värien pinta-aloja mukaillen olisi ollut vaunun tyyliin sopivampi.
Voi vain kuvitella, miten hieno ja yhtenäinen raideliikenneväritys Helsinkiin olisi voinut syntyä: Metron oranssi olisi hieman punertavampi ja junassa olisi leveä, harmaa raita. Ratikat olisivat alkuperäisissä Nr-väreissä. Junat olisivat Dm8/9-väreissä. Vaan eipä toteutunut.
Samanlaista sekoilua kaluston väritys on ollut muuallakin maailmassa. Mutta viime vuosina on jotain toivoa ollut ainakin Tukholmassa. SL:n raideliikennekalusto on nykyisin sinisen värittämää kaiken kaikkiaan (linjavärit siis ovat vain kaavioissa ja radoista käytetyissä nimissä). Erityisen hienon kokonaisuuden muodostavat mielestäni uusimpien kalustotyyppien väritykset: C20-metrojunat, A32-ratikat ja X60-lähijunat on helppo mieltää saman järjestelmän osiksi jo kaukaa.